【正文】 而且通過三維實體建模和裝配，使我們熟練掌握了 SOLIDWORKS 三維軟件的應用以及在它基礎上創(chuàng)新設計。 2) 檢查各螺栓的擰緊力矩，并用扭矩扳手調整到規(guī)定的扭矩值。 (17) 安裝時，應左右移動，轉齒輪，以使空擋齒輪正好裝在倒檔空轉齒輪換擋臂的槽內。 (14) 不得忘裝輸入軸和輸出軸的軸承止推環(huán)。 (10 ) 在裝低速齒輪套，軸承和低速齒輪后，中間軸應裝鋼球。裝彈簧時，應將彈簧的一端插入同步器轂的彈簧固定孔內，并使兩彈簧相對，以使載荷均勻的施加在同步器滑塊上。 （ 3）當在輸出軸上裝低速檔和高速檔同步器轂時，各轂長凸臺部位的安裝方向要正確。有時將同一變速器的全部同步器設計成一樣的尺寸，在這種情況下，要求高擋同步器不能承載太少，允許低擋同步器的 應力取高些，這樣可減少同步器的質量和尺寸。因此保持較大的摩擦系數(shù)對同步器工作有利。軸的剛度比強度更重要。通過對材料的分析，結合我國國產材料的具體性能，選擇合適的代用品。 制造誤差177。整個過程要注意按先后順序放置。 7. 用手將二檔齒輪取下，倒置在桌 面上。 3. 用三爪起步器卡主一檔齒輪，擰緊起步器螺桿將一檔齒輪、軸承和墊圈取下，用帶磁性的工具將滾珠吸出，依次倒置在桌面上。 7． 3 裝配工藝流程反求分析 變速器操縱機構總成的裝配： 拆裝之前，首先要分析整個變速箱的結構形式，各個部件的裝配要求，拆裝步驟，怎樣保證不變形，不改變其原有密封效果，要注意到使箱體，箱蓋的變形最小，所以應該先拆倆邊，再拆中間，拆的同時記錄下每個零件的名稱，拆裝順序，每個零件的位置，包括安裝方向，角度以及遇到的問題。 鎖止裝置 (1)互鎖裝置： 課 程 設 計 說 明 書 15 圖 81 互鎖裝置 互鎖裝置是保證移動某一變速撥叉軸時，其他變速撥叉軸被鎖住。 當駕駛員選 定一齒輪，該齒輪被鎖定或連與第二軸，則出現(xiàn)齒輪換擋。 微型汽車 變速箱具體結構及布置方案反求 同步器工作過程與原理： 當離合器接合時，發(fā)動機轉矩作用在變速器輸入軸（第一軸）上，第一軸伸入變速器箱內，由一大型球軸承支承并有一個與第一軸一體的齒輪。從受力和合理利用材料來看，這也是需要的。安裝同步器齒轂的花鍵多采用漸開線花鍵，其定位性能好，承載能力大，花鍵齒短，其小 課 程 設 計 說 明 書 14 徑相應增大，可一提高軸的剛度。 七 、 微型汽車變速箱結構原理方案反求分析 微型汽車 變速箱整體結構及布置方案反求 圖 81 變速箱原理圖 變速箱在汽車中的位置：一般安裝于發(fā)動機和驅動橋之前。 首先，按照順序對 連接螺釘進行預松 ,標準為將螺桿旋轉半圈，預松順序為： 1 8 3 26 1 0 47 9 51 ) 1 82 ) 1 7 1 6 1 5 1 23 )1 1 1 4 1 3A A A AA A AA A A 注：無 號的用梅花扳手預松，有符號的用套筒預松 其次，完全松開螺釘，其順序為： 1 8 3 26 1 0 47 9 51 ) 1 82 ) 1 7 1 6 1 5 1 23 )1 1 1 4 1 3A A A AA A AA A A 課 程 設 計 說 明 書 13 注：除了 16 號螺釘要用到小零件拾取器外，其余在完全松開的情況下可以直接取下。最 后用已取下的螺釘 2顆分別插入 a， b兩處用作起蓋螺釘，兩處應緩慢、均勻受力，使端蓋受力均勻，以不致端蓋在起蓋過程中受損變形。 2)用鉗子拆下離合器擺桿回位彈簧，使擺桿處于自由狀態(tài)。材料強度極限為： [ ] 11 00F MPa? ? 。 行駛速度分別為 60km/h 時應該使用擋位的分析 變速箱主減速器的傳動比為 i： ? 根據(jù)速度計算公式 V= 1n60iDni? 可以計算出在額定功率下各個擋位所能夠達到的最大速度。變速箱的控制操縱方式如下圖： 圖 31變速箱檔位 3． 