【正文】 六、做好拌和場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全標(biāo)志，保障施工及行車安全。二、項(xiàng)目建設(shè)必須嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同制，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。第十章 項(xiàng) 目 總 評(píng) 研究結(jié)論X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村段公路維修改造，鋪筑水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而且符合交通部頒《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施》意見提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、縣鄉(xiāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。 評(píng)價(jià)結(jié)果一、效益成本比（BCR）=1（項(xiàng)目可實(shí)施）二、內(nèi)部效益率（IRR）=%10%（項(xiàng)目實(shí)施有利）三、凈現(xiàn)值（NPV）=四、投資回收期：靜態(tài)分析N=7年動(dòng)態(tài)分析N=綜上指標(biāo)，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上分析可列項(xiàng)實(shí)施。三、大修費(fèi)由于水泥混凝土路面使用期為20年，故不予計(jì)算。由于實(shí)施本項(xiàng)目的主要目的是促進(jìn)X X 縣民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其效益更多地表現(xiàn)在社會(huì)效益的增加上，因此，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只作國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。二、精心設(shè)計(jì)、因地制宜，完善配套排水防護(hù)設(shè)施，部份坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。公路沿線周邊地區(qū)特別是近X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)路段，森林植被相對(duì)較好，覆蓋率高，空氣濕度較大。1按設(shè)計(jì)對(duì)地下水位較高的過濕軟弱路段K7+270－K7+470，按路基全寬用30cm級(jí)配碎石提高路基。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。接縫施工（1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?；炷涟韬臀镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。1%?；炷涟韬臀锏臄嚢韬瓦\(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比。施工前的準(zhǔn)備拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。（3）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量150kg/m3。砂采用中粗砂?；炷谅访媾c橋梁相接，橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng)10～15米的鋼筋混凝土面層板。（3）脹縫根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，與柔性路面相接處設(shè)置脹縫。二、路面質(zhì)量及施工工藝要求：板的平面尺寸和接縫（1）平面尺寸按《規(guī)范》規(guī)定，決定板的平面尺寸采用43米。 設(shè)計(jì)要求一、舊路面病害處治要求對(duì)軟土路基地段進(jìn)行換填處治，確保路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。2006年10月開工建設(shè)，至2007年3月完成水泥混凝土路面鋪筑工程，建設(shè)工期為6個(gè)月。一、二、三、四、第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)：。七、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)，按云南省交通廳《云南省公路工程概、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》（云交基建［1997］373號(hào)）。三、本段公路全部在**州境內(nèi)，屬六類工資區(qū)。一、路面工程鋪筑水泥混凝土面層：厚22cm、（部分過村段因建筑物所限，）鋪筑級(jí)配碎石基層：厚16cm 、挖除舊路面1979m修整舊路面1446m3鋪筑過度段瀝青面層76m2路肩培土2475m3路基調(diào)型2600m390m3二、路基工程軟基換填595m3三、設(shè)置交通標(biāo)志22塊，公里樁12棵。全線按部頒有關(guān)規(guī)定設(shè)置道路標(biāo)線、公路標(biāo)志牌、防撞墩、等安全設(shè)施。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件，進(jìn)行路面的綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，在分析現(xiàn)有道路適應(yīng)程度的基礎(chǔ)上，通過對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況和交通量調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，參照X X 縣公路網(wǎng)規(guī)劃；根據(jù)該路的使用任務(wù)、功能，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。 X X 鎮(zhèn)公路是X X 縣境內(nèi)較好的公路之一，是X X 縣聯(lián)接X X 鎮(zhèn) X X 村的重要通道，是X X 縣公路網(wǎng)的有機(jī)組成和重要補(bǔ)充。(6)建設(shè)方案應(yīng)充分考慮對(duì)周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)，注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。(2)合理確定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，合理確定建設(shè)規(guī)模。參照交通部確定的西部地區(qū)公路建設(shè)的總目標(biāo)，根據(jù)云南省及X X 縣公路發(fā)展的指導(dǎo)思想，以“強(qiáng)化骨架公路，加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè)，增大路網(wǎng)密度，完善交通網(wǎng)絡(luò)”為思路，結(jié)合本研究區(qū)段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。通過認(rèn)真分析比較，方案一雖然建設(shè)初期工程投資高于方案二,但使用年限長(zhǎng)，年均分?jǐn)傇靸r(jià)低于方案二，而且**城區(qū)附近建有州內(nèi)最大的水泥廠，不僅供貨保證率高，而且價(jià)格較低，建設(shè)水泥混凝土路面對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉動(dòng)較大。實(shí)測(cè)回彈彎沉及當(dāng)量回彈模量匯總表LO=（LO+Zaδ）K1K2K3 Za= K1= K2= K3=序號(hào) 起止樁號(hào) 長(zhǎng)度（m） 實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)差δ 平均彎沉值LO（） 原路面彎沉值LO（） 原路面當(dāng)量Et(Mpa) 基礎(chǔ)頂面當(dāng)量回彈模量Et(Mpa)1 2 3 4 5 6 7 8 91 K0+000—K0+472 472 25 49 143 281 39 2 K1+370—K4+300 2930 148 49 143 281 39 3 K4+300—K9+000 4700 229 57 152 309 4 K9+000—K11+560 2560 110 40 112 224 5 K11+560—K13+342 1782 89 63 186 365 合 計(jì) 12444 按路面承受中等交通等級(jí)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為普通混凝土面層厚22cm，級(jí)配碎石基層厚16cm，設(shè)計(jì)使用年限20年。