【正文】 但寫(xiě)完論文之后還是體會(huì)頗深，收獲頗多。在這舉步維艱的論文時(shí)光里，自己也有不少收獲。時(shí)光荏苒，歲月如梭，兩年的自考專(zhuān)即將結(jié)束。自從實(shí)行改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)，穩(wěn)步增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。只有建立科學(xué)完善的物流法律法規(guī)體系才能使物流企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，有序經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理，使中國(guó)的物流業(yè)始終保持著快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的軌道。充分體現(xiàn)物流社團(tuán)組織作用，專(zhuān)家學(xué)者在物流立法中的作用，提高立法質(zhì)量。塑造良好的物流法制環(huán)境是政府的重要職責(zé)。因此立法要考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)。從疏通各個(gè)獨(dú)立的法律法規(guī)之間的承接關(guān)系進(jìn)行。（2） 明確物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)及責(zé)任人的權(quán)力和義務(wù)，使整個(gè)物流活動(dòng)合法，有序，公平。目前，我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還很低，特別是在包裝，運(yùn)輸，裝卸等一些流通環(huán)節(jié)上缺少必要的行為規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而使物流成本上升，嚴(yán)重影響物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在立法問(wèn)題上由于各部門(mén)和地方上協(xié)調(diào)不夠，從而使法律法規(guī)數(shù)量較多、水平不一、出現(xiàn)重復(fù)規(guī)定，甚至相互矛盾。（三）完善現(xiàn)代物流的法律法規(guī) 目前，我國(guó)還沒(méi)有制定出一套系統(tǒng)，完整的物流領(lǐng)域的法律法規(guī)體系，各種與物流相關(guān)的規(guī)定還比較分散。可以說(shuō)現(xiàn)代物流就是以物流信息化為支撐點(diǎn)?，F(xiàn)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是人才的競(jìng)爭(zhēng)包括:具有物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的管理人才；掌握物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的技術(shù)人員。其次，是要從外部引進(jìn)，吸納社會(huì)上的物流人才。所以，我認(rèn)為物流人才成為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)的關(guān)鍵。一方面應(yīng)避免按條塊管理，只顧本部門(mén)的效益，而忽視社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益的弊端，以便于全行業(yè)整體功能的發(fā)揮，另一方面，按專(zhuān)業(yè)分工原則，統(tǒng)一規(guī)劃合理布局，形成統(tǒng)一的儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)規(guī)范化，管理現(xiàn)代化”的高度專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)。經(jīng)過(guò)改革后該集團(tuán)的物流成本下降了10%，同時(shí)也提高了客戶服務(wù)水平。實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、一體化。從國(guó)情出發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展貨物在儲(chǔ)存時(shí)所需要的各種裝卸搬運(yùn)的機(jī)械設(shè)備等研發(fā)并推廣作業(yè)效率高性能好耗能低的設(shè)施設(shè)備。要從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，內(nèi)部管理，服務(wù)水平甚至企業(yè)文化等諸多方面進(jìn)行改革和管理。2強(qiáng)化現(xiàn)代物流管理理念傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流所采用的管理思路和管理方式有著較大的區(qū)別，因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流主要是針對(duì)獨(dú)立的物流過(guò)程和單一的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行重視。由于傳統(tǒng)物流受到各種因素的影響，普遍的缺乏先進(jìn)的管理人才，所以，管理理念也比較落后。先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)往往比擁有優(yōu)越的硬件設(shè)施更為重要和有效。自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)立體倉(cāng)庫(kù)與現(xiàn)代搬運(yùn)，存儲(chǔ)設(shè)備的日益成熟和完善，也為傳統(tǒng)的物流企業(yè)建立了現(xiàn)代化的綜合物流中心提供了技術(shù)支撐。（二）可行性信息技術(shù)的發(fā)展使得建立現(xiàn)代物流企業(yè)所要求的物流信息處理和傳輸功能更容滿足，特別是Internet的普及，更容易實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)處理。它的營(yíng)運(yùn)體制以不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。由于以上原因我國(guó)傳統(tǒng)物流對(duì)電子商務(wù)的支撐和保障作用無(wú)法體現(xiàn)，傳統(tǒng)物流業(yè)以不能適應(yīng)電子商務(wù)的要求。其相比傳統(tǒng)的商務(wù)模式，電子商務(wù)具有交易范圍廣，交易成本低，成交速度快，信息量大等諸多特點(diǎn)?？梢?jiàn)在我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流有巨大的空間。