【正文】 圖 城市軌道交通工程應(yīng)用總流程圖（示例）注：部分應(yīng)用可在多階段實(shí)施，考慮應(yīng)用的復(fù)用性和延續(xù)性，作以下說明：1. 設(shè)計(jì)方案可視化、控制因素可視化不僅在初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用，在可行性研究階段和施工圖設(shè)計(jì)階段均有應(yīng)用，由于應(yīng)用流程基本相同，在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行描述，其他階段不作重復(fù)描述；2. 管線碰撞檢查、三維管線綜合、限界優(yōu)化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)進(jìn)度和質(zhì)量管理在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段均有應(yīng)用，由于應(yīng)用流程基本相同，故在施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行描述，初步設(shè)計(jì)階段不作重復(fù)描述；3. 工程量統(tǒng)計(jì)不僅在施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)用，在初步設(shè)計(jì)階段和施工階段均有應(yīng)用，不同階段采用不同的計(jì)量、計(jì)價(jià)依據(jù)，并體現(xiàn)不同的造價(jià)管理與成本控制目標(biāo)，由于流程基本相同，在施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)工程量統(tǒng)計(jì)進(jìn)行描述，其他階段不作重復(fù)描述；4. 大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查在施工圖設(shè)計(jì)階段和施工階段均有應(yīng)用，由于流程基本相同，故在施工階段對(duì)上述應(yīng)用進(jìn)行描述，施工圖設(shè)計(jì)階段不做重復(fù)描述。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)應(yīng)支持設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析和設(shè)計(jì)工作的過程管理，能夠集成視頻監(jiān)控、門禁、施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、隱患排查、驗(yàn)工計(jì)價(jià)等的信息系統(tǒng)和前期工作管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等的管理數(shù)據(jù)，輔助工程設(shè)計(jì)和施工管理。 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建設(shè)可參照下列原則：1 完整性原則：系統(tǒng)建設(shè)需考慮功能完整性，應(yīng)能滿足城市軌道交通工程建設(shè)各階段應(yīng)用所需的系統(tǒng)功能和技術(shù)條件；2 先進(jìn)性原則：系統(tǒng)在設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)上采用國內(nèi)外成熟的技術(shù)、方法、軟件、硬件設(shè)備等，確保系統(tǒng)有一定的先進(jìn)性、前瞻性、擴(kuò)充性；3 可靠性原則：須對(duì)數(shù)據(jù)的管理和使用設(shè)置系統(tǒng)權(quán)限，確保系統(tǒng)、數(shù)據(jù)的安全可靠，充分考慮分級(jí)聯(lián)網(wǎng)及外網(wǎng)銜接中的應(yīng)用操作與信息訪問安全問題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用有效的備份措施，能夠在遇到災(zāi)難性破壞時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)；4 擴(kuò)展性原則：系統(tǒng)建設(shè)采用積木式結(jié)構(gòu)、組件化設(shè)計(jì)，整體架構(gòu)要考慮系統(tǒng)建設(shè)的銜接，為后期功能擴(kuò)展預(yù)留擴(kuò)充條件，能夠根據(jù)需要與企業(yè)已有、在建或擬建的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行有效集成。 竣工驗(yàn)收模型及附加或關(guān)聯(lián)的驗(yàn)收信息、資料和格式等應(yīng)滿足政府管理部門資料歸檔要求，支持線路運(yùn)營維護(hù)。 