該項(xiàng)目建設(shè)完成后，將使當(dāng)?shù)亟煌l件得到極大改善，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)特別是對(duì)德鋼和奕標(biāo)水泥有限公司的發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用，該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾積極支持，項(xiàng)目建設(shè)條件較好。七、鋼材由德勝鋼鐵集團(tuán)公司采購，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。三、水泥水泥由**奕標(biāo)水泥廠采購，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。X X 縣各月平均風(fēng)速表 單位：米/秒月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年風(fēng)速 一、石料沿線有迎水石場(chǎng)、石灰壩石場(chǎng)和X X 鎮(zhèn) X X 村寶泉礦石場(chǎng)，蘊(yùn)藏著豐富的石灰石，構(gòu)造物用料均可就近采集，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離為4公里。氣候：沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候類型區(qū)，年平均氣溫16℃17℃，年平均降雨量10001100mm，年均日照2197小時(shí)，年均霜期118天，610月為降雨季節(jié)，降雨量約占全年雨量的85%左右，11月至次年5月為旱季，降雨量?jī)H占全年雨量的15%，是公路施工的最佳時(shí)期。沿線以沙土質(zhì)路段為主，含少量風(fēng)化石路段。二、地形、地貌。而該路段又是村莊密集區(qū)，過往行人及非機(jī)動(dòng)車輛較多，存在著較大的安全隱患。路基寬度、路面寬度除K1+370至K4+500有七段過村段因建筑物所限，擴(kuò)寬改造難度較大外。四、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)X X 鎮(zhèn)公路歷年交通量調(diào)查折算，結(jié)合X X 縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，以自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量為主，并考慮5%的誘增型交通量作為預(yù)測(cè)未來交通量的依據(jù)。表37 X X 縣交通量增長(zhǎng)率（趨勢(shì)型）特征年 2001年 2006年 2010年 2016年 2020年 2026年客 車 % % % % %貨 車 % % % % %三、誘增型交通量預(yù)測(cè)近年來,隨著國(guó)家西部大開發(fā)的不斷深入,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展,將刺激附近社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,形成新的交通需求。根據(jù)X X 縣歷年來公路所完成的客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量，采用彈性系數(shù)法進(jìn)行測(cè)算，并經(jīng)多次咨詢、調(diào)整后得到的預(yù)測(cè)結(jié)果如下。其中，各種車輛的折算率分別采用：表3－4各級(jí)公路通用的車輛折算系數(shù)車型 中型汽車 小客車 拖掛車 大型車 拖拉機(jī)換算系數(shù) 項(xiàng)目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了X X 鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》，以及多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下：表3－5 2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料（單位：輛/晝夜）隨機(jī)日期 觀測(cè)點(diǎn) 小型載貨汽車 中型 載貨 汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型客車 載貨拖掛車 汽車合計(jì) 拖拉機(jī) 總合計(jì)(折算) 絕對(duì) 折算 一 K0+000 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309二 K1+370 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319三 K4+300 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281四 K9+000 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329五 K11+560 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 計(jì) 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572所收集資料集中反映了X X 鎮(zhèn)線的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反映了項(xiàng)目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。本項(xiàng)目直接影響區(qū)內(nèi)有公路、鐵路多種運(yùn)輸格局，在這里分別加以考慮。所以，必須對(duì)影響區(qū)內(nèi)與交通運(yùn)輸有關(guān)的方方面面，進(jìn)行全面調(diào)查和了解。 項(xiàng)目所在地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀X X 縣地處滇西交通要道，古有南方絲綢之路穿境，現(xiàn)今成昆鐵路，安楚高速公路和320國(guó)道縱貫境內(nèi)。遠(yuǎn)景交通量為趨勢(shì)型交通量的自然增長(zhǎng)量，在新路建成后考慮一定比例的誘增交通量。鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺(tái)山自然風(fēng)景旅游區(qū)譽(yù)滿省內(nèi)外。 項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)金山鎮(zhèn)是X X 縣城所在地，轄區(qū)面積284平方公里，全鎮(zhèn)15個(gè)村委會(huì)、140個(gè)村社。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅45786萬元，增長(zhǎng)26%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)29865萬元，增長(zhǎng)16%；%。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值79400萬元，%。全縣居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲4%。川街老人箐恐龍化石群、黑井歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點(diǎn)，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。以煤礦開采、治煉為主的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）礦山企業(yè)發(fā)展較快。山區(qū)（包括山地、丘陵）%，%。二、行政區(qū)劃：2004年末，X X 縣轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、X X 鎮(zhèn) X X 村7鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官11鎮(zhèn)；有158個(gè)村民委員會(huì)、1個(gè)居委會(huì)、5個(gè)社區(qū)、2156個(gè)自然村、2184個(gè)村民小組。東西最大橫距76千米，南北最大縱距68千米，總面積3536平方公里。51′—25176。公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時(shí)要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。 投資估算和資金籌措方案一、投