【正文】 另外，感謝管理學(xué)院的全體老師，是他們辛勤的工作，孜孜不倦的教誨，讓我對物流產(chǎn)生了濃厚的興趣，打下了堅實的基礎(chǔ)，這是我完成這篇論文乃至以后工作都不可缺少的。我們可以充分利用剩余的設(shè)施設(shè)備開展加工包裝、物資配送、形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實力、有信譽的物流企業(yè)。本文首先介紹了倉庫管理的研究背景，尤其是國外倉儲管理系統(tǒng)的發(fā)展對現(xiàn)代的物流行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)要想提供高質(zhì)量、低成本的服務(wù)，必須將倉儲管理好，而倉儲存在著潛在的可降低成本的空間。結(jié) 論倉儲是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，是物流運作的一個關(guān)鍵節(jié)點。如果沒有這樣的自動化技術(shù)，銷售員可能要自己在后艙中查看清單，導(dǎo)致不必要的積貨，并且在處理和運輸新的補貨等待過程中，出現(xiàn)了貨架的斷貨 [9]。因此，增強了倉儲作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，節(jié)省了勞動力和庫存空間，同時減少了物流過程中由于商品設(shè)置、送錯、偷竊、損害和庫存及出貨錯誤等造成的損耗。通過對多種狀態(tài)下（高速移動或靜止）的遠距離目標(biāo)（物體、設(shè)備、車輛和人員）進行非接觸式的信息采集，實現(xiàn)物品的自動識別和智能化管理。但 90 年代初，EDI 應(yīng)用最多的是進出口貿(mào)易行業(yè) [8]?！捌呶濉逼陂g，交通部組織以上海為試點的集裝箱運輸工業(yè)性實驗項目，為集裝箱運輸單證及其流轉(zhuǎn)程序的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。SHIPNETS 是一個跨行業(yè)的網(wǎng)路體系，于 1986 年 4 月正式啟用，有 24 家航運公司、145個貨運代理、2 家計量公司和 2 家理貨公司。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織電工委員會（原 CCITT）在 ISO/IEC14662 中將 EDI 定義為：“電子數(shù)據(jù)互換：在兩個或兩個以上的組織的信息系統(tǒng)之間，為實現(xiàn)業(yè)務(wù)目的而進行的預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)的自動交換”。對于家電和食品類產(chǎn)品非常適用條形碼技術(shù)，因為它們都具有條碼。倉庫管理系統(tǒng)是按倉庫的庫位記錄倉庫貨物庫存，在產(chǎn)品入庫時將庫位條形碼號與產(chǎn)品條形碼號一一對應(yīng)，在出庫時按照庫位貨物的庫存時間可以實現(xiàn)先進先出或批次管理。它是將線條與空白按照一定的編碼規(guī)則組合起來的符號，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)用以表達一定的字母、數(shù)字等信息。它提供了快速、準(zhǔn)確進行數(shù)據(jù)采集與輸入的有效手段，解決了由于計算機數(shù)據(jù)錄入速度慢、錯誤率高而造成的“瓶頸”問題。2．企業(yè)實施物流信息化建設(shè)，能實現(xiàn)對客戶的快速反應(yīng)。3．嚴重制約了物流自動化水平的提高。EDI技術(shù)的應(yīng)用范圍非常有限，企業(yè)之間物流信息的共享機制尚未形成。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝。這種倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會嚴重影響我國倉儲行業(yè)整體的運作效率。據(jù)中國物流信息中心 2022 年 9 月12 月在全國范圍內(nèi)進行的一次關(guān)于物流信息化的問卷調(diào)查顯示，即使已建立信息系統(tǒng)的物流企業(yè)，系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理，所占比例依次為 %、%、41%、41%，這說明目前物流信息化項目的大多數(shù)還屬于第一層次 [7]。第 5 章 倉儲技術(shù)的應(yīng)用 物流企業(yè)倉儲信息技術(shù)的應(yīng)用一、物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在我國發(fā)展勢頭很好，但是從行業(yè)信息化的要求來看，難度相當(dāng)大。我國勞動力資源充足，工資較為低廉，較多使用勞動力是合理的選擇。儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存，資金周轉(zhuǎn)快，資本效益高，貨損貨差小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等等。，提高倉儲作業(yè)的準(zhǔn)確程度。這樣做的主要目的是減少儲存設(shè)施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。故總成本=取得成本+儲存成本+缺貨成本從以上分析可以看出，M 公司它的倉儲成本主要是指儲存成本。因此取得成本=訂貨固定成本+每次訂貨的變動成本年需求量／每次訂貨量+年需求量單價取得成本是貨主為取得貨物而付出的成本，而 M 公司是作為一個服務(wù)機構(gòu)為貨主提供倉儲服務(wù)而存在的，他不擁有貨物的所有權(quán)，因此也就沒有取得成本可言，故它的取得成本是零。雖然庫存量會受到上述諸多因素的影響，但是在這些影響因素中，起關(guān)鍵作用的主要是采購批量，因此影響采購批量的因素就是影響倉儲成本的因素。（4）保險費支出。2. 倉儲對物流企業(yè)的負面影響倉儲成本含義 構(gòu)成要素固定資產(chǎn)折舊工資和福利費能源費、水費、耗損材料費設(shè)備維修費、大型設(shè)備的修理費管理費用財務(wù)費用銷售費用保險費外協(xié)費倉儲企業(yè)在儲存物品過程中，包括裝卸搬運、存儲保管、流通加工、收發(fā)物品等各項環(huán)節(jié)和建造、購置倉庫等設(shè)施設(shè)備所消耗的人力、物力、財力及風(fēng)險成本的總和稅費在物流系統(tǒng)中，盡管倉儲是一種必要的活動，但是不合理的倉儲也會削減物流系統(tǒng)的整體效益并影響物流系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，從而沖減企業(yè)利潤。