【正文】 我們對《古新鋼鐵物流交易中心可行性研究報告》進行了會議論證，并對古新鋼鐵物流交易中心的園區(qū)選址、周邊市場等進行了實地考察，認為：在成都古新地區(qū)建設大型鋼鐵物流交易中心區(qū)位優(yōu)勢明顯，市場前景廣闊，四川省XXXXX物流集團公司同時具備了中心建設的資金支撐能力和經營管理經驗，因此，古新鋼鐵物流交易中心建設項目現(xiàn)實可行，建議抓住時間機遇，古新鋼鐵物流交易中心盡快立項，抓緊規(guī)劃建設，力爭在2014年2月投入運營。第二，項目的管理水平帶來的風險。六、可行性研究結論與建議通過以上對項目市場前景、項目投資、項目管理運營和項目效益等多方面的分析，項目在技術方面、發(fā)展前景方面和經濟效益方面都是可行的。實施策略：加快物流中心信息平臺的功能完善和深層次的開發(fā)，促進物流中心服務水平和交易層次的提高，加快電子商務的發(fā)展，共同推動物流中心品牌的提升?！肮び破涫?，必先利其器”，綜合服務區(qū)的建設是其他各區(qū)建設的前提和保障，以綜合服務區(qū)的建設為切入點建設商流，吸引客戶入住中心；以鋼材倉儲區(qū)的建設為切入點建設物流，滿足中心起步階段的物流服務。匯聚大型電子顯示屏、查詢觸摸屏、網絡電子商務交易等多種公開公正透明的交易載體與全國的知名鋼鐵交易中心共享資源，整合優(yōu)勢，打造鋼鐵資訊與信息最快捷的交流通道與最具影響力的鋼貿業(yè)態(tài)宣傳渠道，經過35年的調整，逐步在西南地區(qū)形成物流管理模式最先進、規(guī)模最大、心的現(xiàn)代化鋼鐵交易中心，并延伸至東南亞、韓國、日本、西亞、俄羅斯，從而達到覆蓋亞洲的鋼鐵交易網絡市場。，停車場5000平方米。基地分三期建設，在園區(qū)功能設計上，XXXXX鋼鐵物流交易中心如下分區(qū)（古新項目功能劃分參見圖20）：圖20 古新現(xiàn)代物流項目功能劃分為鋼材供、需雙方提供了交易平臺，同時吸引大型鋼鐵企業(yè)、大型鋼材流通商、小型鋼材零售商和需求方共同進場交易。、提倡投資聯(lián)建意向的合作鋼材生產廠家或經營企業(yè)加入，建成后主要采取入股經營，輔以部分商鋪和總部基地出售的形式豐富本項目商氣與人氣。 選址總結——天時、地利具備的古新普興鎮(zhèn)是在鋼材流通領域具備多年實戰(zhàn)經驗的投資股東發(fā)展鋼材物流基地的上乘之選。該中心直接服務于成雅高速路以東的古新—雙流工業(yè)集中區(qū)（100平方公里），特別是普興—金華石油化工下游產業(yè)園區(qū)，同時為樂山、雅安、攀西地區(qū)和西藏、云南的鐵路和公路運輸貨物提供倉儲配送、加工包裝、運輸貨物、展示交易、信息等物流服務。包括古新工業(yè)物流園區(qū)、化工物流園區(qū)、商貿物流園區(qū)、花橋水產品物流園區(qū)、安西農貿物流園區(qū)和花源商貿物流園區(qū)。 1個物流樞紐。而普興火車站是成南地區(qū)建設物流中心的最佳位置。通過調整，擴大了普興鎮(zhèn)物流、倉儲業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實現(xiàn)物流、倉儲業(yè)規(guī)?；?、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對集中的特色產業(yè)集群，充分發(fā)揮產業(yè)區(qū)的規(guī)模效應、積聚效應和帶動效應，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經濟，實現(xiàn)“三產興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標，把普興鎮(zhèn)建設成為成都市綜合功能強、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運為主要載體的現(xiàn)代物流基地。