施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用主要包括以下內(nèi)容：1 機(jī)電深化設(shè)計(jì)：利用深化設(shè)計(jì)模型，根據(jù)施工需要和規(guī)范要求對(duì)各系統(tǒng)的設(shè)備空間布置、墻面箱柜協(xié)調(diào)、支吊架設(shè)計(jì)及荷載驗(yàn)算等進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，利用深化設(shè)計(jì)模型輸出管線排布、綜合支吊架設(shè)計(jì)、設(shè)備機(jī)房布置等的三維模型視圖，指導(dǎo)構(gòu)件加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝，保障設(shè)備安裝的材料節(jié)約、布置緊湊、使用方便和設(shè)計(jì)美觀；2 裝修深化設(shè)計(jì)：利用深化設(shè)計(jì)模型，結(jié)合裝修方案進(jìn)行建筑和結(jié)構(gòu)之間的影響分析、管線校核和標(biāo)高控制，對(duì)各類設(shè)施的平衡進(jìn)行檢查，優(yōu)化裝修設(shè)計(jì)效果及空間位置關(guān)系，確保裝修方案美觀、合理、可行，利用深化設(shè)計(jì)模型輸出建筑關(guān)鍵部位的三維模型視圖，輔助論證裝修方案、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；3 土建深化設(shè)計(jì)：利用深化設(shè)計(jì)模型，獲取穿墻點(diǎn)相關(guān)管線與橋架構(gòu)件的尺寸、位置和高度等信息，截取開孔剖面，以表格形式輸出包含孔洞編號(hào)、尺寸和高度等信息的孔洞清單，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)孔洞預(yù)留，利用深化設(shè)計(jì)模型在預(yù)埋件布置部位獲取類型、規(guī)格、位置和高度等信息，截取包含尺寸標(biāo)注的預(yù)留預(yù)埋布置圖，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋件布置，避免由于錯(cuò)、漏導(dǎo)致的管線拆改、封堵孔洞、重新開鑿和重新埋設(shè)等，達(dá)到節(jié)約材料和工期的目的；4 大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查：利用深化設(shè)計(jì)模型模擬風(fēng)機(jī)、機(jī)柜等大型設(shè)備的運(yùn)輸、安裝和檢修方案，檢查運(yùn)輸方案并形成問題報(bào)告，說明運(yùn)輸過程的碰撞點(diǎn)位置、碰撞對(duì)象，指導(dǎo)運(yùn)輸方案的優(yōu)化，輸出可實(shí)施的大型設(shè)備運(yùn)輸路徑模擬視頻，指導(dǎo)施工階段的設(shè)備運(yùn)輸和安裝；5 關(guān)鍵、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)工序模擬：利用深化設(shè)計(jì)模型對(duì)施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)形式特殊、專業(yè)施工交叉密集及施工風(fēng)險(xiǎn)突出的工程關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行施工工序模擬，生成模擬視頻，利用模型和模擬視頻進(jìn)行三維可視化交底，提高施工質(zhì)量、減少返工；6 工程籌劃模擬：利用深化設(shè)計(jì)模型對(duì)施工場(chǎng)地布置、周邊環(huán)境及構(gòu)筑物改遷、施工方案及施工資源配置進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，優(yōu)化施工方案，保證工程籌劃的合理性；7 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工、機(jī)電產(chǎn)品加工等其他應(yīng)用。施工圖設(shè)計(jì)階段宜利用模型開展設(shè)計(jì)進(jìn)度和質(zhì)量管理、限界優(yōu)化設(shè)計(jì)、管線碰撞檢查、三維管線綜合、預(yù)留預(yù)埋檢查及工程量統(tǒng)計(jì)等方面的應(yīng)用，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。6 初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用初步設(shè)計(jì)階段可應(yīng)用對(duì)設(shè)計(jì)方案或重大技術(shù)問題的解決方案進(jìn)行綜合分析，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)接口、穩(wěn)定主要外部條件，論證技術(shù)上的適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)上的合理性。 模型信息共享前應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性和一致性檢查，并應(yīng)滿足下列要求： 模型數(shù)據(jù)須經(jīng)過審核、清理； 模型數(shù)據(jù)是已確認(rèn)的最新版本； 模型數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式符合數(shù)據(jù)互用要求。