【正文】 結(jié)構(gòu)定期檢測 一般規(guī)定 一般情況下，結(jié)構(gòu)定期檢測：類養(yǎng)護的城市橋梁宜～年一次，關(guān)鍵部位宜設儀器監(jiān)控測試；～類養(yǎng)護的城市橋梁宜～年一次。對未中斷交通的檢測作業(yè)，應配合公安機關(guān)交通管理部門加強交通安全監(jiān)督檢查。為提高既有城市橋梁運營的安全性和可靠性，規(guī)范橋梁檢測程序，細化橋梁檢測標準和要求，規(guī)定各項檢測工作內(nèi)容，體現(xiàn)橋梁檢測的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證措施，特制定本導則。數(shù)據(jù)分析應包括下列內(nèi)容： 基于長期監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，了解和掌握相應物理量的變化規(guī)律，當監(jiān)測值出現(xiàn)異常時，應進行進一步的調(diào)查和分析； 基于理論分析和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的限值，在監(jiān)測值接近或超過限值時，提出相應的建議措施。測點應固定于橋面板上。 結(jié)構(gòu)檢算荷載、計算模型及相關(guān)參數(shù)取值。 橋面結(jié)構(gòu)檢算應符合下列規(guī)定： 混凝土梁式橋的橋面板應進行控制截面的承載力檢算。 當橋梁需臨時通過特殊或重型車輛時，且車輛產(chǎn)生的荷載效應大于該橋的設計荷載效應時，應取特殊或重型車輛的實際載重作為檢算荷載。 沖擊系數(shù)—車速相關(guān)曲線圖或列表。 結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法和模態(tài)分析法得到。對漂浮體系橋梁，應測試主梁縱向位移等項目。 試驗結(jié)束后，宜分～級卸載，每級卸載時間間隔宜為～。 彎橋、斜橋及異形橋應根據(jù)控制荷載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力（應力）特征及結(jié)構(gòu)特征確定應變測點。斜線與截面形心線相交位置連續(xù)剛構(gòu)橋主要工況①主墩墩頂截面主梁最大負彎矩工況；②主跨跨中截面主梁最大正彎矩及撓度工況；③邊跨主梁最大正彎矩及撓度工況①主墩墩頂截面；②主跨最大正彎矩截面；③邊跨最大正彎矩截面附加工況①墩頂截面最大剪力工況；②墩頂縱橋向最大水平位移工況①計算確定具體截面位置；②墩頂截面 靜力試驗荷載可按控制內(nèi)力、應力或變位等效原則確定。 特殊檢測應由專業(yè)人員對橋梁結(jié)構(gòu)缺損狀況、材料退化性能和整體力學能力進行的詳細診斷和評估。當采用回彈法、超聲回彈綜合法檢測齡期較長的混凝土的抗壓強度時，應配合使用鉆芯法修正。表 橋梁結(jié)構(gòu)組成部分的權(quán)重部位橋面系上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)權(quán)重 對于Ⅰ類養(yǎng)護的城市橋梁，應根據(jù)檢測發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷情況將橋梁的技術(shù)狀態(tài)評估為下列兩個等級： 合格級——橋梁結(jié)構(gòu)完好或結(jié)構(gòu)構(gòu)件有損傷但不影響橋梁安全；不合格級——橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷，影響結(jié)構(gòu)安全。 橋面系及橋面附屬設施檢測應包括下列內(nèi)容： 橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無積水；有無骨料松散、泛油、嚴重的裂縫（網(wǎng)裂、縱橫裂縫）、破碎、坑洞、波浪、防水層漏水； 伸縮縫是否平整、伸縮自如，是否有異常變形和響動、破損、漏水，是否嵌入雜物，是否存在跳車現(xiàn)象； 欄桿、防撞墻、防撞墩、防護網(wǎng)和隔音屏等是否完整、牢固，有無撞壞、螺栓松動、斷裂、缺件、銹蝕、剝落； 人行道是否完整，有無開裂、斷裂、缺損； 泄水管是否完好，有無損壞、脫落、異物堵塞； 橋頭搭板是否完好，是否出現(xiàn)滑移、開裂、局部破碎，橋頭是否平順，是否存在跳車現(xiàn)象； 限載、限高等標志、標線、交通信號、照明設施是否損壞、老化、失效、標識有誤，是否需要更換； 各類過橋管線是否滿足相關(guān)規(guī)范要求、完好，固定支架是否完好、牢固。高空作業(yè)、攀登作業(yè)、水上作業(yè)應符合有關(guān)高空作業(yè)、攀登作業(yè)、水上作業(yè)的安全規(guī)定。