古新客運中心站是經省交通廳批準的一個投資主體多元化的公用型、開放性車站，日運營里程19000公里，運營線路13條，日發(fā)800班，日均發(fā)送旅客7500人次，高峰可達10000人次以上。岷江—樂山—宜賓段航道是四川重要的水運干線，是目前運輸大型成套設備的水上唯一通道，該通道上的川內唯一水運碼頭——樂山港距本項目僅90公里，可通過大件路、成綿樂城際快鐵、成樂高速等多條通道到達該港，車程45分鐘。三是充分利用成都地處歐亞國際航路中點的條件和優(yōu)勢，積極引進歐洲、亞洲大型航空貨運公司或具有整合能力的戰(zhàn)略投資商在成都建設亞歐航空貨物轉運中心；四是引進國內外知名的航空物流企業(yè)。一是加快構建覆蓋西部、連接國內三大樞紐機場和世界主要樞紐機場的航空貨運航線網絡。l XA27黃津路：雙流黃佛——古新， 路線起于雙流與古新交界處，經金華鎮(zhèn)，止于古新新茂公司門前。l XA38新西路：古新——崇州西江，路線起于**縣城，經文井鄉(xiāng)，大邑沙渠，止于崇州西江。有力推動了大成都區(qū)域物流經濟發(fā)展，實現(xiàn)了成都市政府規(guī)劃的 “半小時”都市經濟圈，推進城鄉(xiāng)一體化進程，從根本上改變成都物流布局。）第二繞城高速是四川西部綜合交通樞紐成都主樞紐的重要組成部分。雙向六車道，距離成都28公里，車程25分鐘，經雙流機場跑道下穿，實現(xiàn)公航聯(lián)運。l 成津蒲快速通道。l 省道S103線（成樂大件公路）。．3 本項目所在地公路優(yōu)勢——公航水鐵聯(lián)運樞紐，半小時經濟圈．3．1 西經川藏公路可達青藏高原，南經攀枝花可達云貴高原，北由成（都）綿（陽）高速可達西安，東經成渝高速可達重慶。l 2—12年內進川鐵路將增至11條，米字形鐵路網將交會成都，促進物流業(yè)飛速發(fā)展?；ㄔ存?zhèn)距本項目普興鎮(zhèn)7公里，76米寬雙向六車道，5分鐘車程。l 2012年投入運行的成綿樂城際鐵路，凝聚項目商氣與人流。年貨物吞吐量400萬噸，貨運長期輻射全國十多個城市。該貨站是一個綜合性貨場，功能以附加值較高的成件包裝貨運為主，項目占地1000畝，貨運處理量近期（2010—2015）145104噸/年、遠期（20162025）210104噸/年，隨著古新物流園區(qū)的配套與項目逐漸完善成熟，該貨站將作為整個成都鐵路物流系統(tǒng)的南部中心，來往于成昆線上的貨運火車將不再進入成都市中心城區(qū)，而是直接從這里繞行?？?，不僅帶動**縣和成都南部的物流和經濟發(fā)展，還將輻射到眉山、雅安及整個川西南地區(qū)。距**縣城7公里，距成都市23公里。（圖19）．1本項目所在地地理區(qū)位：“武陽咽喉地、雄渾踞川西”三、建設條件與園址選擇本項目選址在四川省成都市**縣普興鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)是成都市三十個重點鎮(zhèn)之一，是成都市工業(yè)戰(zhàn)略后備區(qū)之一，是以發(fā)展物流、倉儲業(yè)為重點的成都市級重點鎮(zhèn)。從成都的市場情況來看，成都市對建筑鋼材的需求量將會出現(xiàn)較大的增幅。其中，建筑鋼材生產能力為790萬噸，產量為685萬噸。兩部分的需求量加總，得到2011——2013年鋼材需求量如下：——鋼材需求量為2760萬噸、3670萬噸和3260萬噸，合計9690萬噸，三年平均的人均需求量395公斤；其中建筑鋼材需求量為1340萬噸、1920萬噸和1630萬噸，合計4890萬噸。2011年、2012年和2013年鋼材預計需求量分別為1760萬噸、2670萬噸和2260萬噸，合計6690萬噸。 容2008年2009年2010年三年平均人均鋼材需求量（公斤）372427389396．2人均水平比較分析上報人均鋼材需求量為396公斤，高于全國人均鋼材消費2006年338公斤17%，與2007年全國393公斤人均消費基本相當。伴隨著成德綿、成資遂、成眉樂、成雅和成阿五個區(qū)產業(yè)合作區(qū)陸續(xù)上馬運營，成都及周邊地區(qū)對鋼材的需求量將持續(xù)快速增長。