【正文】 哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 參考文獻(xiàn) [1]張大慶、袁愛紅， [汽車 自動(dòng)變速器 ]，北京，高等教育出版社。使論文內(nèi)容的擴(kuò)充；從行文的用語(yǔ)，到格式的規(guī)范， 曹野 老師都嚴(yán)格要求，力求完美。因此，自動(dòng)變速器的維修也將成為汽車維修中的一個(gè)重要項(xiàng)目，對(duì) 它的關(guān)注度將會(huì)超過發(fā)動(dòng)機(jī)，這就需要我們深入研究。 1998 年，一汽大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)王，已將自動(dòng)變速器列為選裝件。 隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器的發(fā)展也將向更高層次發(fā)展。 如果正常保養(yǎng)使用，自動(dòng)變速箱的平均壽命在 70 萬(wàn)公里左右?；謴?fù)自動(dòng)變速器油封和墊的彈性，增強(qiáng)密封性能，防止并制止自動(dòng)變速器的滲漏。 (1)汽車每行駛４至６萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。如果缺少必要的保養(yǎng)，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)工作粗暴、換檔困難等故障。許多使用自動(dòng)變速箱的車在 20 萬(wàn)公里左右就會(huì)解體大修，少則花 費(fèi) 1 萬(wàn)元至 2 萬(wàn)元，多則 4 萬(wàn)元至 5 萬(wàn)元，不僅浪費(fèi)錢財(cái)，還耽誤時(shí)間。 如果自動(dòng)變速箱中的自動(dòng)傳動(dòng)液 (ATF)臟了會(huì)出現(xiàn)什 么后果呢？首先，臟油中的油泥積炭會(huì)形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。 定期更換 自動(dòng)擋轎車中的自動(dòng)變速箱是轎車最關(guān)鍵的部件之一，多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期更 換工作油，汽車正常行駛４至６萬(wàn)公里或者停車超過一年時(shí)，均應(yīng)將油液全部更換。 油質(zhì)檢查 正常的變速箱油應(yīng)該是無(wú)味、半透明，紅或黃色。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到 P 檔位，然后再加油至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。目前世界各國(guó)主要使用通用公司的 Dexron、 Dexronl、 Dexronll 型和福特公司的 E、 F 型。 正確使用自動(dòng)變速器油保自動(dòng)變速器長(zhǎng)命 自動(dòng)變速器油 (ATF)是特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，不僅具有潤(rùn)滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器工作的性能。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到 P 位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油? 自動(dòng)變速器油的更換 多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為 24 萬(wàn)公里。 F 型錯(cuò)用為 DEXRONII 型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。 ３、自動(dòng)變速箱轎車使用時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。一般在長(zhǎng)途行駛時(shí)，在規(guī)定車速以上接通此開關(guān)，汽車即能勻速持續(xù)行駛，這樣可方便駕駛，降低油耗。 在上坡及山路上行駛或希望發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，可選擇動(dòng)力換檔模式(POWER)，這時(shí)汽車的加速能力增強(qiáng)。在一般城市道路行駛時(shí)，接通經(jīng)濟(jì)換擋模式 (ECONOMY)，可以降低油耗。 檔位控制開關(guān)的正確使用 各種車型上都裝有許多控制開關(guān)，正確 地掌握和使用這些控制開關(guān)，對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車來說是一重要環(huán)節(jié)。下坡時(shí)換入 S 位或 L 位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時(shí)的車速也不相同。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 (3) N(空檔 )的使用 N 位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)使用。這幾個(gè)檔位的正確使用對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來 說尤其重要。 電液控自動(dòng)變速器基本原理 與液控自動(dòng)變速器不同的是換擋閥左右側(cè)的油壓不再是節(jié)氣門油壓和 速控油壓，取而代之的是由換擋電磁閥控制的油壓。 接合時(shí)，動(dòng)力傳給太陽(yáng)輪。 