【正文】 鋼筋銹蝕檢測其檢測內(nèi)容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。 檢測內(nèi)容與方法 在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測，其目的是深入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預(yù)測發(fā)展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。對Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁，應(yīng)根據(jù)橋梁特點及普查發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷情況直接進行技術(shù)狀況等級劃分。檢查方式也以目測為主。 城市橋梁常規(guī)定期檢測采用的配備內(nèi)窺鏡、照相機、裂縫觀測儀、探測工具及現(xiàn)場的輔助器材等儀器設(shè)備。參與檢測作業(yè)的車輛、機械應(yīng)當安裝示警燈，設(shè)置明顯的標志圖案，作業(yè)時應(yīng)當開啟示警燈和危險報警閃光燈。需要封閉道路中斷交通的檢測，除緊急情況外，應(yīng)當提前向社會公告，并取得公安機關(guān)交通管理部門的同意和協(xié)助。 檢測報告 本條主要要求城市橋梁檢測工作應(yīng)具有合理、準確、公正的檢測結(jié)果評價，并形成書面報告。 基本規(guī)定 一般規(guī)定 為了有針對性地確定檢測內(nèi)容，需收集的資料包括： 勘察設(shè)計資料，主要包括：橋位地質(zhì)鉆探資料及水文勘測資料、設(shè)計計算書及有關(guān)圖紙、變更設(shè)計計算書及有關(guān)圖紙等； 竣工技術(shù)資料，主要包括：材料試驗資料、施工紀錄、建立資料、施工監(jiān)控資料、地基與基礎(chǔ)試驗資料、竣工圖紙及其說明、交工驗收資料、交工驗收荷載試驗報告、竣工驗收有關(guān)資料等； 養(yǎng)護、試驗資料及其維修與加固資料，主要包括：橋梁檢查與檢測、荷載試驗資料，歷次橋梁維修、加固資料，歷次特別事件記載資料等； 橋梁運營荷載資料，包括交通量、交通組成、車重、軸重等情況。本導(dǎo)則規(guī)定的范圍是既有橋梁檢測包括定期檢測、荷載試驗等。 條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。 對于Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁，常規(guī)定期檢測判定為級的橋梁應(yīng)立即封閉交通，根據(jù)交通需求確定是否拆除重建。 對于Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁，根據(jù)常規(guī)定期檢測結(jié)果判定為不合格級的橋梁必須立即限制交通，馬上進行維修。 運營監(jiān)測的數(shù)據(jù)和報告需提交給橋梁的管養(yǎng)單位。 自動采集系統(tǒng)應(yīng)掌握橋梁結(jié)構(gòu)在下列情況下的相關(guān)信息： 溫度最高和最低的時期； 晝夜溫差最大和最小的時期； 大氣濕度最大和最小的時期； 風載、洪水和地震預(yù)報時期； 行車密度最大的時間； 其它對結(jié)構(gòu)性能影響關(guān)鍵的時期。 運營監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集可采用人工定期讀數(shù)或自動采集系統(tǒng)，分別應(yīng)符合下列要求： 人工定期讀數(shù)時，人員和采集時段宜固定，避免對數(shù)據(jù)產(chǎn)生干擾； 自動采集系統(tǒng)應(yīng)包括監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集、傳輸和分析評估系統(tǒng)。 除第條規(guī)定的永久性控制監(jiān)測項目外，還可根據(jù)需求，在下列項目中選取合適的項目進行監(jiān)測： 幾何變形監(jiān)測； 應(yīng)力（應(yīng)變）變化監(jiān)測； 橋梁在運營荷載、振動、沖擊作用下的應(yīng)力（應(yīng)變）、加速度等動態(tài)響應(yīng)監(jiān)測； 預(yù)應(yīng)力變化監(jiān)測； 橋梁溫度變化監(jiān)測； 車輛載重監(jiān)測； 橋梁周圍的環(huán)境監(jiān)測，如風速、水流等； 其它必要的監(jiān)測項目。注： 為每跨跨徑； 上下行分離式橋按兩座橋分別設(shè)點； 傾斜度測點應(yīng)采用相距～的兩點標記檢測； 左右兩側(cè)指上、下游兩側(cè)或垂直于橋梁縱軸線的兩側(cè)。墩、臺身、索塔 傾斜度墩、臺身底部（距地面或常水位～內(nèi)）左右兩側(cè)各～點。 