，領跑“三圈經濟”的古新建立以鋼鐵產業(yè)為背景的現(xiàn)代物流中心，是積極響應政府對現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)?；⒓s化發(fā)展要求的具體行動，是加快成都現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，也是四川鋼材流通領域規(guī)模化良性發(fā)展的市場取向。，在社會資源總量統(tǒng)計方面，可做到數(shù)據(jù)翔實，通過庫存質押幫助企業(yè)解決融資問題。l 我們的機會：緊靠籌資股東熟悉的鋼材產業(yè)背景，以鋼材交易、鋼材加工、鋼材物流、鋼材總部基地、融資擔保等一系列圍繞鋼材產業(yè)鏈做文章，避免青白江的大而雜物流業(yè)態(tài)，整合多年鋼貿領域實戰(zhàn)經驗與積累資源，做精做細，做大做特。該站主要工程內容為城廂車站改擴建、大彎至城廂聯(lián)絡線工程、貨物運輸設施三大部分，、鋪道岔56組，新建房屋總面積約為5500平方米，集裝箱鋪面約為15萬平方米。規(guī)劃提出“六區(qū)”、“一核”空間布局結構，“六區(qū)”：指園區(qū)形成的多式聯(lián)運區(qū)、機電物流區(qū)、工業(yè)原料加工配送區(qū)、鮮活物流區(qū)、物流加工區(qū)和配送展銷區(qū)六大功能區(qū)，提供配送、倉儲、加工和展銷服務；“一核”：指園區(qū)物流配套服務中心，滿足商務辦公、酒店、金融、商業(yè)服務等需求。l 成都現(xiàn)代化田園城市規(guī)劃布局，使龍港、量力鋼材城居于逐漸承擔城市人流交通功能的三環(huán)周邊，對鋼材產品的流轉運輸通路造成阻塞，制約其鋼材交易規(guī)模進一步發(fā)展空間。l 鋼材貿易商之間信息來往不對稱，對社會的總需求和當今總庫存平衡缺乏科學統(tǒng)計手段，往往造成盲目進貨和囤貨，極易打破供需平衡，造成物價的波動，靠運氣而不是靠科學手段謀求發(fā)展。：目前，以成都量力鋼材物流配送中心、成都龍港鋼材總部基地、西聯(lián)鋼鐵物流港為中心的北部鋼材經營銷售網絡雖已初步形成，年銷售鋼材合計約1000余萬噸。成都西聯(lián)鋼鐵物流港位于成都天回鎮(zhèn)金牛高科技產業(yè)園，該市場占地400多畝，南臨興川路、東連川陜路，北臨天豐路及北新干道。但由于三環(huán)限行成為目前最大的運輸障礙，加之政府已將其列入外遷規(guī)劃，目前其優(yōu)勢條件正在弱化。為緩解成都市川陜路及周邊道路交通壓力，成都市將對川陜路進行改造，實行交通管制后，貨車無法通行，貨代和停車場生存也將面臨困難，成都市區(qū)鋼材物流貨運目前陷入擁堵處境。．4鋼材信息流通渠道單一保守，鋼貿商家各自為戰(zhàn)，鋼材產業(yè)鏈未互動共享。．7鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在其基本功能實現(xiàn)上，更要表現(xiàn)在提供增值服務上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預測功能、物流咨詢和培訓等其他的增值服務功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。．3剪切加工方面：大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向一條龍物流服務發(fā)展。鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務手段等優(yōu)勢，使生產成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。，物流技術裝備水平低。綜上所述，XXXXX鋼鐵物流中心將借鑒上述多家國內知名鋼材物流基地之運營精華，融會貫通，因地制宜為本項目所用，結合成都鋼材需求格局，從實際出發(fā)，建設并經營符合四川地區(qū)的鋼鐵物流中心。