。對(duì)于后行星齒輪排來說，齒圈和行星架都與中間軸連接，所以后行星齒輪排自鎖，由此也導(dǎo)致了整個(gè)前后排行星齒輪自鎖，所以，前后行星齒輪作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)向外輸出。 五、Ｄ－ 3 擋工作原理 － 3 擋時(shí)離合器Ｃ 0、 C C2 接合。 四、 22 擋 哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 擋時(shí)離合器 C0、 C1 接合、制動(dòng)器 B1 制動(dòng)。制動(dòng)器 B2和 單向離合器 F1 工作，不允許太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，允許順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 5．與 D1 擋工作元件比較， L 擋時(shí)，制動(dòng)器 B3 制動(dòng)前排行星架，所以在正向傳動(dòng)中，即由發(fā)動(dòng)機(jī)向車輪傳動(dòng)時(shí)， L 擋工作原理與 D1 擋完全相同，但是在反向傳動(dòng)時(shí)，即由車輪向發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)，由于 B3 制動(dòng)了前排行星架，所以在 L 擋時(shí)反拖。 L 擋工作原理 1． L 擋時(shí)離合器 C0、 C1 接合、制動(dòng)器 B3 制動(dòng)。 2． 對(duì)超速行星排來說，離合器 C0 接合，將行星架與太陽(yáng)輪連接在一起，超速行星齒輪排自鎖，作為一體轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為 1?；钊惭b在活塞缸內(nèi)，回位彈簧作用其上。 帶式制動(dòng)器的工作原理 當(dāng)液壓缸無(wú)油壓時(shí)，制動(dòng)帶與鼓之間要有一定的間隙，制動(dòng)鼓可隨與它相連的行星排元件一同轉(zhuǎn)動(dòng)。 制動(dòng)器的組成與工作原理 制動(dòng)器分為帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器兩種。彈簧座卡環(huán)：安裝在輸入軸 卡環(huán)槽內(nèi)。輸出轉(zhuǎn)鼓：其中心有齒形花鍵與輸出軸相連，邊緣有鍵槽。其余的七種組合方式比較常用。行星齒輪間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為 1，轉(zhuǎn)向相同。此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為～ 4，轉(zhuǎn)向相反。此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為～ ，轉(zhuǎn)向相同。此種組合為降速傳動(dòng)，通 常傳動(dòng)比一般為 ～ 5，轉(zhuǎn)向相同。它也是由許多扭曲葉片組成。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。 液力變扭器的組成 帶鎖止離合器的液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、鎖止離合器壓盤和變矩器殼等組成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的 90 年代新車型上，作為標(biāo)準(zhǔn)件的自動(dòng)變速器裝車率已超過 90%，日本為 73%，歐洲為 25%。將汽車的手動(dòng)化向自動(dòng)化發(fā)展， 所以應(yīng)用在汽車上的自動(dòng)變速就逐漸增加，然而由于汽車的部件越來越精確化越來越緊密化問題使它發(fā)展有了難度。而汽車的動(dòng)力和舒適又成了人們選擇時(shí)的首選。 transmission。 the use of automatic transmission gear more smoothly。日常檢測(cè)；使汽車壽命更加的延長(zhǎng)；從而達(dá)到全面保護(hù)汽車地目的。 哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 題 目 汽車自動(dòng)變速箱的運(yùn)用與維護(hù) 學(xué) 生 姓 名 段濤 系 部 名 稱 汽車工程系 專 業(yè) 班 級(jí) 13 級(jí) 汽車檢測(cè)與維修 四班 指 導(dǎo) 教 師 曹野 教 研 室 起 止 時(shí) 間 2020 年 4 月 2020 年 5 月 教 務(wù) 處 制 畢業(yè)論文項(xiàng)目表 填表日期 年 月 日 迄今已進(jìn)行 周剩余 周 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否 外聘 □是□否 題目名稱 汽車自動(dòng)變速箱的運(yùn)用 與維護(hù) 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 系 意 見 系主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)答辯 成績(jī)： 年 月 日 小組答辯委員會(huì)成員簽字： 年 月 日 答辯委員會(huì)主任簽字： 年 月 日 哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 變速器 (transmission)是汽車 傳動(dòng)系統(tǒng) 的主要組成之一。下面介紹自動(dòng)變速的運(yùn)用與日常維護(hù)和體會(huì)。 to achieve t