【正文】 場(chǎng)地的填筑及填補(bǔ)溝壑造田。隧道穿越質(zhì)地良好的巖層時(shí)，我工區(qū)在后嶺下隧道進(jìn)口下方約 30m的場(chǎng)地設(shè)置碎石加工場(chǎng)就地加工為料石或粗、細(xì)骨料等建筑材料以減少堆放數(shù)量并少占土地。鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)第四章 施工組織方案 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，樹(shù)立“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，堅(jiān)持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)方針，推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理” ，以創(chuàng)建“精品工程、安全工程、環(huán)保工程、和諧工程”為載體，以“四化”為支撐，精心組織、精心管理、精心設(shè)計(jì)、精心施工，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新的管理目標(biāo)，提高鐵路建設(shè)管理水平。⑴ 杜絕重大及以上施工安全事故；⑵ 杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；⑶ 杜絕重大及以上火災(zāi)事故；⑷ 控制或減少一般責(zé)任事故；將工期控制在福建福平鐵路建設(shè)有限公司提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)，并按照公司總體要求和部署對(duì)工期目標(biāo)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。總投資控制在清單價(jià)范圍之內(nèi)。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。項(xiàng)目經(jīng)理部將按照精干高效的原則，根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)進(jìn)行組建，工組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)圖 。具體施工隊(duì)伍及任務(wù)安排見(jiàn)下表：施工隊(duì)伍及任務(wù)安排表施工隊(duì)伍 人數(shù) 主要施工任務(wù)掘進(jìn)工班（2 個(gè)） 52 打管棚注漿，開(kāi)挖掘進(jìn)、出渣運(yùn)輸。襯砌工班（1 個(gè)） 18 防水層、鋼筋安裝、襯砌、拱頂壓漿。隧道架子1隊(duì)水溝、電纜槽（1 個(gè)） 12 水溝、電纜槽及中心水溝的施工鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)掘進(jìn)工班（2 個(gè)） 46 打管棚注漿，開(kāi)挖掘進(jìn)、出渣運(yùn)輸。襯砌工班（1 個(gè)） 18 防水層、鋼筋安裝、襯砌、拱頂壓漿。隧道架子2隊(duì)水溝、電纜槽（1 個(gè)） 12 水溝、電纜槽及中心水溝的施工本 標(biāo) 段 后 嶺 下 隧 道 下 行 線 隧 道 工 程 計(jì) 劃 于 2022年 3月 1日 開(kāi) 始 施工 ， 于 2022年 1月 1日 開(kāi) 挖 貫 通 ， 具 體 分 項(xiàng) 施 工 計(jì) 劃 詳 見(jiàn) 表 ： 施工組織原則遵 循 “優(yōu) 質(zhì) 高 效 ， 一 次 建 成 ”的 建 設(shè) 方 針 ， 貫 徹 “統(tǒng) 籌 安 排 、科 學(xué) 組 織 ， 均 衡 生 產(chǎn) ， 有 序 推 進(jìn) ”的 組 織 原 則 。隧道名稱(chēng) 施工段落 開(kāi)工時(shí)間 完工時(shí)間工期（天）施工準(zhǔn)備 202211 202231 20正洞進(jìn)口段 2090m開(kāi)挖及支護(hù) 202231 2022111 611正洞進(jìn)口段 2090m仰拱及二襯 202241 2022121 610進(jìn)口正洞進(jìn)口段 2090m水溝電纜槽 202271 202211 139施工準(zhǔn)備 2022121 2022215 76正洞出口段 2110m開(kāi)挖及支護(hù) 2022215 2022101 593出口正洞出口段 2110m仰拱及二襯 202241 20221110 588鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)正洞出口段 2110m水溝電纜槽 2022615 2022121 169 主要階段工期安排 征 地 拆 遷 計(jì) 劃 于 2022年 1月 31日全部完成。 隧道進(jìn)口洞口長(zhǎng)管棚計(jì)劃于 2022年 3月 1日全部完成。 施工準(zhǔn)備、征地拆遷、建設(shè)協(xié)調(diào)方案 組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備 隧道施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，下設(shè)隧道架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，架子內(nèi)分鋼筋隊(duì)、砼施工隊(duì)、洞身開(kāi)挖隊(duì)、襯砌隊(duì)和隧道附屬隊(duì)。