電動(dòng)汽車再看回首ppt課件-wenkub.com
2025-05-04 22:12 本頁面
【正文】 5 電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與工作原理 電動(dòng)汽車與普通燃油汽車相比，結(jié)構(gòu)差異較大，工作原理也有明顯的區(qū)別。在這個(gè)過程中沒有熱和化學(xué)反應(yīng)，不需要高速旋轉(zhuǎn)的飛輪，不存在對周邊環(huán)境的污染，也沒有任何噪聲，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，體積小，是一種更加理想的儲能器。第二代為分布式控制系統(tǒng)。 雪鐵龍 C4柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖 柴油混合動(dòng)力系統(tǒng) Hdi柴油發(fā)動(dòng)機(jī) (最大輸出功率為 66kW) 2柴油機(jī)微粒過濾器 (DPF) 3”停車 啟動(dòng) ” 系統(tǒng) 4電動(dòng)機(jī) (額定功率為 16kW) 5 6速手自一體變速箱 6逆變器 7低壓電池 8動(dòng)力傳輸管理單元 9高壓電纜 10高壓鎳氫充電電池 (288V) 柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 “雪鐵龍 C4混合動(dòng)力 HDi”發(fā)動(dòng)機(jī)室 4 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) (1)多能源總成控制系統(tǒng) (2)超級電容器 (3)電機(jī)及其控制系統(tǒng) (4)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) (5) 動(dòng)力蓄電池 多能源總成控制系統(tǒng) 一般都采用嵌入式計(jì)算機(jī)或高性能單片機(jī)作為主控計(jì)算機(jī)。在車輛后部通常用于配備備用輪的位置上配備了由 240個(gè)電池單元構(gòu)成的鎳氫充電電池。m的扭矩。馬達(dá)可通過減速時(shí)回收能量來向電池蓄電，當(dāng)車速在 50km/h以下時(shí)僅憑馬達(dá)行駛。 混合動(dòng)力系統(tǒng)由最大輸出功率為 66kW的 機(jī)、柴油顆粒過濾器（ DPF）、起動(dòng)器兼交流發(fā)電機(jī)、“ Stop ＆ Start”系統(tǒng)、 DC無刷馬達(dá)、逆變器及鎳氫充電電池構(gòu)成。 在 1998 年，通用公司研制出的 Gen2 斯特靈混和動(dòng)力車，使用斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī) 通用公司 Gen2 混合動(dòng)力樣車 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)推出基于 “ 柴油 電力 ” 混合動(dòng)力的兩款展示車 —— 標(biāo)致 307和雪鐵龍 C4。 (2)電動(dòng)機(jī) 采用直流電動(dòng)機(jī)、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。 HEV以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作為輔助動(dòng)力。國外普遍認(rèn)為它是投資少、選擇余地大、易于滿足未來排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能目標(biāo)、市場接受度高的主流清潔車型，從而引起各大汽車公司的關(guān)注。 混合電動(dòng)汽車（ HEV） 從世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展過程看，電動(dòng)汽車的研究是從單獨(dú)依靠蓄電池供電的純電動(dòng)汽車開始的。 C的液態(tài)氫，另一種罐內(nèi)儲存的是承受最高壓力可達(dá) 700Pa的高壓氫氣。并介紹通用的一款用氫氣作為燃料的燃料電池電
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