運營監(jiān)測所采用的儀器設(shè)備應(yīng)符合下列要求： 應(yīng)不影響結(jié)構(gòu)的正常工作，選擇自重輕、尺寸小的儀器設(shè)備； 應(yīng)滿足測試精度和量程的要求，且測試精度不大于預(yù)計測量值的； 采用長期穩(wěn)定性好、抗干擾性強、靈敏度高、結(jié)構(gòu)牢固、封閉性好、安裝使用方便和重復(fù)性好的儀器設(shè)備； 采用多功能、多用途的儀器設(shè)備，適應(yīng)多方面的需求； 選用的儀器設(shè)備均應(yīng)在測試前進行檢查，并按使用要求進行標定和必要的誤差修正； 對于長期監(jiān)測，儀器設(shè)備需定期進行檢查和維修維護，保證其處于正常工作狀態(tài)。 結(jié)構(gòu)檢算仍不能判定承載能力時，提出實施荷載試驗的建議。 計算資料、數(shù)據(jù)圖表及結(jié)構(gòu)缺陷或病害圖片。 檢算目的、依據(jù)和內(nèi)容。 橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的評定應(yīng)按照《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》 的規(guī)定執(zhí)行。 墩臺身及基礎(chǔ)產(chǎn)生環(huán)形裂縫時，應(yīng)對裂縫截面進行應(yīng)力、傾覆和滑動穩(wěn)定性進行檢算，當檢算滑動穩(wěn)定性時，圬工間的摩擦系數(shù)可取。 橋梁墩臺、墩臺基礎(chǔ)與地基檢算，應(yīng)符合下列規(guī)定： 對外觀缺損狀況嚴重或超重車輛過橋有異常的橋梁墩臺，應(yīng)對墩臺及墩臺基礎(chǔ)的承載力進行檢算。 中、下承拱橋懸吊橋面系應(yīng)對橫梁兩端吊桿失效后的不落梁能力進行檢算。 鋼構(gòu)件的承載力、疲勞、穩(wěn)定性檢算應(yīng)按照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》 的規(guī)定執(zhí)行。 獨柱墩連續(xù)直線梁橋，彎橋、坡橋、斜橋及異形結(jié)構(gòu)橋，應(yīng)檢算結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性、抗滑移和抗傾覆能力。 溫度作用宜按照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 的規(guī)定采用，對大跨徑橋梁或受力復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實測的結(jié)構(gòu)溫度場進行檢算。 當缺失設(shè)計竣工資料，且無法探明上部結(jié)構(gòu)主筋布置及規(guī)格時，宜通過荷載試驗評定承載能力。 橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性、控制截面和薄弱部位的檢算。 橋梁結(jié)構(gòu)檢算模型的建立，除采用原設(shè)計結(jié)構(gòu)模型外，還應(yīng)根據(jù)檢測的結(jié)構(gòu)缺損情況進行計算模型修正，結(jié)構(gòu)的整體響應(yīng)應(yīng)與檢測結(jié)果基本吻合。 橋梁結(jié)構(gòu)性能分析應(yīng)通過下列方法進行： 比較實測自振頻率與計算頻率，實測頻率大于計算頻率時，可認為結(jié)構(gòu)實際剛度大于理論剛度，反之則實際剛度偏小。 典型的自振頻譜圖。 沖擊系數(shù)宜取同截面（或部位）多個測點的均值，進行多次試驗時可取該車速下最大值。宜采用專用軟件進行分析，可同時得到振型、固有頻率及阻尼比等參數(shù)。單次試驗的實測值與均值的偏差不應(yīng)超過。 進行數(shù)據(jù)采集和頻譜分析時，應(yīng)合理設(shè)置采樣、分析參數(shù)，頻譜分辨率不宜大于實測自振頻率的。 有障礙行車試驗和制動試驗可采用與無障礙行車試驗相同的單輛或多輛載重車。 無障礙行車試驗可采用與靜載試驗的加載車輛相同的載重車輛，車輛軸重產(chǎn)生的局部效應(yīng)不應(yīng)超過車輛荷載效應(yīng)，避免對橫系梁、橋面板等局部構(gòu)件造成損傷。 橋梁自振特性試驗應(yīng)包括豎平面內(nèi)彎曲、橫向彎曲自振特性以及扭轉(zhuǎn)自振特性的測試。 有障礙行車試驗：可設(shè)置長，矢高的弓形障礙物模擬橋面坑洼進行行車試驗，車速宜取，障礙物宜布置在結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)顯著部位。 橋梁動載試驗工況應(yīng)根據(jù)具體的測試參數(shù)和采用的激振方法確定。