6 功能結構圖 圖 32變速箱黑箱 通過人工控制操縱手柄將發(fā)動機輸出的轉速和力矩轉變?yōu)椴煌燃壍妮敵鲛D速和力矩，以此來實現(xiàn)汽車的不同工況的需求，同時因摩擦，碰撞等產生熱，噪音等。 3． 5 各個擋位的換擋 變速器的換擋操縱機構，其中變速器內部一共有三根控制換擋桿，其中每一根桿都有左、中、右三個位置可供控制，可實現(xiàn)六個擋位控制。 3． 3 發(fā)動機動力和運動的傳遞 發(fā)動機的曲軸輸出功率到離合器再由離合器傳遞給變速器輸入軸，通過變速器改變驅動力矩和轉速再傳遞到差速器，受力不同的時候兩個車輪所獲得不同的速度，再通過差速器把動力通過半軸把動力傳遞到驅動車輪上。 3. 中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動， 怠速 運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 任務分析 通過本次課程設計，能使我們對所學的專業(yè)理論 知識以及專業(yè)技能 得到加強和提升 ，并進一步培養(yǎng)我們 進行獨立解決工程實際問題的能力。而且涉及到發(fā)展經濟的科學技術領域非常廣泛，我國也缺少巨額資金去進行大面 積的科學研究。 世界進入知識經濟的時代，只有科學技術才能興國。在競爭激烈的今天很多國家都采 課 程 設 計 說 明 書 3 用反求工程來實行快速追趕其他國家的先 進技術。 本課程是通過對 MF406A 微型汽車變速器的分析，了解 微型汽車變速箱的功能 、結構原理； 變速操縱的方法 、變速箱結構總體布局、同步器的原理和結構、差速器的原理和結構、變速箱的裝配工藝過程、各零件的裝配方法、各軸的支撐結構、變速箱內各運動副的潤滑方式、變速箱中主要零件的材料及熱處理要求、 形位公差、表面粗糙度的分析等。 我們可以通過拆卸變速箱的方法知道 其 軸的布置 ， 同步器 和 差速器的位置 ， 同步器的作用 、 組成 、 工作原理和變速器操縱機構的組成及變位擋的自鎖和互鎖機構的結構原理和結構；通過拆裝變速器 還可以 了解 其 裝配工藝過程，確定各零件的裝配方法 和裝配的先后順序 ；通過觀察變速箱的機構形狀，分析 哪些結構是為 提高剛度和剛性要求并滿足功能要求和工藝要求而設計的結構； 分析哪些結構是為了 使 加工能夠實現(xiàn)設計的；還要對 變速箱各軸的結構形狀、結構要素作用進行分析，并對其結構尺寸與軸的功能強度剛度裝配關系等進行了反求；分析變速箱的主要零件材料及熱處理要求、形位公差及箱體和軸的技術要求等 。所謂反求工程是針對消化吸收先進技術的一系列工作方法和技術的綜合工程，通過反求工程，在掌握先進技術中創(chuàng)新，是機械創(chuàng)新設計的總要途徑之一。由于一些發(fā)達國家在計算機技術、微電子技術、人工智能技術、材料科學技術、空間科學技術、制造工業(yè)技術、等領域處于領先地位，引進發(fā)達國家的先進技術為我所用，是發(fā)展本國經濟的最佳途徑。因此，引進發(fā)達國家先進的科學技術或先進的產品，然后進行反求設計，仿照或創(chuàng)新設計更新的產品，是發(fā)展中國家發(fā)展國民經濟的必由之路。機械產品功能原理、機構課程設計的重點在于掌握典型機械的功能原理分析方法及分析機械機構的組成要素和機 構功能，掌握結構設計要求及特點，豐富學生的機械結構設計知識，啟發(fā)設計思維，通過實踐是學生的機構設計理論得以鞏固、加深，為今后進行機械產品設計打下良好基礎。 。 3． 4 變速和保證變速的順利進行的實現(xiàn) 發(fā)動機的曲軸輸出功率到變速器，變速器的中間軸上有二個同步器，而每個同步器都與變速器輸出軸連在一起，并且可以左右滑動。換 擋是通過換擋桿實現(xiàn)的，換擋桿縱向有三個位置，旋轉有兩個位置，從而實現(xiàn)六個位置的控制。 倒擋 3 擋 1 擋 2 擋 4 擋 空擋 汽車變速