技術(shù)準(zhǔn)備組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容和要求，全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；編制施工方案；對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。(2)平整場(chǎng)地、布設(shè)道路。施工用水采用現(xiàn)場(chǎng)打井、引入閩江水或利用地表水蓄水（高位水池）方式進(jìn)行供水，經(jīng)檢測(cè)合格后方才使用。混凝土供應(yīng)：①進(jìn)口段初支噴射砼由建在后嶺下進(jìn)口下方 50米的噴漿混凝土站供應(yīng)，二襯及附屬砼由建在 DK3+800右側(cè) 300m處的 2砼拌和站（一工區(qū)鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)拌合站）集中提供；②出口段初支噴射砼、二襯砼及附屬工程由 DK8+150線路右側(cè) 250米設(shè)置的一座拌和站供應(yīng)，配置 2臺(tái) 1500型拌合機(jī)。(3)根據(jù)施工需要做好備料工作，鋼筋、木方等原材料按不同規(guī)格分別堆放、碼放整齊，并予以明確標(biāo)識(shí)。(4)安裝調(diào)試所有施工機(jī)具，并對(duì)易損零部件及耗材提前準(zhǔn)備充足。機(jī)械材料準(zhǔn)備本工程所用機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)附表 3。征地拆遷要點(diǎn)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的工期安排，制定詳細(xì)的征地拆遷推進(jìn)計(jì)劃；按照征地拆遷計(jì)劃，明確拆遷工期、責(zé)任單位及責(zé)任人，及時(shí)辦理各種征拆手續(xù)，若涉及環(huán)境保護(hù)和水土保持的問(wèn)題提前取得允許開(kāi)工的各項(xiàng)手續(xù)，確保手續(xù)齊全、征拆合法。協(xié)助業(yè)主辦理與沿線各市、區(qū)、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府及授權(quán)的主管部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，解決施工現(xiàn)場(chǎng)的具體問(wèn)題。 主要進(jìn)度指標(biāo)施工進(jìn)度指標(biāo)表預(yù)注漿 指標(biāo)（m/月）項(xiàng) 目Ⅱ級(jí)圍巖Ⅲ級(jí)圍巖Ⅳ級(jí)圍巖Ⅴ級(jí)圍巖 Ⅳ級(jí)圍 巖 Ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖及初期支護(hù) 2365 900 651 284 271 268進(jìn)出口襯砌 2365 900 651 284 271 268 工程的接口及配合 工程接口管理原則認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件，細(xì)化接口工程施工界面和施工技術(shù)措施，研究采用保證接口質(zhì)量的施工組織方案和施工技術(shù)措施，并認(rèn)真組織施工。 施工總平面布置示意圖、橫道圖總平面布置示意圖見(jiàn)附圖 1。進(jìn)口平面布置詳圖見(jiàn)附圖 3。第五章 臨時(shí)工程 臨時(shí)工程施工方案 編制依據(jù)南龍鐵路施工圖紙； 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》 ； 《南龍鐵路現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化》 ； 《南龍鐵路工程混凝土拌合站驗(yàn)收辦法》 ；中鐵十二局集團(tuán)內(nèi)部管理辦法；前期現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況。 施工便道設(shè)置方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)工程分布情況及既有道路情況，結(jié)合地形圖、交通圖，施工便道從最近既有便道引入（316 國(guó)道、朱熹路） ，通過(guò)新修或改擴(kuò)建便道，連接至所有重點(diǎn)工點(diǎn)，形成互通便道網(wǎng)絡(luò)；保證原材料和混凝土均能運(yùn)至各施工現(xiàn)場(chǎng)。便道標(biāo)準(zhǔn)（1）雙車(chē)道：路面寬 6m，路基寬 7m，路基填高≥。每200m左右設(shè) 15m長(zhǎng)的會(huì)車(chē)道。（3）彎道：根據(jù)各自工點(diǎn)進(jìn)出場(chǎng)最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥20m。（4）坡道：一般情況下不大于 8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。（6）綠化：道路兩側(cè)，實(shí)施植樹(shù)綠化，間距不大于 3m，場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要便道兩側(cè)設(shè)置路燈，間距約 50米，裸露邊坡采用噴播草籽防護(hù)。