測點的相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變應(yīng)按下式計算： （）式中：——測點的相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變（）；——試驗荷載作用下控制測點的殘余變位或殘余應(yīng)變實測值； ——試驗荷載作用下控制測點的總變位或總應(yīng)變實測值； 動力荷載試驗 橋梁動載試驗應(yīng)測試橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率和沖擊系數(shù)。 試驗原始資料宜包括下列內(nèi)容： 試驗橋梁的調(diào)查結(jié)果和驗算結(jié)果； 試驗方案及理論計算說明； 各測試項目的讀數(shù)記錄及結(jié)構(gòu)裂縫分布圖； 荷載試驗過程中出現(xiàn)的各種異常情況的記錄和照片等。 應(yīng)根據(jù)各工況的加載分級，對各加卸載過程結(jié)構(gòu)控制點的應(yīng)變（或變形）、薄弱部位的破損情況等進行觀測和分析，并與理論計算值對比。 試驗加載的時間與速度應(yīng)滿足下列要求： 加載持續(xù)時間應(yīng)由結(jié)構(gòu)最大變位達到相對穩(wěn)定所需的時間來確定。車輛荷載的分級加載可采用逐漸增加車輛數(shù)量或改變車輛位置的方法。 主應(yīng)變（應(yīng)力）應(yīng)采用應(yīng)變花進行測試，位置應(yīng)經(jīng)計算確定。 常見截面的單項應(yīng)變測點布置按《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》 確定。 靜力荷載試驗測點布置遵循下列原則： 應(yīng)變測點應(yīng)根據(jù)測試截面及測試內(nèi)容合理布置，并應(yīng)能反映橋梁結(jié)構(gòu)的受力特征。特大橋梁或者橋型特殊的橋梁的控制內(nèi)力(或變形)值應(yīng)與設(shè)計單位提供的設(shè)計值進行核對驗證，以保證試驗加載的可靠性。 ()式中：——靜力試驗荷載作用下，控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最大計算效應(yīng)值；——檢算荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最不利效應(yīng)計算值；——按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；——靜力試驗荷載的效率。斜線與截面形心線相交位置連續(xù)梁主要工況①主跨支點位置最大負彎矩工況；②主跨跨中截面最大正彎矩工況；③邊跨主梁最大正彎矩工況①主跨（中）支點截面；②主跨最大彎矩截面；③邊跨最大彎矩截面附加工況主跨（中）支點附近主梁最大剪力工況計算確定具體截面位置懸臂梁主要工況①墩頂支點截面最大負彎矩工況；②錨固孔跨中最大正彎矩工況①墩頂支點截面；②錨固孔跨中最大正彎矩截面附加工況①墩頂支點截面最大剪力工況；②掛孔跨中最大正彎矩工況；③掛孔支點截面最大剪力工況；④懸臂端最大撓度工況①計算確定具體截面位置；②掛掛孔跨中截面；③掛孔梁底距支點截面內(nèi)側(cè)向上176。常見橋梁靜載試驗工況及測試截面宜按表確定。靜力荷載試驗方案應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。 對需要進行橋梁承載力檢測斷面的橋梁，應(yīng)根據(jù)橋梁檔案資料和橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的檢查結(jié)果，選擇最不利或有代表性的橋跨結(jié)構(gòu)或構(gòu)件作為承載能力檢測評定的對象，判斷橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力。 特殊檢測 一般規(guī)定 城市橋梁的特殊檢測除《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的情形外，下列情況下應(yīng)進行特殊檢測： 橋梁養(yǎng)護管理主體單位發(fā)生變更前； 橋梁沒有原始設(shè)計資料，需通過特殊檢測明確橋梁承載能力等基礎(chǔ)資料； 橋梁通行車輛荷載發(fā)生較大變化； 經(jīng)審批通過城市橋梁的超載車輛過橋前后； 橋梁梁體新增掛管、附屬設(shè)施，恒載增加較大，或新增設(shè)施超過規(guī)范規(guī)定范圍的，需進行橋梁安全評價的； 橋梁需要進行限載，限載標準不明確； 有地下工程穿越或影響較大的橋梁； 其他需要進行特殊檢測的。 鋼結(jié)構(gòu)涂層檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 用漆膜測厚儀檢測漆膜厚度時，抽檢構(gòu)件的數(shù)量不得少于現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標準》的規(guī)定； 涂層的厚度和偏差應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定。 