汽車燈設(shè)計資料prl-wenkub.com
2025-06-27 07:00 本頁面
【正文】 例如，Lexus車廠發(fā)布消息，在2007年中將推出一款以LED為頭燈的量產(chǎn)車。結(jié)語因此在此處應(yīng)該與機構(gòu)進行相關(guān)模擬設(shè)計，取得燈具在引擎室內(nèi)的流場與溫度條件后再考慮所需的散熱模式，若選用被散動熱得需要較大的散熱空間，對引擎是而言是不小的負(fù)擔(dān)，若選用主動式散熱，雖然所需散熱環(huán)境較小，但因為增加了風(fēng)扇等可動件，反而需考慮此可動件可否通過車燈上的相關(guān)法規(guī)，包括震動、粉塵、腐蝕與濕氣等嚴(yán)苛環(huán)境。圖8 接口溫度對光源輸出的影響資料來源：Lumiled 散熱設(shè)計是LED光源區(qū)別于傳統(tǒng)光源的課題之一。隨著光源輸出面積的增加，光學(xué)設(shè)計的難度也隨之提升，所以在現(xiàn)有的概念車上，都以模塊化光學(xué)設(shè)計取代既有的單一燈室設(shè)計，利用多組燈源達到傳統(tǒng)燈具的照明水平，除了降低光學(xué)設(shè)計的難度，也增加車體造型的設(shè)計感。在傳統(tǒng)的燈具設(shè)計上由先期的利用反射罩配合透鏡刻紋作角度與強度的控制，演變成為利用反射罩直接控制強度角度，也發(fā)展出利用成像方式的魚眼透鏡設(shè)計法。圖5 歐盟法規(guī)中的近光燈光型以第三剎車燈而言大約需要30lm的亮度，一般選用炮彈型的封裝結(jié)構(gòu)(φ=5mm)，單體封裝亮度約4流明，效率可達20~40lm/W。 從LED的應(yīng)用歷史來看，早在1992年時已經(jīng)有LED應(yīng)用于第三剎車燈上的先例；而在2000年時則進一步的應(yīng)用于尾燈、轉(zhuǎn)向燈與剎車燈；到了2002年Audi A8率先將LED光源置于前置燈具內(nèi)作為日行燈，開啟了設(shè)計師與工程師們在前置燈具的想象空間。 LED已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車內(nèi)的相關(guān)照明或指示用光源，由圖1可知，從車內(nèi)的儀表板燈、車頂燈、化妝燈、迎賓燈等，到車外的尾燈、前后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、第三剎車燈等都可見到LED的相關(guān)應(yīng)用。然而也因其不同于傳統(tǒng)光源之特性，當(dāng)與車體成功整合克服技術(shù)難題后，將為車型
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