淺析瀝青混凝土面層施工的溫度控制-wenkub.com
2025-07-04 15:05 本頁(yè)面
【正文】 [4]郭忠印 . 瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù) . 人民交通出版社 , 2006。通過文章對(duì)瀝青混凝土面層施工時(shí)的溫度控制分析，它直接影響著工程的質(zhì)量，從中體會(huì)到了溫度對(duì)整個(gè)施工的重要性，因此，施工單位要嚴(yán)格控制。一旦混合料的拌制溫度超出允許溫度范圍,也將作為廢料處理,不能用在工程上。開放交通時(shí)的溫度控制：瀝青路面可以在施工后待瀝青混合料冷卻即可開放交通，這是瀝青路面的一大優(yōu)點(diǎn)。氣溫低于10℃時(shí)，鉆取芯樣密實(shí)度較差，建議不予施工。溫度高的部分降溫快些，溫度逐漸接近，溫度標(biāo)準(zhǔn)差就變小。所以在路面施工時(shí)，我們有必要檢測(cè)路面的溫度均勻性和是否出現(xiàn)較大的溫度離析現(xiàn)象，保證路面的壓實(shí)溫度和最終可靠的質(zhì)量。測(cè)量鋪層的溫度，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭四周輕輕的用腳踏實(shí)，目前也有許多地方采用點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)定其溫度。（2）溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無(wú)效，或其它副作用，因此，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度。當(dāng)碾壓溫度低于85℃時(shí)，顆粒移動(dòng)比較困難而不易壓實(shí)，壓實(shí)作用收效不大。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓了。2）要求:瀝青混合料在高溫時(shí)，壓實(shí)效果更好。（2）復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。4） 判別溫度的方法：實(shí)際施工過程中，可以用目測(cè)法進(jìn)行判別，過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊的現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。還有，當(dāng)攤鋪溫度過低時(shí)，粘附在熨燙版及橫梁上的瀝青混合料，會(huì)將鋪面表面拉展拉搓成微小的橫向扒紋。避免翻斗車中途休息時(shí)間過長(zhǎng)影響溫度的事故發(fā)生。由于導(dǎo)熱系數(shù)小，在車的周邊部緩慢傳導(dǎo)，在車的周邊混合料與中心混合料之間產(chǎn)生較大溫度差別在運(yùn)料過程中或者停車待卸時(shí)，運(yùn)料車如果沒有覆蓋措施，混合料暴露在空氣中，熱量損失加快。混合料裝入汽車，沿車的周邊（雖然車的兩側(cè)有一定的隔熱措施）立即產(chǎn)生熱量損失。瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)的溫度控制1）溫度控制范圍：瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于140℃150℃?；旌狭铣鰣?chǎng)溫度通常在料車上測(cè)出，較理想的方法是使用度盤等溫度計(jì)，將溫度計(jì)插入混合料中使之達(dá)到至少15cm深度，測(cè)出料溫，也可用手持紅外測(cè)溫儀，這是一種測(cè)量表面反射溫度的儀器。在寒冷季節(jié)，5℃以下或5℃以上但風(fēng)力較大不得以瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，采取比正常情況下相應(yīng)高出一定值。高溫碾壓時(shí)，瀝青混合料易于嵌擠密實(shí)（特別高溫條件下輪胎壓路機(jī)揉壓效果更好），節(jié)省碾壓功能；當(dāng)采用低溫碾壓時(shí)，瀝青混合料易于穩(wěn)定但不易于密實(shí)，碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜容易受到破壞。2）拌合時(shí)溫度控制目的：瀝青混合料需要在一定的溫度下進(jìn)行拌合，以使瀝青達(dá)到要求的流動(dòng)性，較好的裹覆礦料顆粒。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管設(shè)計(jì)及施工中盡可能降低油石比，最大限度地利用骨料級(jí)配增大高溫穩(wěn)定性，但在車輛長(zhǎng)期作用下仍要產(chǎn)生車轍。由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，瀝青面層就會(huì)開裂，產(chǎn)生裂縫。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會(huì)使瀝青在加熱時(shí)膨脹溢罐，引起浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。瀝青儲(chǔ)罐的溫度是燃燒爐加熱導(dǎo)致熱油間接獲得，適宜的儲(chǔ)存溫度可以確保長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存不會(huì)影響瀝青的性能。在此溫度條件下，中間經(jīng)歷了粘彈性體的復(fù)雜階段，而在不同的溫度條件下，它的流動(dòng)性能有極大的差異。瀝青總是夏天軟冬天硬，只不過程度不同而已。四、各工序中溫度的影響與控制施工準(zhǔn)備階段關(guān)于原材料的溫度因素：1 ) 在施工之前，應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查實(shí)驗(yàn)，選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料，經(jīng)確認(rèn)的材料和料場(chǎng)，不得隨意改動(dòng)。但是，在施工過程中，往往不被注意，影響了質(zhì)量。本路段位于山西與陜西交界附近侯禹高速公路路面工程K45+500~K60+100段落，其中K49+200~K50+500段為瀝青混凝土路面工程。針對(duì)瀝青路面工程，形成了一套專用的、全面而密實(shí)的溫度管理體系，在瀝青路面施工規(guī)范中，包括拌和、貯存、運(yùn)料、攤鋪、碾壓等各項(xiàng)工序也都有明確的溫度要求。為此，高速公路絕大部分都是瀝青路面。淺析瀝青混凝土面層施工的溫度控制摘要本文對(duì)瀝
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