檢測混凝土構(gòu)件裂縫時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 對于存在可見裂縫的混凝土構(gòu)件，應(yīng)進行裂縫檢測； 應(yīng)根據(jù)橋梁普查結(jié)果繪制裂縫分布圖或以照片形式記錄裂縫分布情況。 混凝土強度：被測混凝土強度不得超過相應(yīng)規(guī)程規(guī)定的范圍，否則也會帶來較大的誤差。 混凝土橋梁的關(guān)鍵受力部位（如主梁、主桁、主拱圈、墩臺身、墩臺帽等）采用回彈法、超聲回彈法進行混凝土強度檢測，必要時，可在有代表性的次要部位進行鉆芯法檢測。 城市橋梁的結(jié)構(gòu)定期檢測除按上述規(guī)定的周期進行外，下列情況下應(yīng)進行結(jié)構(gòu)檢測： 橋梁沒有原始設(shè)計資料，需通過結(jié)構(gòu)檢測明確橋梁混凝土標號、鋼筋間距等基礎(chǔ)資料； 發(fā)生火災(zāi)等意外情況，影響結(jié)構(gòu)判斷的； 其他需要進行結(jié)構(gòu)檢測的。 結(jié)構(gòu)定期檢測 一般規(guī)定 城市橋梁產(chǎn)權(quán)單位或授權(quán)管理單位應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位對橋梁進行結(jié)構(gòu)定期檢測。 對于Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果對橋梁狀況指數(shù)進行評定，并以此將橋梁技術(shù)狀況評估為下列五個等級： 級——完好狀態(tài)，達到； 級——良好狀態(tài)，達到； 級——合格狀態(tài)，達到； 級——不合格狀態(tài)，達到； 級——危險狀態(tài)，小于。 下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評估應(yīng)逐墩（臺）進行，然后再計算整個橋梁下部結(jié)構(gòu)的狀況指數(shù)，并應(yīng)按下式計算： （）式中：——橋梁第墩（臺）中構(gòu)件的損壞類型；——橋梁第墩（臺）中構(gòu)件的損壞類型 時的扣分值；——橋梁第墩（臺）中構(gòu)件中損壞類型的權(quán)重；——獨立橋墩蓋梁和橋臺的總數(shù)；——構(gòu)件的權(quán)重，見表；——第墩（臺）的構(gòu)件數(shù)；——第墩（臺）的技術(shù)狀況指數(shù)；——橋梁的下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)；表 橋梁下部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的權(quán)重構(gòu)件類型權(quán)重構(gòu)件類型權(quán)重橋 墩蓋梁橋 臺臺帽墩身臺身基礎(chǔ)基礎(chǔ)沖刷耳墻（翼墻）支座錐坡支座注：（）對于單個蓋梁對應(yīng)有多個墩柱的情況，宜對各墩柱分別進行評分后，可按照梁體的評分方法加權(quán)平均得到該墩柱的評分；（）支座宜根據(jù)蓋梁進行劃分，結(jié)構(gòu)獨立的蓋梁上的支座作為一個整體進行評分，選取病害最嚴重的支座的扣分值作為該蓋梁支座的扣分值。 分析與評定 根據(jù)常規(guī)定期檢測的結(jié)果進行橋梁狀況的評估，Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁應(yīng)按影響結(jié)構(gòu)安全狀況進行評估；ⅡⅤ類養(yǎng)護的城市橋梁以橋梁技術(shù)狀況指數(shù)作為評估指標，采用分層加權(quán)法先對橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)分別進行評估，再綜合得出整座橋梁的技術(shù)狀況的評估。 懸索橋和斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的檢測應(yīng)包括下列內(nèi)容： 主梁或加勁梁按節(jié)和節(jié)的相應(yīng)要求進行檢測； 索塔有無異常的沉降、傾斜，塔身、橫系梁和錨固區(qū)是否有開裂、滲水和銹蝕； 懸索橋錨碇及錨桿是否有異常的拔動滑移，錨碇混凝土有無開裂、滲水，錨室內(nèi)的錨桿、主纜錨固段和散索鞍等部件是否銹蝕、斷裂； 吊桿、斜拉索的梁端錨固部位，包括索端及錨頭、主梁錨固構(gòu)造是否浸水、銹蝕、開裂，索夾緊固螺栓是否有松弛和銹死，索夾是否移位，索夾下端與加勁梁連接的螺栓有無松動； 主纜、吊桿及斜拉索的表面涂層、護套是否完好，有無破損、老化，必要時可剝開護套檢查索內(nèi)干濕情況和鋼索的銹蝕情況，檢查后應(yīng)做好保護套剝開處的防護處理； 斜拉索顫振是否明顯，減震裝置是否已經(jīng)失效； 懸索橋的索鞍是否有異常的錯位、卡死、輥軸歪斜，構(gòu)件是否有銹蝕、破損，主纜索跨過索鞍部分是否有擠扁現(xiàn)象； 索端鋼護筒是否松動脫落、銹蝕、滲水，抽檢鋼護筒內(nèi)