【正文】 規(guī)劃實施將產(chǎn)生的一定的環(huán)境負(fù)面影響，在落實報告書提出的環(huán)境保護(hù)措施及規(guī)劃調(diào)整建議后，可將不利影響降至最低。對位于規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的線路，在進(jìn)行項目環(huán)評時對線路兩側(cè)規(guī)劃用地類型進(jìn)行調(diào)查，提出規(guī)劃控制距離。結(jié)合東莞市的氣候特征，合理設(shè)置軌道交通地下車站空調(diào)系統(tǒng)，以更好的節(jié)省能源和投資；對用水量較大車輛段及綜合基地的生產(chǎn)廢水進(jìn)行回用。 規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整建議為了確保軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃的可實施性，建議做好線網(wǎng)沿線用地控制工作，把城市軌道交通規(guī)劃和沿線用地規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃之中，使之具有法律效應(yīng)，軌道交通規(guī)劃部門和其它規(guī)劃部門相互協(xié)調(diào)，研究和解決城市建設(shè)中出現(xiàn)的用地矛盾。2）城市園林綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)中唯一具有自然凈化功能的重要組成部分，在改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、調(diào)節(jié)城市生態(tài)平衡中發(fā)揮重要的作用，因此為盡可能減少由于軌道工程建設(shè)對沿線城市綠地系統(tǒng)的影響，應(yīng)加強(qiáng)軌道工程的綠化工作，建設(shè)綠化帶。（2）對水源保護(hù)區(qū)環(huán)境保護(hù)措施軌道交通工程不同于一般工業(yè)項目，屬于非污染型生態(tài)建設(shè)項目，對水源地的影響主要表現(xiàn)在施工期間，運(yùn)營期間對水源地的影響很小。綜合分析，軌道交通規(guī)劃對沿線生態(tài)系統(tǒng)的影響是有限的。（1）軌道交通對城市生態(tài)系統(tǒng)的影響主要是部分高架線路及車站、風(fēng)亭等地面構(gòu)筑物占地對周邊生態(tài)景觀及土地資源的影響。產(chǎn)生的鐵屑和廢水預(yù)處理污泥回收和作為一般工業(yè)固廢衛(wèi)生填埋。運(yùn)營期生活污水經(jīng)過化糞池處理后就近接入市政污水管網(wǎng)；生產(chǎn)廢水中含有石油類和陰離子表面活性劑，通過沉淀、隔油等預(yù)處理達(dá)到《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ30821999）后排入市政污水管網(wǎng)，進(jìn)入污水處理廠處理。 地表水環(huán)境影響及減緩措施地表水環(huán)境影響軌道交通對水環(huán)境的影響主要為施工期和運(yùn)營期生產(chǎn)生活污水的排放。運(yùn)營期對大氣環(huán)境的影響主要為正面影響，減少地面交通汽車尾氣；負(fù)面影響主要為停車場排放廢氣和地面風(fēng)亭排風(fēng)對大氣環(huán)境產(chǎn)生的影響。鑒于公眾對電磁的反映較敏感，在技術(shù)條件允許時盡量將主變電站建于地下，對于地面變電所在選址時宜控制學(xué)校、醫(yī)院、居民住宅的距離大于30m。對于學(xué)校實驗室、音樂廳等特殊建筑，應(yīng)根據(jù)跟蹤監(jiān)測結(jié)果，除工程本身采取減振措施外，還可采取敏感保護(hù)目標(biāo)支撐結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)加固等防護(hù)措施。對于線路兩側(cè)學(xué)校、醫(yī)院等敏感點，在采用聲屏障不能達(dá)到其功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求時，可設(shè)置隔聲窗降噪，保證室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)標(biāo)，或個別零星敏感點，設(shè)置聲屏障不經(jīng)濟(jì)的情況下也可采用隔聲窗降噪。類比分析可知，風(fēng)亭的噪聲影響很小，與居民樓距離達(dá)到15m以上，采取風(fēng)口背向建筑物即可滿足要求，冷卻塔噪聲影響相對較大，影響集中在冷卻塔運(yùn)行的空調(diào)季節(jié)，可采取低噪聲冷卻塔設(shè)備來滿足環(huán)境要求。第一排建筑物越高，遮擋作用越明顯，在12層建筑物后就基本能夠滿足2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)本輪修編、調(diào)整后的建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與最新《珠三角城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》、周邊城市軌道交通線網(wǎng)對既有城市軌道網(wǎng)絡(luò)方案都具有良好的協(xié)調(diào)性。