手動(dòng)變速器工作原理-wenkub.com
2025-07-31 12:42 本頁(yè)面
【正文】 不同制造商生產(chǎn)的變速器和同步器的實(shí)現(xiàn)方式各不相同，但基本原理是一樣的。 但它們會(huì)產(chǎn)生大量的噪音！ 同步器新式客車(chē)的手動(dòng)變速器采用同步器，這樣就不需要使用雙踩離合。 將旋鈕前后移動(dòng)也就移動(dòng)了軸環(huán)，使它們接合一個(gè)齒輪。 如今，五速手動(dòng)變速器在汽車(chē)上已經(jīng)相當(dāng)普遍了。 換擋按鈕移動(dòng)連接到撥叉的桿。 這樣做的目的，在于使下一個(gè)藍(lán)色齒輪與軸環(huán)以相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這樣犬齒就能接合。 在雙踩離合時(shí)，先合下離合踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離。 從圖中可以看出，所有輪齒總是處于完全嚙合狀態(tài)。 同時(shí)，左邊的齒輪也在轉(zhuǎn)動(dòng)，但只是在其軸上空轉(zhuǎn)，對(duì)黃色軸并不產(chǎn)生影響。 但軸環(huán)也可以沿著黃色軸左右滑動(dòng)，從而選擇性地接合兩個(gè)藍(lán)色齒輪中的一個(gè)。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)已關(guān)閉，但汽車(chē)還在滑行，則在藍(lán)色齒輪和副軸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，黃色軸仍可能在藍(lán)色齒輪內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。 黃色軸是花鍵軸，通過(guò)連接到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的差速器直接與驅(qū)動(dòng)軸相連。 它們也連為一個(gè)整體，因此副軸上的所有齒輪和副軸本身作為整體旋轉(zhuǎn)
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