采用機械化和自動化的倉儲作業(yè)以及合理和準(zhǔn)確的倉儲管理，會減少商品的交換、流動，減少物流作業(yè)次數(shù)，提高物流作業(yè)效率，有利于降低物流作業(yè)成本。若將倉儲成本細分，其結(jié)構(gòu)如表 41 所示。4. 在途庫存持有成本在途庫存持有成本不像前面討論的三項成本那么明顯，然而在某些情況下，企業(yè)必須考慮這項成本。2. 訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本，或指企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)準(zhǔn)備成本。具體而言，物流倉儲成本主要有以下幾項成本構(gòu)成。這個原則，對于采用貨架的安全性及人工搬運的作業(yè)有很大的意義。M 公司在倉儲管理的過程中應(yīng)遵循的一些原則：①先進先出原則，即先入庫的貨品先出庫的原則，該原則一般適用于壽命周期短的貨品。電子計算機定位系統(tǒng)是利用電子計算機儲存容量大、檢索迅速的優(yōu)勢，在入庫時，將存放貨位輸人計算機。這四個號碼是：庫號、架號、層號、位號。始終遵循貨物先進先出的原則及時調(diào)整貨物周轉(zhuǎn)，充分利用貨位，提高倉庫利用率。該公司的倉庫貨位管理的儲存方式一般都是采用定位儲存原則。具體方法有采用密集型貨架，采用不依靠通道可進車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式起重機裝卸技術(shù)等等。公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失。物理空間即是指貨品實際上占有的空間。(6) 在產(chǎn)品的銷售旺季，倉庫的貨位管理往往會出現(xiàn)混亂局面，有些產(chǎn)品還會存放在作業(yè)通道和安全通道上，這樣不利于工人作業(yè)，特別影響倉庫作業(yè)人員的安全，存在安全隱患，而這些問題恰恰在銷售旺季的時候特別突出。(4)整體上看該公司倉庫的作業(yè)方法并不是很合理。M 公司的倉儲空間利用現(xiàn)狀： (1)貨物直接堆放在倉庫內(nèi)，沒有高層貨架，倉庫的空間利用率不高，嚴重制約著公司的發(fā)展。針對 M 公司的這些問題，分別從倉儲利用、倉儲成本、倉儲技術(shù)三個方面進行分析，提出改進的意見和方法，以使公司制度更加完善第 3 章 倉儲空間利用的分析倉庫倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。貨物堆放混亂，降低了倉儲的利用率。②發(fā)展物流是公司自身發(fā)展的需要，由于地理及運輸條件優(yōu)越，S 市又是我國發(fā)達的物流城，通過發(fā)展大物流、大營銷，可以將這種比較優(yōu)勢變?yōu)楹诵母偁幜?，為企業(yè)發(fā)展開辟新的道路。為了適應(yīng)新形式下的戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司對現(xiàn)有的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進行了整合，在全國各地成立了 10 多個運營中心，20 多個配送客戶點，完善了公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流倉儲與配送系統(tǒng)以及客戶服務(wù)系統(tǒng)。第 2 章 公司簡介 公司背景M 物流公司是經(jīng)國家交通部、商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的合資經(jīng)營企業(yè)。 論文思路論文首先介紹了國內(nèi)外倉儲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合背景資料根據(jù) M 公司的具體情況指出我國物流企業(yè)中存在的問題和不足：物流研究缺乏綜合性，管理手段落后，企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念，企業(yè)間缺乏協(xié)同競爭的理念等。倉儲作業(yè)機械化程度和普及程度有所提高，高層貨架倉庫、高臺庫、自動化立體倉儲等機械化程度要求較高的倉庫比例有了一定提高。大中型倉儲企業(yè)貨物吞吐總量大幅度增加。（三）我國現(xiàn)代倉儲業(yè)的概況：現(xiàn)代倉儲業(yè)以新中國成立作為標(biāo)志，可分為兩個階段：（新中國成立到改革開放 19491978） ，此階段的主要特點：①倉庫數(shù)量多，倉庫擁有量大，管理水平較低。日本已經(jīng)引入倉儲業(yè)主與其客戶間的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)，這使得信息傳遞在準(zhǔn)確性和便捷性方面有了很大的改善，在人員開支以及其他各種物力節(jié)省方面，也取得了重大成效。，非常重視人力資源管理。、程序化、現(xiàn)代化管理，使倉儲系統(tǒng)運行達到高效率、高效益。如何使物流更加流暢、物流過程更加合理，已成為人們關(guān)注的問題，一些國家出現(xiàn)了專門研究物流的機構(gòu)，研究如何降低流通費用，提高經(jīng)濟效益。在如此大的影響下物流企業(yè)要想生存發(fā)展，必須將自己的倉儲業(yè)務(wù)管理好 [2]。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的增加，導(dǎo)致物流企業(yè)的競爭更加激烈，要想在激烈的競爭中取勝，企業(yè)必須降低成本提高服務(wù)質(zhì)量，而倉儲存在著潛在的可降低成本的空間 [1]。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達到或接近世界先進水平，而且指物流管理(包括倉儲成本的管理、倉儲利用、倉儲技術(shù)的應(yīng)用等等)的科學(xué)化。傳統(tǒng)物流企業(yè)占據(jù)我國較大的物流市場份額。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。物流是物品從供應(yīng)方到需求方的實體流動過程，是運