【正文】 通過中大汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在鹽城開發(fā)區(qū)和南京六合建成 1萬輛純電動汽車生產(chǎn)基地，項目用地為 500畝。 中大新能源汽車項目的基本情況 2022年 7月 16日，中大純電動客車，在中國道路運(yùn)輸協(xié)會、中國公路學(xué)會客車分會、中央電視臺、北京電視臺、 《 科技日報 》 中國客車網(wǎng)等 30多家主流媒體的共同見證下，從北京出發(fā)，行駛至河北遷安往返，圓滿地實現(xiàn)了一次充電續(xù)航 500公里的示范運(yùn)營，創(chuàng)造了我國電動客車公開驗證的續(xù)航里程最高紀(jì)錄。 中大新能源汽車項目的基本情況介紹 中大新能源汽車項目的基本情況 中大汽車從 07年 5月份開始涉足純電動客車領(lǐng)域，以自身的整車研發(fā)制造和北京中大燕京汽車的底盤制造優(yōu)勢為基礎(chǔ)，通過與高等院校、研究院所進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作及重組了青山能源研究所等舉措，大力開展新能源汽車研究和關(guān)健零部件的研發(fā)，并取得了重大突破。 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——其他相關(guān)政策（ 一 ） “低碳 ” 低碳在中國 2022年底，科技部、中國氣象局、發(fā)改委、國家環(huán)?？偩值攘课?lián)合發(fā)布了我國第一部 《 氣候變化國家評估報告 》 。 隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量愈來愈大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，全球災(zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。 《 電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸 》 規(guī)定了電動汽車用金屬氫化物鎳動力蓄電池和鋰離子動力蓄電池單體及模塊的規(guī)格及外形尺寸。 此外，針對新能源汽車發(fā)展的 5項配套扶持措施也在籌劃中。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源汽車的補(bǔ)貼辦法。財政部會同科技部組織對申報材料進(jìn)行審查，核定具體補(bǔ)助金額，并按規(guī)定下達(dá)預(yù)算，撥付補(bǔ)助資金。 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——示范推廣政策（一） 示范推廣試點 “ 十城千輛 ” 《 節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 》 示范車輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。 ★ 混合動力汽車最大電功率比和節(jié)油率必須經(jīng)具備資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)依據(jù) GB/T197532022《 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 》 、 GB/T197542022《 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 》 等檢測后確定。 補(bǔ)助對象是購買單位，而不針對生產(chǎn)企業(yè)和個人用戶。 ★ 節(jié)能與新能源汽車主要指 混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車 。 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（四） 《 新能源車準(zhǔn)入規(guī)則 》 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——示范推廣政策（一） 示范推廣試點 “ 十城千輛 ” 關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知： 為擴(kuò)大汽車消費(fèi)，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，財政部、科技部決定，在 北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌 等 13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。 電池和超級電容器：目前可由天津中心、襄樊中心、北京 201所、天津 18所進(jìn)行。 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（四） 《 新能源車準(zhǔn)入規(guī)則 》 不同技術(shù)階段的管理方式 《 規(guī)則 》 第十六條規(guī)定：生產(chǎn) 起步期和發(fā)展期 產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照售后服務(wù)承諾的內(nèi)容，向使用者提供售后服務(wù)。如果有企業(yè)申報采用其它鋰離子動力蓄電池的產(chǎn)品，需臨時提請專家委員會確定技術(shù)階段。 新能源汽車專家委員會 ,負(fù)責(zé)確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，提出適用于新能源汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范建議。（ 3）對于企業(yè)不 “ 掌握 ” 的核心技術(shù)，知識產(chǎn)權(quán)方面不做要求。 ②對于電池單體及電池箱，應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟（或者密切合作關(guān)系），保證其按照規(guī)定的方式與整車企業(yè)同步開發(fā)電池，有穩(wěn)定的生產(chǎn)供應(yīng)體系，供應(yīng)商可根據(jù)整車企業(yè)的需求予以調(diào)整、改進(jìn)電池產(chǎn)品（單體電池、電池模塊、成組電池），生產(chǎn)適用于整車配套用電池產(chǎn)品。 允許申請企業(yè)采購其它企業(yè)開發(fā)的動力電池，但應(yīng)提供與供應(yīng)商長期合作的技術(shù)協(xié)議和商務(wù)協(xié)議，明確雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系、確保供應(yīng)商能夠及時提供滿足整車要求的動力電池（成組電池）。 允許申請企業(yè)采購其它企業(yè)開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)的成套部件，但應(yīng)提供與供應(yīng)商長期合作的技術(shù)協(xié)議和商務(wù)協(xié)議，明確雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保供應(yīng)商能夠及時提供滿足整車要求的驅(qū)動系統(tǒng)或部件（如動力耦合裝置或電機(jī)、變速器及換檔機(jī)構(gòu)等）。 另外，在上述基本要求的基礎(chǔ)上，對車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三種核心技術(shù)的掌握程度，應(yīng)按不同的要求處理。 應(yīng)理解、享有所掌握的核心技術(shù)的技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)、功能和性能要求、控制方法、通訊和數(shù)據(jù)交換、失效模式和安全風(fēng)險以及測試評價方法、主要故障模式的診斷和解決措施等。 生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場考核的重點是設(shè)計開發(fā)能力以及與新能源汽車專項性能相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備和檢驗設(shè)備，同時產(chǎn)品必須滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。 ★ 使用汽油、柴油、壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣、乙醇汽油（ E10）、甲醇汽油等燃料及使用這些燃料的雙燃料汽車和兩用燃料汽車，不屬于 《 規(guī)則 》 的管理范圍。 （具體政策內(nèi)容省略） 本政策中，對企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)要求、結(jié)構(gòu)調(diào)整、準(zhǔn)入管理、商標(biāo)品牌、產(chǎn)品開發(fā)、零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、營銷網(wǎng)絡(luò)、投資管理、進(jìn)口管理、汽車消費(fèi)等方面進(jìn)行詳細(xì)的要求，激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，鼓勵組成企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，積極參與國際競爭。 研究制訂三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的鼓勵辦法。 抓緊制訂道路機(jī)動車輛管理條例，完善機(jī)動車輛管理法規(guī)體系。 ★推廣使用節(jié)能和新能源汽車。 建立動力模塊生產(chǎn)體系， 形成 10億安時 (Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力 。 重點支持新能源汽車 動力模塊產(chǎn)業(yè)化 建設(shè)。新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。 6. 電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（二） 規(guī)劃目標(biāo)： 1. 汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長。 “ 十一五 ”期間， 863計劃將在上述高技術(shù)領(lǐng)域安排 38個專題和一批重大、重點項目。 “863計劃 ” 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（一） 十五 863計劃： 在七五、八五和九五三個五年計劃成功實施的基礎(chǔ)上，國務(wù)院于 2022年 4月正式批準(zhǔn)在 “ 十五 ” 期間繼續(xù)實施 863計劃。 1986年 3月，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位老科學(xué)家聯(lián)合向中共中央寫了一封信，題為 《 關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高科技發(fā)展的建議 》 ，得到了鄧小平同志的高度重視。 發(fā)展電動汽車的措施 —— ☆ 我國對電動汽車有哪些促進(jìn)政策？ 我國在 “ 十五 ” 期間通過科技部投入國家財政 了 《 電動汽車 》 重大專項，開展燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)， “ 十一五 ” 期間又啟動了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技計劃 《 節(jié)能與新能源汽車 》重大項目，開展包括電動汽車和代用燃料汽車技術(shù)的攻關(guān)和考核示范，國家資助經(jīng)費(fèi)將達(dá)到 11億元。 國家發(fā)展與改革委員會通過發(fā)布一系列政策，強(qiáng)調(diào)開展電動汽車的研究與推廣。 發(fā)展電動汽車的意義 —— ☆ 我國對電動汽車有哪些促進(jìn)政策？ 我國政府高度關(guān)注電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 首先，我國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面與國外存在較大差異，通過電動汽車技術(shù)的開發(fā)，可以帶動傳統(tǒng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，縮小與國外技術(shù)的差距。 三、是以電動車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為重點，建立自主產(chǎn)業(yè)政策體系。繼奧運(yùn)新能源汽車科技示范成功后，國家通過財政鼓勵政策在公交、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域開展的 “ 十城千輛 ” 新能源汽車示范推廣工程已經(jīng)啟動。在電池方面，已有由上千家企業(yè)組成的電池產(chǎn)業(yè)集群，小功率鋰電池產(chǎn)品占世界市場的 1/3。目前，西方各國已在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面達(dá)成共識，一場全球性的合作與競爭正在全面展開。 我國迫切需要發(fā)展新能源汽車 電 動汽車 當(dāng)前電力需求 單位：億千瓦小時 按照轎車測算： ? 100百公里 10千瓦時電力需求 ?一輛轎車家庭 1年 ?轎車保有量： 2022年 7600萬輛 ?年電力需求： 1140億千瓦電力 客車、貨車、出租車等耗電量也比較大 巨大的市場容量使我國依賴任何單一能源方式都無法承受 石油消耗量預(yù)測 (考慮效率提高 ,不考慮車用替代能源 ) 石油： 1. 52. 232. 62. 93. 34. 14. 96. 32022 2022 2 02 0其他用車用我國新能源汽車應(yīng)是各種方式并存 ?傳統(tǒng) ?替代燃料汽車 ?新能源 汽車能源細(xì)類 汽油、柴油 天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油 混合動力、純電動、燃料電池、氫動力 電動汽車產(chǎn)業(yè)化所必備條件在短期很難全面具備 能力儲存（電池） 充電等基礎(chǔ)設(shè)施 電動汽車 能量管理系統(tǒng) 產(chǎn)品認(rèn)證 ?大容量 ?低成本 ?長周期 ?對電池組工作狀體監(jiān)控，最大化效率和使用壽命 全球動力系統(tǒng)技術(shù)革命 面對能源與環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，汽車能源動力系統(tǒng)的技術(shù)變革已成為汽車技術(shù)發(fā)展的焦點和核心。 我國目前每天有超過９億度低谷電，可供 5000萬輛左右電動汽車充電。 良 優(yōu) 56%9%35%二級三級劣三級☆ 我國具備發(fā)展新能源汽車的基礎(chǔ)和條件 就整體而言，我國傳統(tǒng)能源汽車的研發(fā)水平、自主創(chuàng)新能力，與世界水平相比仍有不小差距。 污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時，任何人都應(yīng)當(dāng)避免戶外活動，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)呆在室內(nèi)。 發(fā)展電動汽車的重要性和必要性 —— 隨著我國汽車保有量的不斷增加，市場需求與能源環(huán)境約束之間的矛盾越來越突出，傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動汽車方向發(fā)展。巨大的市場需求與嚴(yán)峻的能源環(huán)境約束之間的矛盾異常尖銳。 1319145316091802205323832694316036974 3 5 849758 .2 %1 0 . 7 %1 4 . 1 %1 0 .1 %1 7 . 3 % 1 7 . 0 %1 7 . 9 %1 3 . 0 %1 6 . 1 %1 3 . 9 %1 2 . 0 %19981999200020012002200320042005200620072008汽車保有量( 萬輛)增長率( ％)我國汽車保有量已經(jīng)升至全球第三 汽車保有量（萬輛）