【正文】 圖 101 10 1 8 3 4 6 7 9 5 11 2 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 33— 頁 十一 . 繪制總平面布置圖和方案 選擇 根據(jù)變速箱的特點 ， 考慮相關(guān)規(guī)定以及各方面的考慮條件 ， 得到變速箱廠平面布置方案如圖 111,l 圖 112,圖 113 圖 111 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 34— 頁 圖 112 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 35— 頁 圖 113 運用加權(quán)因素法對變速箱廠進行評價，其評價過程和評價結(jié)果如下表：表 111 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 36— 頁 表 111 由綜合排序 可選出圖 111 即方案 1 為最佳方案 ， 因此選 1 方案為變速箱廠的總體布置方案 。作業(yè)單位建筑一般采用矩形。 到此，剩余的單位只有 ， 910關(guān)系密級為 I， 610， 1110關(guān)系密級為 O， 210， 310， 410， 810的關(guān)系密級為 X。 布置單位 5。故將 11布置在距離 2， 3三單位距離，距離 4,6四單位距離的位置上。 涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分數(shù)排序為4， 2,6,11， 7,1,9,3,8,5,10. 處理與 4有關(guān)的單位對 54,84,114。故將 4布置在距離 2， 6二單位距離，距離 1三單位距離的位置上。 19,29,69的關(guān)系密級均為 U，所以將 9放置在距離 7一個單位距離的位置。 16,26的關(guān)系密級為 U，是不重要關(guān)系，先不考慮位置排放。 將綜合接近程度分數(shù)最高的作業(yè)單位 2布置在位置相關(guān)圖的中心位置。 由設(shè)施規(guī)劃書籍中可以得到工藝過程符號 表 92工藝過程符號 按 A、 E、 I、 O、 U、 X 級排序，處理各級作業(yè)單位對之間的相互位置，統(tǒng)計作業(yè)單位對按綜合接近 程度分數(shù)高低的順序，安排各作業(yè)單位的位置。為了計算各作業(yè)單位的綜合接近程度，把作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表變換成右上三角矩陣與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格，然后量化關(guān)系密級，并按行或列累加關(guān)系密級分數(shù)，其結(jié)果就是變速箱廠的作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排序，如表 91所示。 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 24— 頁 表 74 非物作業(yè)單位相互關(guān)系表 八 . 物流與非物流的相互關(guān)系合并 ， 確定出物流與非物流的相對重要性 ， 并得出加權(quán)值為 2:1。 在評價作業(yè)單位相互關(guān)系時，首先應(yīng)制定出一套 “基準相互關(guān)系 ”，其他作業(yè)單位之間的相互關(guān)系，通過對照 “基準相互關(guān) 系 ”來確定。 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 18— 頁 圖 57 產(chǎn)品總工藝過程表 六 . 物流強度分析 表 61 從至表 設(shè)施規(guī)劃與物流分析 西南科技大學(xué) 第 19— 頁 2. 據(jù)產(chǎn)品總的工藝過程圖，統(tǒng)計各作業(yè)單位之間的物流強度，統(tǒng)計的結(jié)果填入物流強度匯總表。 表 54~56 表 54 初始多種 產(chǎn)品 工藝過程表 由初始產(chǎn)品工藝過程表可知，按照現(xiàn)行的工藝順序， 存在物流倒流的情況，為了使物流順流強度 W 達到最大，可對某些作業(yè)單位的順序進行交換。 根據(jù)上述步驟得出多種產(chǎn)品工藝過程表，表 54 所示。按物流大小排序為鑄造車間、機加工車間、鍛造車間。 找出各零件加工第一 個車間。 如表 51 表 51 全年生產(chǎn)量計算全年物流量 根據(jù)各零件的加工工藝過程與物流量，繪制各零件的工藝過程如圖 51~圖 56 所示。