多專業(yè)的工作協(xié)同應(yīng)符合以下要求：1 協(xié)同共享前明確各階段協(xié)同目標(biāo)和范圍，包括對(duì)象、構(gòu)件及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等；2 記錄并管理協(xié)同過程中發(fā)現(xiàn)的問題，形成工作報(bào)告，報(bào)告應(yīng)詳細(xì)描述位置信息及解決方案；3 在協(xié)同過程中，各方按協(xié)調(diào)一致的解決方案修改各自專業(yè)的模型；4 完成階段性協(xié)同工作后，宜固化模型和文件。 基于的協(xié)同工作應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，結(jié)合模型創(chuàng)建軟件、數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)實(shí)施，提高配合效率。其他模型和文件的命名宜符合下列要求： 命名宜包含項(xiàng)目、階段、站點(diǎn)、專業(yè)、版本和模型創(chuàng)建軟件等信息； 命名宜使用漢字、拼音或英文字符、數(shù)字和連字符“”的組合； 命名中使用的項(xiàng)目編號(hào)和專業(yè)代碼等，應(yīng)與建設(shè)單位的工程管理規(guī)定保持一致； 在同一項(xiàng)目中，應(yīng)使用統(tǒng)一的文件命名規(guī)則。 施工階段模型創(chuàng)建及成果要求如下：1 模型創(chuàng)建范圍：在施工圖設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上，通過增加或細(xì)化模型元素等方式創(chuàng)建深化設(shè)計(jì)模型和施工過程模型，深化設(shè)計(jì)模型宜包括土建、機(jī)電、裝修等子模型，施工過程模型宜包括標(biāo)準(zhǔn)化管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、成本管理等子模型；2 模型細(xì)度：應(yīng)達(dá)到指導(dǎo)施工和輔助施工管理的深度，支持關(guān)鍵復(fù)雜節(jié)點(diǎn)、大型設(shè)備運(yùn)輸路徑、工程籌劃等分析，及施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、風(fēng)險(xiǎn)、成本等管理，滿足施工階段應(yīng)用需求；3 成果文件：深化設(shè)計(jì)模型、施工過程模型，應(yīng)用產(chǎn)生的孔洞清單、開孔剖面、三維模型視圖、運(yùn)輸路徑模擬視頻、標(biāo)準(zhǔn)化模擬視頻、進(jìn)度分析報(bào)告、計(jì)量支付報(bào)表等。設(shè)計(jì)各階段模型創(chuàng)建范圍、模型細(xì)度和成果應(yīng)符合《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)〔〕號(hào)）。 模型元素信息的錄入方法應(yīng)明確，并符合下列要求：1 需要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析的非幾何信息，宜錄入模型或利用數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)關(guān)聯(lián)至模型；2 只需滿足查詢需求的非幾何信息，可采用數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建立模型和信息來源（圖紙、文檔、表格等）的關(guān)聯(lián)關(guān)系。可參照下列原則分解模型創(chuàng)建工作：1 車站模型按專業(yè)、樓層分解；2 區(qū)間模型按專業(yè)、里程分解；3 車輛段和停車場(chǎng)宜按專業(yè)、功能分區(qū)分解；4 控制中心、辦公樓等大型單體建筑物宜按專業(yè)、樓層分解。 地質(zhì)模型宜全線統(tǒng)一創(chuàng)建，按工程部位、標(biāo)段劃分等進(jìn)行拆分并提供給相關(guān)單位使用。各參建單位根據(jù)建設(shè)單位的協(xié)同工作管理辦法，獲取相關(guān)模型及應(yīng)用成果。 城市軌道交通工程應(yīng)用應(yīng)建立協(xié)調(diào)機(jī)制和方法，使各階段模型能集成為邏輯上唯一的本階段項(xiàng)目部分或整體模型。建設(shè)單位組織制定竣工驗(yàn)收模型交付標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)征求運(yùn)營管理單位意見。 各單位可根據(jù)需要委托咨詢單位提供技術(shù)支持。 施工單位主要工作內(nèi)容包括： （） 根據(jù)建設(shè)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案、施工工法與工藝及項(xiàng)目管理要求完善施工圖設(shè)計(jì)模型，形成施工模型； （） 利用施工模型完善施工方案、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工； （） 建設(shè)數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等進(jìn)行管理； （） 按照建設(shè)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建竣工驗(yàn)收模型；（） 根據(jù)工程和企業(yè)自身需要，利用施工模型對(duì)工程成本進(jìn)行實(shí)時(shí)、精確的分析和計(jì)算