推土機(jī)清表后，先鋪墊一層 40cm厚片石，再鋪筑 20cm厚泥結(jié)碎石作路面，并設(shè)置排水橫坡，壓路機(jī)壓實(shí)。各工點(diǎn)便道規(guī)劃方案后嶺下隧道下行線進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)主便道由朱熙路利用既有便道接入一工區(qū) 2拌合站；拌合站至隧道口便道在半山上修建，途徑鋼筋加工棚、噴漿站，為單車(chē)道，長(zhǎng)約 ；棄渣場(chǎng)位于 。 拌和站規(guī)劃方案根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)量及現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，擬定修建 2處拌合站，承擔(dān)混凝土的生產(chǎn)任務(wù)。計(jì)劃在 DK8+150線路右側(cè) 250米設(shè)置一座拌和站，配置 2臺(tái) 1500型拌合機(jī)，負(fù)責(zé)供應(yīng)九峰山 2隧道出口、文筆山隧道進(jìn)口、后嶺下隧道出口、區(qū)間路基段所需混凝土。（2）場(chǎng)地平整?；A(chǔ)施工完成后，根據(jù)拌和樓、地磅等廠家提供的安裝基礎(chǔ)圖，進(jìn)行預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑，施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙所標(biāo)位置、標(biāo)高、尺寸施工，確保施工質(zhì)量。硬化時(shí)按每塊 10m*20m（主行車(chē)道每塊寬 *長(zhǎng) 5m）立模澆筑混凝土，縫間設(shè)置伸縮縫，場(chǎng)地硬化時(shí)預(yù)留排水溝和綠化帶位置。排水溝水排往場(chǎng)外時(shí)經(jīng)過(guò)三級(jí)沉淀池處理達(dá)標(biāo)后排放溝渠和河流。圍墻采用 砂漿磚砌墻體，墻體厚 24cm，每隔 5m設(shè)置 50cm*50cm墻垛以增加墻體穩(wěn)定性，墻高 ，墻面采用水泥砂漿抹面，涂刷白色涂料裝飾，同時(shí)懸掛宣傳標(biāo)牌。（7）沉淀池設(shè)置沉淀池按 3級(jí)沉淀設(shè)置。地磅采用 100t，長(zhǎng)寬布置為 203m，由廠家制作安裝。設(shè)備安裝完成后按要求請(qǐng)地方計(jì)量部門(mén)進(jìn)行標(biāo)定。隔墻采用 墻體圍護(hù)，墻厚 37cm，倉(cāng)頂采用弧形屋蓋彩鋼瓦雨棚，屋架采用鋼拱架，立柱采用直徑為 100mm的鋼管支撐，支撐基礎(chǔ)尺寸 **， 采用 C25混凝土澆筑。（10）場(chǎng)內(nèi)綠化在生活區(qū)設(shè)置綠化帶，綠化面積不少于 %，種植常青灌木和花草。（12）拌和用電各拌和站高壓線就近接駁線路永久高壓電源。 主要設(shè)備配置設(shè)備經(jīng)我單位自檢合格后進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可安裝或使用。 隧道洞口布置鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)洞口布置內(nèi)容包括空壓機(jī)房、變壓器、配電箱、風(fēng)機(jī)房、高位水池、值班房及臨時(shí)材料庫(kù)。 炸藥庫(kù)建設(shè)后嶺下隧道下行線所需炸藥分別從一工區(qū)和二工區(qū)炸藥庫(kù)取用，其中隧道下行線進(jìn)口采用一工區(qū)炸藥庫(kù)（原中鐵 17局合福鐵路炸藥庫(kù)） ，下行線出口采用二工區(qū)炸藥庫(kù)，設(shè)置在九峰山 2隧道出口、后嶺下隧道出口和文筆山隧道進(jìn)口的 1座 5噸炸藥庫(kù)，位于 DK8+350左側(cè) 500米，占地約 1000㎡，負(fù)責(zé)供應(yīng)相應(yīng)管區(qū)施工火工品供應(yīng)。（2）庫(kù)區(qū)要設(shè)置獨(dú)立的避雷針，其高度滿足避雷要求，其接地電阻序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注1 拌和樓 HZN90A 座 22 拌和樓 HZS60Q 座 22 輸送泵 臺(tái) 63 水泥料罐 100t 個(gè) 2*44 粉煤灰料罐 100t 個(gè) 2*45 水泵 臺(tái) 46 地磅 100t 臺(tái) 27 混凝土輸送車(chē) 8m3 臺(tái) 128 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 49 發(fā)電機(jī) 250KW 套 210 拌和樓及配套設(shè)施 套 2表 拌和站機(jī)械設(shè)備配備表應(yīng)不小于 10歐姆。庫(kù)房建成后必須滿足防火、防盜、防潮、防水、防雷要求。庫(kù)區(qū)內(nèi)應(yīng)保持清潔、無(wú)雜草、無(wú)易燃物。庫(kù)區(qū)外墻上有警示標(biāo)牌或紅色警示文字（“倉(cāng)庫(kù)重地，嚴(yán)禁煙火” 、 “內(nèi)有警犬，注意安全”、 “進(jìn)入庫(kù)區(qū)，請(qǐng)關(guān)閉手機(jī)”等） 。