該市場主要依托港口物流為依托，與內陸傳統(tǒng)鋼材物流中心有很大區(qū)別。該市場的優(yōu)勢在于市場能提供優(yōu)質、體貼、周到的服務，先進的軟硬件設施，工商、銀行、稅務、市場成立的擔保公司等相關單位“一條龍”配套服務，可為入駐企業(yè)提供抵(質)押貸款。同時，我國鋼鐵物流產業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個方面：l 鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模我國現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經濟發(fā)達地區(qū)。二、市場分析．1國內鋼材市場的現(xiàn)狀．1．1我國鋼鐵生產與流通概況我國鋼鐵生產企業(yè)眾多，最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國共有鋼鐵企業(yè)7561家，其中，冶煉企業(yè)（煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉）2691家；鋼材加工企業(yè)4870家。，為成都市物流業(yè)實現(xiàn)增加值500億元作出貢獻。按照800萬噸吞吐量計算。．6門戶網站。l 鋼鐵資源現(xiàn)場查詢:交易的商家可以在大廳網上以及觸摸屏上對貨物的名稱、產地、質地、重量、價格及圖片進行查詢驗證。目前，期貨交割項目在西南地區(qū)乃至全國都還屈指可數(shù)，在期貨市場上，實物交割是促使期貨價格和現(xiàn)貨價格趨向一致的制度保證。圖16 鋼材電子交易流程圖鋼材貿易現(xiàn)貨電子商務子系統(tǒng)可以讓鋼廠、貿易商、終端客戶在系統(tǒng)上進行交易，集采購平臺和銷售平臺功能于一身，通過直接和銀行對接的支付系統(tǒng)進行在線支付，可以聯(lián)合采購、統(tǒng)購分銷、競價等交易模式在網絡上完成整個交易過程。達到全面的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)無紙化辦公，實現(xiàn)鋼廠、貿易商、終端客戶、倉儲、銀行之間的無縫對接。到2015年前后，一個貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通樞紐將崛起在成都。l 本項目降低鋼材物流成本的重大舉措。工業(yè)的聚集與發(fā)展，物流業(yè)的優(yōu)化與擴大，勢必形成產業(yè)集群，使產業(yè)上下游之間，整體與零部件之間，制造業(yè)與服務業(yè)之間相互依存、合理銜接，從而建立符合生態(tài)平衡的產業(yè)鏈，達到可持續(xù)發(fā)展目標，以物流服務為核心的集中發(fā)展區(qū)謂之物流工業(yè)園。隨著業(yè)務開拓及鋼廠擴能，倉儲量將不斷增大，利潤也會隨之提高。經過本次調整，成都對外鐵路將增加至11條，成都將逐步確立全國重要的、西部最大的綜合交通樞紐地位。（圖9本項目距成雅高速出口100公尺。圖9本項目距成雅高速出口100公尺本項目距離108國道成雅（樂）高速古新東（普興）出口僅僅100公尺處，距成都市第二繞城高速出口僅800公尺，隨著本項目的建成，鋼材領域各相關企業(yè)將向此集聚。到2012年初步建成暢通的物流網絡和公共信息平臺，初步形成西部地區(qū)重要的物流中心和全國重要的物流樞紐城市之一。隨著中糧集團糧油集散中心、中鐵物資成都公司物流項目以及新材料基地項目的建設，不僅可促進上下游產業(yè)鏈的集聚、做大做強產業(yè)集群、而且還可更大范圍的聚人氣，商氣，促進當?shù)亟洕l(fā)展，解決就業(yè)，拉動消費。圖8 古新物流園區(qū)交通格局l 資源優(yōu)勢　　古新屬成都境內“水城”，岷江水系5河匯聚古新，為古新工業(yè)提供了可靠的用水保障，專用工業(yè)渠進水流