地下水影響地鐵地下敷設(shè)方式對地下淺層水產(chǎn)生一定程度的阻隔或改變流向影響；導(dǎo)致局部地下水位下降，引起地面沉降，另一方面局部地下水壅高對鄰近建筑物安全產(chǎn)生影響。規(guī)劃用地的控制本規(guī)劃在制訂過程中已經(jīng)同東莞市土地規(guī)劃部門充分溝通協(xié)商，在新一輪的城市土地規(guī)劃修編中將結(jié)合城市發(fā)展對近期建設(shè)工程用地進(jìn)行調(diào)整和控制，以保證規(guī)劃的順利實施。3 規(guī)劃實施的環(huán)境制約因素 生態(tài)敏感區(qū)本次評價所涉及的生態(tài)敏感區(qū)包括森林公園、水源保護(hù)區(qū)、文物古跡。 規(guī)劃方案沿線環(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)規(guī)劃線路主要走行于東莞市城市主干道上，以地下線敷設(shè)與高架線結(jié)合。種植鄉(xiāng)土闊葉樹152萬株，營建生物防火林帶65公里。%，%，%。 聲環(huán)境市區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量保持良好，各類噪聲年均等效聲級符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962008）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。，符合國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)?？諝赓|(zhì)量為優(yōu)良的天數(shù)為361天，%（全年有效監(jiān)測天數(shù)為364天）。與去年相比，監(jiān)測河段的水質(zhì)仍然保持Ⅲ類水質(zhì)。 規(guī)劃范圍內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 水環(huán)境　　2009年度東江東莞段整體水質(zhì)狀況為優(yōu)，所有監(jiān)測斷面均符合國家地表水Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，全年監(jiān)測結(jié)果顯示，在參與評價的23個項目均沒有出現(xiàn)超標(biāo)。對比歷年數(shù)據(jù)，2000—2005年期間，東莞市建成區(qū)土地面積增速最快，平均達(dá)到35%的增長水平，說明該期間經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，；2007—2009年期間土地擴(kuò)展放緩，以510%的速度增長。此外，至2000年以后，外來暫住人口的增長速度明顯低于19902000年期間，說明東莞在上個世紀(jì)90年代經(jīng)歷了快速發(fā)展階段，外來務(wù)工人員基本達(dá)到飽和，且外來暫住人口受東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較為嚴(yán)重。從歷年增長速度來看， 2000年以后的年增長速度相對19902000年有所下降，說明東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展階段，發(fā)展日趨穩(wěn)定，同時面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型問題，從下圖可看出，2009年是東莞社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為嚴(yán)峻的一年。 社會環(huán)境概況 東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀2009年，東莞面對國際金融危機(jī)帶來的嚴(yán)重沖擊，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2009年東莞市生產(chǎn)總值（GDP），按可比價格計算，%。東南部多山，尤以東部為最，山體龐大，分割強(qiáng)烈，集中成片，起伏較大，海拔多在200~600米，坡度30176。常受臺風(fēng)、暴雨、春秋干旱、寒露風(fēng)及凍害的侵襲。℃，℃。本次建設(shè)規(guī)劃的規(guī)劃范圍為東莞市域范圍，包括32個鎮(zhèn)街，面積為2465平方公里。23176。144176。圖15 4號線平縱斷面示意圖4號線工程，共設(shè)9座車站，均為高架站。后線路沿清龍路，莞深高速東側(cè)南下，進(jìn)入塘廈鎮(zhèn)后拐入塘龍路。順次沿連升北路、連升中路、連升南路敷設(shè)，分別在體育路路口設(shè)虎門北站，虎門大道路口北側(cè)設(shè)虎門大道站，金捷路路口設(shè)虎門金捷路站，光明路路口南側(cè)設(shè)虎門光明路站，宴崗村東側(cè)設(shè)虎門南站。圖13 3號線平縱斷面示意圖3號線一、二期工程，共設(shè)24座車站，其中高架10座，地下車