【正文】 （7）施工中還應(yīng)加強(qiáng)對國道的地表變形監(jiān)測，并加強(qiáng)對路面開裂情況的觀察，遇有異常情況及時上報。 施工中采取如下措施： （1）316國道下穿段暗挖施工時，國道半幅封閉，行車半幅限速60km/h； （2）靠近正洞口側(cè)316國道路測隧中線（左、右）各60m范圍內(nèi)設(shè)鋼筋混凝土防撞墩；（3）后嶺下隧道下行線出口段80m設(shè)置水平定向旋噴樁預(yù)支護(hù)。（2）該段施工由后嶺下隧道（下行線）先行施工，待其襯砌施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行九峰山2隧道施工。 與九峰山 2隧道交叉段（1）交叉點(diǎn)處南龍正線九峰山2隧道里程為DK4+，內(nèi)軌道頂。施工過程中計(jì)劃采用全斷面地質(zhì)素描、地震波反射法地質(zhì)探測儀（探測距離約 100～200m） 、地質(zhì)雷達(dá)（探測距離約 30m） 、超前水平鉆孔等綜合物探和地表重要井、泉點(diǎn)的觀測和深孔水位監(jiān)測等手段，對掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行綜合判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果，對富水?dāng)鄬悠扑閹Ф尾捎贸邦A(yù)注漿，開挖后徑向注漿、補(bǔ)注漿、局部注漿等措施，對地下水進(jìn)行適當(dāng)封堵，減小地下水對隧道施工帶來的危害，嚴(yán)防涌水、突泥事件的發(fā)生。有大變形可能時采取如下施工措施：①短開挖、密支撐，環(huán)環(huán)封閉；②加強(qiáng)初期支護(hù)措施，采用網(wǎng)噴（或鋼纖維砼） 、加長錨桿、壓漿、鋼拱架相結(jié)合，加固圍巖；③加大預(yù)留變形量，允許初期支護(hù)后有較大變形；④在噴砼層設(shè)縱向槽縫并采用可縮式鋼架等。第六章 重難點(diǎn)工程 工程重難點(diǎn)及主要技術(shù)措施，預(yù)測隧道埋深（LXDK4+988～LXDK6+112）地溫大于28度，存在地溫危害；施工時應(yīng)加強(qiáng)施工通風(fēng)及洞內(nèi)溫度檢測，并根據(jù)溫度及圍巖情況采取降溫措施。（7）爆炸物品在庫房內(nèi)堆放時，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不小于 ；底部應(yīng)墊高 ～ 米。值班室內(nèi)有紅外報警裝置、電話，掛“爆破物品安全管理制度” 、 “警衛(wèi)看守制度” 、 “保管員職責(zé)” 、 “押運(yùn)員職責(zé)” 、 “領(lǐng)料員職責(zé)”牌。庫區(qū)內(nèi)應(yīng)保持清潔、無雜草、無易燃物。（2）庫區(qū)要設(shè)置獨(dú)立的避雷針，其高度滿足避雷要求，其接地電阻序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 備注1 拌和樓 HZN90A 座 22 拌和樓 HZS60Q 座 22 輸送泵 臺 63 水泥料罐 100t 個 2*44 粉煤灰料罐 100t 個 2*45 水泵 臺 46 地磅 100t 臺 27 混凝土輸送車 8m3 臺 128 裝載機(jī) ZL50 臺 49 發(fā)電機(jī) 250KW 套 210 拌和樓及配套設(shè)施 套 2表 拌和站機(jī)械設(shè)備配備表應(yīng)不小于 10歐姆。 隧道洞口布置鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)洞口布置內(nèi)容包括空壓機(jī)房、變壓器、配電箱、風(fēng)機(jī)房、高位水池、值班房及臨時材料庫。（12）拌和用電各拌和站高壓線就近接駁線路永久高壓電源。隔墻采用 墻體圍護(hù)，墻厚 37cm，倉頂采用弧形屋蓋彩鋼瓦雨棚，屋架采用鋼拱架，立柱采用直徑為 100mm的鋼管支撐，支撐基礎(chǔ)尺寸 **， 采用 C25混凝土澆筑。地磅采用 100t，長寬布置為 203m，由廠家制作安裝。圍墻采用 砂漿磚砌墻體，墻體厚 24cm，每隔 5m設(shè)置 50cm*50cm墻垛以增加墻體穩(wěn)定性，墻高 ，墻面采用水泥砂漿抹面，涂刷白色涂料裝飾，同時懸掛宣傳標(biāo)牌。硬化時按每塊 10m*20m（主行車道每塊寬 *長 5m）立模澆筑混凝土，縫間設(shè)置伸縮縫，場地硬化時預(yù)留排水溝和綠化帶位置。（2）場地平整。 拌和站規(guī)劃方案根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)量及現(xiàn)場踏勘情況，擬定修建 2處拌合站，承擔(dān)混凝土的生產(chǎn)任務(wù)。推土機(jī)清表后，先鋪墊一層 40cm厚片石，再鋪筑 20cm厚泥結(jié)碎石作路面，并設(shè)置排水橫坡，壓路機(jī)壓實(shí)。（4）坡道：一般情況下不大于 8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。每200m左右設(shè) 15m長的會車道。 施工便道設(shè)置方案根據(jù)現(xiàn)場重點(diǎn)工程分布情況及既有道路情況，結(jié)合地形圖、交通圖，施工便道從最近既有便道引入（316 國道、朱熹路） ，通過新修或改擴(kuò)建便道，連接至所有重點(diǎn)工點(diǎn)，形成互通便道網(wǎng)絡(luò)；保證原材料和混凝土均能運(yùn)至各施工現(xiàn)場。進(jìn)口平面布置詳圖見附圖 3。 