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流支出費(fèi)用占GDP的比重約為10%~15%，而我國(guó)這一指標(biāo)高達(dá)20%。在物流活動(dòng)中信息的流動(dòng)是夸行業(yè)進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)物流信息需要已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū)實(shí)時(shí)傳輸，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)，數(shù)據(jù)分布處理和集中處理等功能。又比如海福公司，它承擔(dān)著華為，聯(lián)想，NEC，LG，三星等十多家電子企業(yè)的物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代的物流企業(yè)相互之間加強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力、合作力，共同促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)物流一般只實(shí)現(xiàn)單一的物流作業(yè)環(huán)節(jié)，服務(wù)局限于地區(qū)之間，且無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)物流只是點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的服務(wù)，運(yùn)輸工具單一，只是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)。傳統(tǒng)物流中的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，有不同的經(jīng)濟(jì)實(shí)體承擔(dān)，他們之間互不溝通，沒(méi)有共生的利益。所以第三方物流的崛起也成為現(xiàn)代物流發(fā)展所不可獲缺的重要組成部分。因?yàn)閲?guó)際上許多知名品牌的大公司的貿(mào)易加工廠建立在該地區(qū)。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料，制品生產(chǎn)，批發(fā)零售等這些企業(yè)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的基本要求。近幾年，中央提出了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十項(xiàng)措施，投入了巨額資金來(lái)建設(shè)公路、鐵路等設(shè)施，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。特別是加WTO我國(guó)的經(jīng)濟(jì)逐漸融入了全球經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中的新型的產(chǎn)業(yè)，也逐漸進(jìn)入了發(fā)展的新階段。提高信息化水平，增加競(jìng)爭(zhēng)能力，“用信息取代庫(kù)存”，在短時(shí)間內(nèi)，以最低的成本為客戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的提高。 5 缺乏現(xiàn)代化的物流體系由于缺乏現(xiàn)代化的物流體系，造成物流效率低，采購(gòu)運(yùn)輸和結(jié)算成本較高和高額物流費(fèi)用的產(chǎn)生。4 配送效率低下 當(dāng)前，絕大多數(shù)的企業(yè)和連鎖超市的配送信息要經(jīng)過(guò)多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生誤差，使得訂單上的信息部門(mén)不一致，配送商就要在制造商和分銷(xiāo)商之間進(jìn)行多次磋商，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送成本。缺貨斷檔或庫(kù)存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。2 物流信息技術(shù)手段落后 我國(guó)的一些物流企業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有建立起全面而且先進(jìn)的物流系統(tǒng)。大而全、小而全的觀念影響許多企業(yè)。二、對(duì)傳統(tǒng)物流的形式和現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀分析（一）傳統(tǒng)物流的形式我國(guó)的傳統(tǒng)物流其實(shí)就是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，主要有五大系統(tǒng)構(gòu)成:商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和進(jìn)幾年新興的鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)加強(qiáng)了管理，應(yīng)用先進(jìn)的作業(yè)技術(shù)提高及時(shí)配送，快速補(bǔ)充訂貨以及迅速調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)的能力。因此，現(xiàn)代物流活動(dòng)中，應(yīng)用了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)物流信息進(jìn)行了實(shí)時(shí)的準(zhǔn)確的分析處理，才使物流系統(tǒng)按照預(yù)定的方向和目標(biāo)運(yùn)行。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，構(gòu)成物流的各個(gè)功能之間存在著效益背反關(guān)系。隨著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得生產(chǎn)和流通的空間范圍日益增大，為了使材料及時(shí)供應(yīng)，商品高效率地分銷(xiāo)，現(xiàn)代物流建立了完美，健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，使物流網(wǎng)絡(luò)體系保持著系統(tǒng)性一、致性。2 現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，它普遍采用了管理，工程和信息等這些代表著當(dāng)今生產(chǎn)力發(fā)展水平的科學(xué)技術(shù)。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、流通加工、包裝、銷(xiāo)售等物流活動(dòng)統(tǒng)一考慮的