收集資料現(xiàn)場踏勘必要時檢測報告確認儀器、設備狀況制定檢測方案資料整理和檢測結(jié)果分析、評定現(xiàn)場檢查、檢測接受委托補充檢測圖 橋梁檢測工作程序流程圖 城市橋梁檢測前，橋梁檢測機構(gòu)應收集下列橋梁資料： 勘察設計資料； 竣工驗收資料； 橋梁歷次檢測、加固、改善或改擴建資料； 橋梁運營荷載資料。 術(shù)語和符號 術(shù) 語 城市橋梁 本導則中指城市范圍內(nèi)連接或者跨越城市道路、河道等，供車輛、行人通行的橋梁及高架道路。為了不斷提高《青島市城市橋梁檢測技術(shù)導則》的編制質(zhì)量和水平，執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送青島市市政工程設計研究院 （地址：青島市深圳路號天泰金融廣場座十三、十四樓；郵編：；: ）。 荷載效率 采用試驗荷載與設計控制荷載，獲得橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的量化指標并確認其是否滿足標準或設計要求所進行的活動。 安全防護 橋梁檢測工作應結(jié)合具體檢測項目的工作特點和環(huán)境條件，制定檢測專項安全計劃，落實各項安全保證措施。 檢測內(nèi)容與方法 經(jīng)常性檢查以直接目測為主，配合簡單測量工具，并在現(xiàn)場填寫《城市橋梁日常巡檢日報表》，登記橋梁缺損狀況，提出相應的養(yǎng)護措施。 橋下空間占用情況，評估是否影響日常巡查及結(jié)構(gòu)檢測，是否影響橋梁安全使用。 斜拉橋、懸索橋和系桿拱橋等索承重的特殊結(jié)構(gòu)橋梁，檢測周期應按照國家現(xiàn)行標準《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定的低限執(zhí)行。 鋼結(jié)構(gòu)焊縫應全部進行外觀檢查；可采取抽樣檢測焊縫質(zhì)量，焊縫的外形尺寸和缺陷檢測方法和評定標準應按現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 確定。 橋梁靜載試驗應按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗工況及測試截面。對于簡單的結(jié)構(gòu)可選取～個工況進行，復雜結(jié)構(gòu)應適當增加工況。 正式加載試驗前應對試驗結(jié)構(gòu)進行預加載，預加載的荷載宜取～級分級荷載，卸載后再開始正式加載。 動載試驗采用的加載車輛應性能良好，無異常振動。 單輛車的動載試驗響應偏低時，無障礙行車試驗宜每個車道布置一輛試驗車，橫向并列一排同步行駛，在行駛過程中宜保持車輛的橫向間距不變。對特大跨徑橋梁，受現(xiàn)場條件限制無法測定動撓度時，可采用動應變時程曲線計算沖擊系數(shù)。 資料缺失的橋梁應根據(jù)結(jié)構(gòu)實體檢測結(jié)果進行檢算評定。 鋼桁梁結(jié)構(gòu)檢算應包括下列內(nèi)容：1） 桿件的承載力與穩(wěn)定性；2） 節(jié)點和拼接的連接承載力；3） 承受反復應力的桿件、構(gòu)件連接部位的疲勞性能；4） 聯(lián)結(jié)系的承載力與穩(wěn)定性；5） 主桁或構(gòu)件的變形。 對相關(guān)國家現(xiàn)行標準未規(guī)定結(jié)構(gòu)承載能力計算分析方法的既有橋梁，除應根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設計要點和本導則相關(guān)章節(jié)規(guī)定進行結(jié)構(gòu)檢測、檢算外，還應利用橋梁運營檢測、荷載試驗以及施工監(jiān)控的數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)檢算結(jié)果的復核。監(jiān)測單位可根據(jù)實際情況采用不同的采集方式。 運營監(jiān)測的實施運營監(jiān)測應根據(jù)監(jiān)測目的，確定監(jiān)測頻次、采樣頻率及采樣時間，對于監(jiān)測頻次和采樣頻率要求高的監(jiān)測項目宜采取長期自動監(jiān)測系統(tǒng)。對整體結(jié)構(gòu)安全影響不大的情況，可加強巡查并進行橋梁結(jié)構(gòu)檢測，且需列入近期計劃進行維修；對影響到結(jié)構(gòu)安全承載能力的情況，應立即封閉交通或降低荷載使用（限載），且立即進行橋梁結(jié)構(gòu)檢測，根據(jù)結(jié)構(gòu)檢測進行維修加固或拆除重建。 檢測儀器應經(jīng)過計量標定，檢測設備處于有效的合格狀態(tài)。檢測內(nèi)容主要是上述范圍內(nèi)的部位檢查。