主要進(jìn)度指標(biāo)施工進(jìn)度指標(biāo)表預(yù)注漿 指標(biāo)（m/月）項(xiàng) 目Ⅱ級圍巖Ⅲ級圍巖Ⅳ級圍巖Ⅴ級圍巖 Ⅳ級圍 巖 Ⅴ級圍巖開挖及初期支護(hù) 2365 900 651 284 271 268進(jìn)出口襯砌 2365 900 651 284 271 268 工程的接口及配合 工程接口管理原則認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)文件，細(xì)化接口工程施工界面和施工技術(shù)措施，研究采用保證接口質(zhì)量的施工組織方案和施工技術(shù)措施，并認(rèn)真組織施工。征地拆遷要點(diǎn)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的工期安排，制定詳細(xì)的征地拆遷推進(jìn)計(jì)劃；按照征地拆遷計(jì)劃，明確拆遷工期、責(zé)任單位及責(zé)任人，及時辦理各種征拆手續(xù)，若涉及環(huán)境保護(hù)和水土保持的問題提前取得允許開工的各項(xiàng)手續(xù)，確保手續(xù)齊全、征拆合法。(4)安裝調(diào)試所有施工機(jī)具，并對易損零部件及耗材提前準(zhǔn)備充足?；炷凉?yīng)：①進(jìn)口段初支噴射砼由建在后嶺下進(jìn)口下方 50米的噴漿混凝土站供應(yīng)，二襯及附屬砼由建在 DK3+800右側(cè) 300m處的 2砼拌和站（一工區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)拌合站）集中提供；②出口段初支噴射砼、二襯砼及附屬工程由 DK8+150線路右側(cè) 250米設(shè)置的一座拌和站供應(yīng)，配置 2臺 1500型拌合機(jī)。(2)平整場地、布設(shè)道路。 施工準(zhǔn)備、征地拆遷、建設(shè)協(xié)調(diào)方案 組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備 隧道施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，下設(shè)隧道架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，架子內(nèi)分鋼筋隊(duì)、砼施工隊(duì)、洞身開挖隊(duì)、襯砌隊(duì)和隧道附屬隊(duì)。隧道名稱 施工段落 開工時間 完工時間工期（天）施工準(zhǔn)備 202211 202231 20正洞進(jìn)口段 2090m開挖及支護(hù) 202231 2022111 611正洞進(jìn)口段 2090m仰拱及二襯 202241 2022121 610進(jìn)口正洞進(jìn)口段 2090m水溝電纜槽 202271 202211 139施工準(zhǔn)備 2022121 2022215 76正洞出口段 2110m開挖及支護(hù) 2022215 2022101 593出口正洞出口段 2110m仰拱及二襯 202241 20221110 588鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)正洞出口段 2110m水溝電纜槽 2022615 2022121 169 主要階段工期安排 征 地 拆 遷 計(jì) 劃 于 2022年 1月 31日全部完成。襯砌工班（1 個） 18 防水層、鋼筋安裝、襯砌、拱頂壓漿。襯砌工班（1 個） 18 防水層、鋼筋安裝、襯砌、拱頂壓漿。項(xiàng)目經(jīng)理部將按照精干高效的原則，根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)進(jìn)行組建，工組織機(jī)構(gòu)圖見圖 ?？偼顿Y控制在清單價范圍之內(nèi)。鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)第四章 施工組織方案 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，樹立“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，堅(jiān)持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)方針，推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理” ，以創(chuàng)建“精品工程、安全工程、環(huán)保工程、和諧工程”為載體，以“四化”為支撐，精心組織、精心管理、精心設(shè)計(jì)、精心施工，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新的管理目標(biāo)，提高鐵路建設(shè)管理水平。 隧道棄渣利用隧道棄砟除棄至棄砟場外，視具體情況，棄渣是否可用作路堤填料、施工場地的填筑及填補(bǔ)溝壑造田。 施工用電隧道所在地方供電電網(wǎng)隸屬于南平市電網(wǎng)，本隧道供電施行臨時供電工程方案。 交通運(yùn)輸情況本隧道所經(jīng)區(qū)域區(qū)內(nèi)主要公路京福高速、G31南平市市政道路等國（?。┑溃约芭c國省道相連的縣鄉(xiāng)公路組成公路交通網(wǎng)。隧道圍巖級別以Ⅱ～Ⅲ級為主，僅隧道進(jìn)出口、淺埋段、斷層及接觸帶等為Ⅳ～Ⅴ級。（2）特殊巖土本隧道特殊巖土主要為隧道出口表層的填土，厚度約4m，主要由碎石及卵石組成，含少量生活垃圾，稍經(jīng)壓實(shí)，隧道出口應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。②隧道地面里程LXDK5+699～LXDK5+739，燕山早期花崗巖節(jié)理密集帶，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水主要為基巖裂隙水，較發(fā)育。③F3斷層，發(fā)育于地面里程LXDK6+717附近，與線路夾角約57度，斷層破碎及影響帶寬約50m。LXDK7+220～LXDK7+335。