【正文】 另感謝我的父母，他們辛勤培養(yǎng)教育我，為我提供經濟和精神上的支持，我會以更加力的學習和工作來報答他們的養(yǎng)育之恩。感謝汽車教研室的老師們，為我提供了良好的學習研究環(huán)境！他們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。致謝本文在宋廣輝老師的悉心指導下完成的，他一直都是我敬佩的老師，通過這段時間給我的指導，從他的學識中的淵博，讓我更加的敬佩他了，對我學習上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。執(zhí)行器數量在增多，同時其控制類型也在改變大家會發(fā)現，自動變速器執(zhí)行器電磁閥數量越來越多了，開關型電磁閥少了，而頻率的多了，同時控制油路的機械滑閥數量也越來越少了(多電磁閥控制的目的是改善換檔質量)。目前，德國ZF公司和日本AlSIN AW公司都已成功推出8前速自動變速器，但其齒輪部分仍然在使用行星齒輪機構，由此我們會發(fā)現無論是傳統(tǒng)的辛普森、串聯(lián)、拉維娜，還是今天的萊佩萊捷式行星齒輪，都是由“單排單級齒輪”和“單排雙級齒輪”兩種形式的行星齒輪組組成。檔位數的增多就意味著總的傳動比范圍在加寬，而相鄰兩檔之間的傳動比又在拉近，因此換檔時間會變得提前，同時又是在發(fā)動機的轉速下完成。例如，某公司正在研制一種傳動效率可達92％、換檔性能更好的變速器。配備雙離合器變速器的將占16％，配備自動變速器的將占20％。因為整車開發(fā)的需要，降低排放、油耗是目前發(fā)展方向，所以更多的廠商也將當前的目標瞄準了DCT。本文詳細介紹了兩種汽車變速器的常見故障及其解決方法，希望能給大家提供一個簡單快捷、方便實用的診斷、檢測思路。②如果在加速踏板踩到底時強制降檔開關觸點不能閉合，用手直接按下強制降檔開關時其觸點也不能閉合，則說明強制降檔開關觸點接觸不良，應更換強制降檔開關。（3） 故障診斷與排除(1)檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的安裝是否正常。如果有異常，修理或更換線束和電磁閥；(4)檢查ECU與傳感器之間的線路有無松脫，檢查ECU的工作電壓是否正常。（2） 故障原因(1)節(jié)氣門位置傳感器不良或其線路連接不良；(2)檔位開關位置調整不當；(3)自動變速器變速桿位置不當；(4)2檔滑行制動器打滑或低、倒檔制動器打滑；(5)自動變速器閥體有故障；(6)自動變速器有故障（打滑)；(7)電子控制系統(tǒng)有故障。如果發(fā)動機怠速過低，應予以調整；(3)檢查檔位開關。 掛檔后發(fā)動機怠速熄火 故障現象(1)發(fā)動機在怠速時，自動變速器由空（N）檔或停車（P）檔掛入前進檔或倒檔時，發(fā)動機會立即熄火；(2)在前進檔或倒檔行駛中，踩下制動踏板停車時，發(fā)動機熄火。若有異常，予以修理或更換；(3)檢查車速傳感器與ECU之間的線路及車速傳感器。 頻繁跳檔（1） 故障現象汽車在行駛中，加速踏板沒有動，自動變速器會出現突然降檔現象，降檔后發(fā)動機轉速升高，并產生換檔沖擊。(二)故障原因(1)操縱手柄調整不當；(2)倒檔油路泄漏；(3)倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動器打滑。(三)故障診斷與排除(1)檢查操縱手柄的調整情況。如不能修復，應更換閥板總成[9]。如果在空載狀態(tài)下自動變速器能升人超速檔，且升檔車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常，不能升檔的故障原因為超速制動器打滑，在有負荷的狀態(tài)下不能實現升人超速檔。在“0N”位置時，超速檔開關的觸點應斷開，超速指示燈不亮：在“OFF”位置時，超速檔開關的觸點應閉合，超速指示燈亮起。檔位開關的信號應和操縱手柄的位置相符。(二)故障原因(1)超速檔開關有故障；(2)超速電磁閥有故障；(3)超速制動器打滑；(4)超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器卡死；(5)檔位開關有故障；(6)液壓油溫度傳感器有故障；(7)節(jié)氣門位置傳感器有故障；(8)三、四換檔閥卡滯。如有泄漏，應更換密封圈或密封環(huán)；(7)若調速器油壓正常，應拆卸閥板，檢查各個換檔閥。若車速升高后調速器油壓仍為0或很低，說明調速器有故障或調速器油路嚴重泄漏。(三)故障診斷與排除(1)對于電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。對此，應拆卸自動變速器， 檢查調速器固定螺栓有無松動、調速器油路上的各處密封圈或密封環(huán)有無磨損漏油、調速器閥芯有無卡滯或過度磨損、調速彈簧是否太硬；(8)若調速器油壓正常，則升檔過遲的故障原因為換檔閥工作不良。采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應采用減少節(jié)氣門閥桿長度的方法來予以調整。如不符合標準，應予以更換；(4)對于采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節(jié)氣門閥上的真空軟管，檢查在發(fā)動機運轉中真空軟管內有無吸力。(二)故障原因(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當；(2)節(jié)氣門位置傳感器損壞；(3)調速器卡滯；(4)調速器彈簧預緊力過大；(5)調速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調速器進、出油孔處的密封環(huán)磨損，導致調速器油路泄漏；(6)真空式節(jié)氣門閥推桿調整不當；(7)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣；(8)主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高；(9)強制降檔開關短路；(10)計算機或傳感器有故障。如果換檔時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。如果在升檔之前發(fā)動機轉速異常升高，導致在升檔的瞬間有較大的換檔沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理；(5)檢測主油路油壓。裝用自動變速器的汽車發(fā)動機怠速轉動一般為750r／min左右，若怠速轉速過高，應按標準予以調整；(2)檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調整情況。(三)故障診斷與排除導致自動變速器換檔沖擊大的故障原因很多，情況也比較復雜。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。汽車正常行駛，將操縱手柄換人不同的檔位。因此，對于出現打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因：(1)對于出現打滑現象的自動變速器，應先檢查自動變速器油的油面高度和品質。 自動變速器打滑(一)故障現象(1)汽車起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉速很快升高，但車速升高緩慢；(2)汽車行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高；(3)汽車平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速異常高。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。如有嚴重漏油處，應修復后重新加油；(2)檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。 自動變速器常見故障診斷分析 汽車不能行駛(一)故障現象(1)無論操縱手柄位于倒檔、前進檔或前進低檔，汽車都不能行駛；(2)冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。3 汽車自動變速器 自動變速器簡介自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，駕駛員只需操縱加速踏板(油門)和制動踏板以控制車速。 變速器掛檔困難(一)故障現象離合器技術狀況良好，但掛檔時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲；(二)故障原因(1)同步器故障；(2)撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等；(3)一軸花鍵損傷或一軸彎曲；(4)齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。 變速器亂檔(一)故障現象變速桿不能掛入應掛的檔位或掛入后不能摘入空檔；一次能夠掛入兩個檔位；放松離合器踏板后，發(fā)動機熄火，同時聽到撞擊聲。判定變速器有無跳檔故障，可采用以下幾種方法：行駛中，急劇改