鋼筋銹蝕檢測宜參考公路檢測規(guī)范中。 檢測內(nèi)容與方法∽ 規(guī)定了常規(guī)定期檢測的范圍、檢測內(nèi)容和檢查方法。 關(guān)于儀器設備的選用：橋梁檢測應根據(jù)不同的檢測環(huán)境、內(nèi)容和要求選用儀器設備。 對于Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁，常規(guī)定期檢測判定為級、級的橋梁技術(shù)狀態(tài)較好，可不做處理，級橋梁應加強巡查及養(yǎng)護，防止其向級橋發(fā)展。 監(jiān)測單位應根據(jù)橋梁的重要性和橋型結(jié)構(gòu)的復雜性，制定詳細的監(jiān)測方案，并由管養(yǎng)單位組織審核。 運營監(jiān)測 一般規(guī)定城市橋梁運營監(jiān)測應根據(jù)實際需求選取合適的項目進行。 對經(jīng)多年壓實且未受擾動的墩臺基礎下的地基土，地基承載力可按現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 進行修正。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢算應符合下列規(guī)定： 鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算應包括下列內(nèi)容：1） 跨中截面的受彎承載力和連續(xù)支點截面的受彎承載力，以及腹板接頭處、蓋板疊接處、翼板接頭處的連接承載力；2） 支點截面的受剪承載力，包括上下翼板連接的螺栓、鉚釘或焊縫的受剪承載力；3） 受壓翼板、支點加筋立柱及腹板的穩(wěn)定性。對于既有橋梁，當按檢算荷載計算的結(jié)構(gòu)承載能力不滿足規(guī)范規(guī)定時，應檢算結(jié)構(gòu)所能夠承受的荷載水平。 計算沖擊系數(shù)時應優(yōu)先采用橋面無障礙行車下的動撓度時程曲線計算。 無障礙行車試驗荷載效率可按式（）計算，宜取高值，但不應超過。存在下列情形之一時，動載試驗應增加測試橋跨結(jié)構(gòu)的振型和阻尼比；必要時，尚應測試橋梁結(jié)構(gòu)的動撓度和動應變，并掌握車輛振源特性： 單跨跨徑超過的梁橋、型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和單跨跨徑超過的拱橋、斜拉橋、懸索橋及其他組合結(jié)構(gòu)橋梁； 存在異常振動的橋梁； 僅依據(jù)靜載試驗不能系統(tǒng)評價結(jié)構(gòu)性能時。當橋梁結(jié)構(gòu)存在安全隱患或有其他需要時，應增加加載分級。荷載試驗應盡量采用與控制荷載相同的荷載，當客觀條件所限，試驗荷載與控制荷載存在差別，在選擇試驗荷載的大小和加載位置時，應采用靜力荷載試驗效率進行等效控制。 試驗目的與任務； 試驗內(nèi)容； 加載方案與實施； 觀測方案與實施； 加載試驗的控制與安全措施； 分析方法。裂縫分布圖中應標明代表性裂縫的長度、寬度和位置，必要時標明代表性裂縫的發(fā)展變化數(shù)據(jù)和觀測點的深度值； 代表性裂縫的選取應根據(jù)裂縫對構(gòu)件承載力和耐久性的影響程度確定，一條裂縫上的觀測點宜不少于點； 裂縫寬度應在混凝土構(gòu)件表面量測，量測方向應與裂縫長度方向垂直，裂縫寬度可采用裂縫放大鏡量測，其精度應不大于； 裂縫深度應采用超聲波法檢測與取芯法驗證相結(jié)合，檢測方法、儀器設備、結(jié)果評定應符合超聲波法檢測混凝土缺陷的相關(guān)要求； 裂縫長度、位置、間距和發(fā)展變化的量測應符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 結(jié)構(gòu)定期檢測應根據(jù)橋齡、交通量、車輛載重、橋梁使用歷史、已有檢測資料、自然環(huán)境以及橋梁臨時封閉的社會影響制定實施方案。 支座應檢測其位移是否正常，功能是否完好，有無斷裂、錯位、脫空，固定端是否松動、剪斷、開裂，支座墊石是否破碎。 城市橋梁的巡檢周期：對于ⅠⅢ類養(yǎng)護的城市橋梁，巡檢周期為一天；Ⅳ類養(yǎng)護的城市橋梁，巡檢周期為三天；Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁，巡檢周期為七天。 檢測報告的數(shù)據(jù)資料應真實、準確；檢測報告應全面、客觀，明確檢測結(jié)論，且用詞準確、規(guī)范，不得使用易引起歧義或混淆的術(shù)語。 靜力荷載試驗 通過在橋梁上施加與控制荷載等效的靜態(tài)外加荷載，利用檢測儀器設備測試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制界面的力學效應的現(xiàn)場試驗。