（2）燕山早期第二次侵入花崗閃長巖、全風(fēng)化、灰黃色，黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，呈砂土狀；強(qiáng)風(fēng)化，灰白色，淺灰色，節(jié)理縫隙較發(fā)育，巖體較破碎；弱風(fēng)化，淺灰色，淺灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，局部似斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)，主要成份為石英，長石，巖體較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，主要分布于地面里程LXDK3+117～LXDK4+~30176。，不能出現(xiàn)斷樁、縮徑等情況，而且樁體比較均勻。水平定向旋噴樁工序流程圖見下圖： 水平定向旋噴樁工序流程圖施工注意事項(xiàng)，注意運(yùn)用測斜儀進(jìn)行鉆孔偏斜度測量，嚴(yán)格控制樁孔打設(shè)方向，并做好每個鉆孔地質(zhì)記錄。具體可根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。（5）下穿G316國道九峰山二號隧道、后嶺下隧道上下行線，三條隧道出口并行，相互影響比較大，共同下穿G316國道。⑤后嶺下隧道（下行線）施工時要求采用控制爆破，盡量減少裝藥量，以減少對先行施工的九峰山二號隧道結(jié)構(gòu)影響；同時該施工期間應(yīng)進(jìn)行爆破振速的監(jiān)控量測，控制爆破振速在2cm/s范圍內(nèi)。交叉點(diǎn)處后嶺下隧道（下行線）里程為LXDK4+，；線路平面交角為25176。④施工雙線段大跨襯砌。圖 后嶺下隧道進(jìn)口燕尾式隧道平面其中：LXDK3+230～LXDK3+321段為雙線隧道大跨襯砌地段，LXDK3+321～LXDK3+408段為單線小間距地段。（5）地下水地下水主要為基巖裂隙水，主要受大氣降水及地表水的補(bǔ)給，其8 二次襯砌 萬立方 鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)補(bǔ)給能力受降水強(qiáng)度、降水持續(xù)時間、地形及地表節(jié)理、裂縫的發(fā)育程度控制。②隧道地面里程LXDK7+062～LXDK7+220為燕山早期花崗巖與侏羅系梨山群石英砂巖侵入接觸帶，侵入角度較大，無軟弱結(jié)構(gòu)面，巖體較完整。 要 工 程 內(nèi) 容 和 數(shù) 量見 表 序號 工程名稱 單位 工程量1 隧道長度 米 42002 洞身開挖（Ⅱ） 萬立方 3 洞身開挖（Ⅲ） 萬立方 4 洞身開挖（Ⅳ） 萬立方 5 洞身開挖（Ⅴ） 萬立方 6 初支噴砼 萬立方 7 鋼筋 噸 2449鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)表 主 要 工 程 內(nèi) 容 和 數(shù) 量（1）斷層①F1斷層，發(fā)育于地面里程LXDK5+292附近，為正斷層，與線路夾角約76度，～，影響帶寬約50m。鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)第二章 工程概況 路 概 況本隧道位于福建省中北部的南平市境內(nèi)，為新建合福鐵路聯(lián)絡(luò)線。鐵道部頒布的施工技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 ...................................................1 編 制 依 據(jù) ..................................................................................................1 編 制 范 圍 ..................................................................................................1 設(shè) 計(jì) 概 況 ..................................................................................................1第二章 工程概況 .............................................................................................2 線 路 概 況 ..................................................................................................2 主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ..........................................................................................2 主 要 工 程 內(nèi) 容 和 數(shù) 量 ...............................................................................2 工程特點(diǎn) ................................................................................................2 綜合特點(diǎn) ........................................................................................2 控制工程及重難點(diǎn)工程 ...........