根據(jù)以上已知條件可知，待布置設(shè)計的變速箱廠的產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)量較大，其年產(chǎn)量為 100000 臺，屬于大批量生產(chǎn)，適合按產(chǎn)品的原則布置，宜采用流水線的組織形式 。 （ 3） . 組裝 所有零件、組件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。假定標準件采用外購，總的工藝過程可分為零件的制作與外購、半成品暫存、組裝、性能測試、成品存儲等階段。通過對方案的比較評價，選出或修正方案，得出布置方案圖。 ⑹修正 作業(yè)單位面積相關(guān)圖只是一個原始布置圖，還需要根據(jù)其它因素進行調(diào)整與修正。 ⑶繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 根據(jù)物流相關(guān)表與作業(yè)單位相互關(guān)系表，考慮每對作業(yè)單位間相互關(guān)系等級的高低，決定兩作業(yè)單位相對位置的遠近，得出各作業(yè)單位之間的相對位置關(guān)系，這時并考慮各作業(yè)單位具體的占地面積，從而得到的僅是作業(yè)單位位置相關(guān)圖。 ⑵物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 工廠的物料移動是工藝過程的主要部分時，物流分析就成了布置設(shè)計中最關(guān)鍵的方面；由于非物流關(guān)系對工廠設(shè)計也很重要，介于兩者之間的情況，則需要考慮作業(yè)單位之間物流與非物流之間的相互關(guān)系。 （ 5）利用風(fēng)向，朝向的自然條件減小環(huán)境污染。 （ 3）合理用地 工業(yè)企業(yè)建設(shè)中，在確保生產(chǎn)和安全的前提下，應(yīng)盡量合理地節(jié)約用地。 我們這個變速箱廠決 定采用系統(tǒng)布置設(shè)計模式，即按各部門之間物流與非物流相互關(guān)系密切程度進行系統(tǒng)布置，可以避免物料搬運的往返交叉，節(jié)省搬運時間與費用。 無論是生產(chǎn)區(qū)域還是依存區(qū)域的空間安排，都要 力求充分有效地利用空間 （ 5） 柔性原則。 設(shè)計時應(yīng)將對生產(chǎn)設(shè)施布置有影響的所有因素都考慮進去，以達到優(yōu)化的方案 （ 2） 移動距離最小原則。系統(tǒng)布置設(shè)計方法提供了一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃設(shè)計方法，采用一套表達 極強的圖例符號和簡明表格，通過一系列條理清晰的設(shè)計程序進行工廠布置設(shè)計。 工廠布置設(shè)計是一項多因素，多目標的系統(tǒng)優(yōu)化問題。設(shè)施規(guī)劃著重研究工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。 （ 8） 參考現(xiàn)場調(diào)研的情況，列出影響布置的修正因素與實際限制條件。 （ 4） 進行作業(yè)單位相互關(guān)系分析，得到作用單位相互關(guān)系表。 注：上述圖樣均應(yīng)上墨處理。工作量不少于 5000 字，說明書為 A4 紙，若手 寫必須碳素或藍黑墨水。 圖樣是工廠布置設(shè)計的階段成果與最終成果，包括： （ 1） 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 相當于 A1 圖樣的坐標紙 1 張。（也可用計算機繪圖并打印） ： （ 1） 產(chǎn)品分析，產(chǎn)品 —產(chǎn)量分析，確定生產(chǎn)類型。 （ 5） 將作用單位物流相關(guān)表與非物流相關(guān)表加權(quán)合并，求出作業(yè)單位綜合相關(guān)表。 （ 9） 產(chǎn)生三套布置方案。 隨著現(xiàn)代化系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的發(fā)展和計算機輔助設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用，工廠布置設(shè)計已廣泛地采用計算機輔助進行設(shè)計規(guī)劃與布置，由于 影響設(shè)計布置的因素錯綜復(fù)雜，并且因素之間相互影響，相互制約，而且大多數(shù)因素還具有不確定性，因此，在設(shè)施布置設(shè)計中 常常 以物流分析作為其主 要的內(nèi)容。學(xué)習(xí)和掌握工廠布置設(shè)計方法最有效的手段就是直接參與設(shè)計工作。它是一套初中性非常強的設(shè)計模式和規(guī)范怕設(shè)計程序，并且為設(shè)施規(guī)劃人員與生產(chǎn)管理人員廣泛采用，運用效果良好。 產(chǎn)品搬運距離的大小，不僅反映搬運費用的高低，