附錄為橋梁基本信息卡；附錄為結(jié)構(gòu)定期檢測記錄表。 定期檢測 按規(guī)定周期對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行全面檢測（包括常規(guī)定期檢測和結(jié)構(gòu)定期檢測），以評定橋梁的技術(shù)狀況。 城市橋梁檢測方案宜包括下列內(nèi)容： 工程概況； 檢測目的； 檢測依據(jù)，主要包括檢測所依據(jù)的規(guī)范及標準等； 檢測內(nèi)容、方法； 檢測人員和儀器設備； 檢測工作進度計劃； 安全措施、應急措施和環(huán)保措施。 檢測所用的電器、電纜必須有良好的絕緣效果，電動工具應有漏電保護開關(guān)，嚴格按照安全用電規(guī)定作業(yè)。 鋼筋混凝土拱橋的拱肋有無開裂、風化、露筋、鋼筋銹蝕，拱上立柱（或立墻）上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有無開裂、剝落、露筋和銹蝕； 鋼橋上部結(jié)構(gòu)的檢測應包括下列內(nèi)容： 鋼構(gòu)件（特別是受壓構(gòu)件）有無裂紋、穿孔、扭曲變形、局部損傷； 鉚釘和螺栓有無松動、脫落或斷裂，節(jié)點是否滑動、錯裂； 焊縫及焊縫邊緣（熱影響區(qū)）有無裂紋或脫開； 表面涂層有無裂紋、起皮、脫落，構(gòu)件是否腐蝕生銹。 對于Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁，應根據(jù)檢測結(jié)果對橋梁狀況指數(shù)進行評定，并以此將橋梁技術(shù)狀況評估為下列五個等級： 級——完好狀態(tài)，達到； 級——良好狀態(tài)，達到； 級——合格狀態(tài)，達到； 級——不合格狀態(tài)，達到； 級——危險狀態(tài)，小于。 混凝土強度：被測混凝土強度不得超過相應規(guī)程規(guī)定的范圍，否則也會帶來較大的誤差。 對需要進行橋梁承載力檢測斷面的橋梁，應根據(jù)橋梁檔案資料和橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的檢查結(jié)果，選擇最不利或有代表性的橋跨結(jié)構(gòu)或構(gòu)件作為承載能力檢測評定的對象，判斷橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力。 ()式中：——靜力試驗荷載作用下，控制截面內(nèi)力、應力或變位的最大計算效應值；——檢算荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力、應力或變位的最不利效應計算值；——按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；——靜力試驗荷載的效率。 主應變（應力）應采用應變花進行測試，位置應經(jīng)計算確定。 試驗原始資料宜包括下列內(nèi)容： 試驗橋梁的調(diào)查結(jié)果和驗算結(jié)果； 試驗方案及理論計算說明； 各測試項目的讀數(shù)記錄及結(jié)構(gòu)裂縫分布圖； 荷載試驗過程中出現(xiàn)的各種異常情況的記錄和照片等。 橋梁自振特性試驗應包括豎平面內(nèi)彎曲、橫向彎曲自振特性以及扭轉(zhuǎn)自振特性的測試。單次試驗的實測值與均值的偏差不應超過。 橋梁結(jié)構(gòu)性能分析應通過下列方法進行： 比較實測自振頻率與計算頻率，實測頻率大于計算頻率時，可認為結(jié)構(gòu)實際剛度大于理論剛度，反之則實際剛度偏小。 溫度作用宜按照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》 的規(guī)定采用，對大跨徑橋梁或受力復雜的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實測的結(jié)構(gòu)溫度場進行檢算。 橋梁墩臺、墩臺基礎與地基檢算，應符合下列規(guī)定： 對外觀缺損狀況嚴重或超重車輛過橋有異常的橋梁墩臺，應對墩臺及墩臺基礎的承載力進行檢算。 計算資料、數(shù)據(jù)圖表及結(jié)構(gòu)缺陷或病害圖片。注： 為每跨跨徑； 上下行分離式橋按兩座橋分別設點； 傾斜度測點應采用相距～的兩點標記檢測； 左右兩側(cè)指上、下游兩側(cè)或垂直于橋梁縱軸線的兩側(cè)。 運營監(jiān)測的數(shù)據(jù)和報告需提交給橋梁的管養(yǎng)單位。本導則規(guī)定的范圍是既有橋梁檢測包括定期檢測、荷載試驗等。參與檢測作業(yè)的車輛、機械應當安裝示警燈，設置明顯的標志圖案，作業(yè)時應當開啟示警燈和危險報警閃光燈。 檢測內(nèi)容與方法 在橋梁外觀病害檢查的基礎上