值班室內(nèi)有紅外報(bào)警裝置、電話，掛“爆破物品安全管理制度” 、 “警衛(wèi)看守制度” 、 “保管員職責(zé)” 、 “押運(yùn)員職責(zé)” 、 “領(lǐng)料員職責(zé)”牌。（6）儲(chǔ)存爆炸物品的庫(kù)房要保持通風(fēng)良好，相對(duì)濕度應(yīng)控制在４５％～７０％范圍內(nèi)，溫度控制在 15～30℃范圍內(nèi)。（7）爆炸物品在庫(kù)房?jī)?nèi)堆放時(shí)，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫(kù)墻不小于 ；底部應(yīng)墊高 ～ 米。堆放時(shí)，炸藥垛高不應(yīng)超過(guò) ；置放雷管時(shí)必須鋪設(shè)膠質(zhì)皮墊，碼放整齊，不準(zhǔn)超量。第六章 重難點(diǎn)工程 工程重難點(diǎn)及主要技術(shù)措施，預(yù)測(cè)隧道埋深（LXDK4+988～LXDK6+112）地溫大于28度，存在地溫危害；施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工通風(fēng)及洞內(nèi)溫度檢測(cè)，并根據(jù)溫度及圍巖情況采取降溫措施。施工中發(fā)生巖爆主要采取“以防為主、防治結(jié)合”的原則。有大變形可能時(shí)采取如下施工措施：①短開(kāi)挖、密支撐，環(huán)環(huán)封閉；②加強(qiáng)初期支護(hù)措施，采用網(wǎng)噴（或鋼纖維砼） 、加長(zhǎng)錨桿、壓漿、鋼拱架相結(jié)合，加固圍巖；③加大預(yù)留變形量，允許初期支護(hù)后有較大變形；④在噴砼層設(shè)縱向槽縫并采用可縮式鋼架等。另外預(yù)先準(zhǔn)備防護(hù)網(wǎng)及機(jī)具外包防護(hù)鋼板，以備巖爆發(fā)生時(shí)保護(hù)人員及設(shè)備的安全。施工過(guò)程中計(jì)劃采用全斷面地質(zhì)素描、地震波反射法地質(zhì)探測(cè)儀（探測(cè)距離約 100～200m） 、地質(zhì)雷達(dá)（探測(cè)距離約 30m） 、超前水平鉆孔等綜合物探和地表重要井、泉點(diǎn)的觀測(cè)和深孔水位監(jiān)測(cè)等手段，對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行綜合判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果，對(duì)富水?dāng)鄬悠扑閹Ф尾捎贸邦A(yù)注漿，開(kāi)挖后徑向注漿、補(bǔ)注漿、局部注漿等措施，對(duì)地下水進(jìn)行適當(dāng)封堵，減小地下水對(duì)隧道施工帶來(lái)的危害，嚴(yán)防涌水、突泥事件的發(fā)生。設(shè)計(jì)采用小導(dǎo)管超前支護(hù)、3m 徑向錨桿等處理，施工過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，盡快支護(hù)并封閉成環(huán)，二襯緊跟，并做好監(jiān)控量測(cè)工作。 與九峰山 2隧道交叉段（1）交叉點(diǎn)處南龍正線九峰山2隧道里程為DK4+，內(nèi)軌道頂。10180。（2）該段施工由后嶺下隧道（下行線）先行施工，待其襯砌施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行九峰山2隧道施工。（4）施工時(shí)加強(qiáng)后嶺下隧道（下行線）LXDK3+158 LXDK3+238段監(jiān)控量測(cè)及九峰山2隧道的振速測(cè)量。 施工中采取如下措施： （1）316國(guó)道下穿段暗挖施工時(shí)，國(guó)道半幅封閉，行車(chē)半幅限速60km/h； （2）靠近正洞口側(cè)316國(guó)道路測(cè)隧中線（左、右）各60m范圍內(nèi)設(shè)鋼筋混凝土防撞墩；（3）后嶺下隧道下行線出口段80m設(shè)置水平定向旋噴樁預(yù)支護(hù)。 （5）下穿段襯砌結(jié)構(gòu)采用Vb復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用25cm厚網(wǎng)噴混凝土，整環(huán)采用I18鋼鋼架，縱向間距，二次襯砌采用50cm厚C30鋼筋混凝土。 （7）施工中還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)道的地表變形監(jiān)測(cè)，并加強(qiáng)對(duì)路面開(kāi)裂情況的觀察，遇有異常情況及時(shí)上報(bào)。針對(duì)以上隧道進(jìn)洞特點(diǎn)，施工中采取如下措施： （1）隧道下行線進(jìn)口LXDK3+135～LXDK3+164段29m設(shè)置φ108洞口長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造工程隧道下行線施工組織設(shè)計(jì)管棚，管棚環(huán)向間距40cm，壁厚6mm，縱向間距60cm，內(nèi)置鋼筋籠，采用四步CD法開(kāi)挖，短進(jìn)尺，初支拱墻采用25cm厚C30網(wǎng)噴砼，邊墻設(shè)4m長(zhǎng)徑向錨桿，采用I20a鋼拱架，二襯采用C35鋼筋砼，厚度為45cm，強(qiáng)支護(hù)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)尺及支護(hù)； （2）隧道下行線進(jìn)口LXDK3+164～LXDK3+259段95m范圍內(nèi)采用φ42，縱向間距，