crh2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試檢修畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-25 07:49 本頁面
【正文】 這時(shí)需要運(yùn)用地面緊急備用蓄電池，將地面緊急備用蓄電池的電源接至6號(hào)車緊急蓄電池電源管座，然后運(yùn)用6號(hào)車的緊急啟動(dòng)開關(guān)盤完成6號(hào)車輔助空氣壓縮機(jī)打風(fēng)、升起受電弓及完成8號(hào)車的APU啟動(dòng)。（3） 如果蓄電池充放電實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示電池容量低于50%額定值，表明電池需要更換（測(cè)試的環(huán)境溫度為25℃）。蓄電池正常使用溫度范圍為1545℃。在蓄電池箱上部設(shè)透氣管，下部設(shè)排水孔。寬度722177。2寬度173177。列車無線系統(tǒng)采用鎳鎘蓄電池，蓄電池俄等容量為60A10%)V各車廣播、預(yù)備燈T1c1,M13,T1k5,M1s7污物處理裝置M1s7自動(dòng)廣播T1c1,T2c8標(biāo)志燈、聯(lián)解裝置、刮雨器裝置115線103線（BatK2接觸器ON時(shí)）DC(1177。平時(shí)列車無線用蓄電池（TWBat）從103線得到浮充電電壓進(jìn)行充電。103B母線各車獨(dú)立，沒有在整個(gè)動(dòng)車組中貫通。（2）103線系統(tǒng)103線整個(gè)動(dòng)車組中貫通。10%)V,50HZ各車空調(diào)控制、顯示設(shè)定器T1c1,M13,T1k5, M1s7給水裝置M13,M26空氣清凈機(jī)M1s7,T1c1,T2c8收音機(jī)裝置 輔助制動(dòng)251線T1c1,T2c8 APUATr單相AC1001(+26%41%),50HZ各車電加熱 直流供電回路（1）102線系統(tǒng)102線最初由蓄電池提供DC90V的電壓。以下是交流電源系統(tǒng)中各種車載電源及用電設(shè)備的匯總表。正常情況下，T1c1號(hào)車APU輸出的771，781，791電源母線，與T2c8號(hào)車APU輸出的771，781，791電源母線連接在一起。輔助電源箱（APU）的冷卻采用散熱器加強(qiáng)迫風(fēng)冷方式，輔助整流器（ARF）采用自冷卻方式。（3） 輸入：穩(wěn)壓三相AC400V/50HZ。在正面相反的一側(cè)，布置有逆變器單元（INVU1INVU3），濾波電容器（FCU21,FCU22,FCU23），輸出接觸器（3phMK），輸入濾波電容器（ACFC），輸出濾波電容器（ACC）。（2）質(zhì)量：2150kg。10%同左同左177。A12KV（6） 控制電路采用16位CPU高性能控制，具有故障實(shí)時(shí)控制功能。（2） 采用單相脈沖整流器+中間直流環(huán)節(jié)+二點(diǎn)式脈沖逆變器的電路結(jié)構(gòu)。輔助整流器（ARF）的輸入電壓由輔助電源（APU）輸出的三相穩(wěn)壓電源提供。（4） IGBT逆變器：逆變器將直流電壓變換成為恒壓恒頻（CVCF）的三相交流電壓。（2） IGBT脈沖整流器：脈沖整流器將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成穩(wěn)壓的直流電壓。 輔助電源裝置 輔助電源裝置概述輔助電源裝置分成兩個(gè)單元，即輔助電源箱（APU）和輔助整流器箱（ARF）。 輔助電源裝置負(fù)載單臺(tái)輔助電源裝置，無論在給4輛車供電時(shí)，還是在擴(kuò)展供電的情況下給整列車供電時(shí)，都不超過輔助電源裝置的額定容量。A）6號(hào)車MTr（kv ATM9型牽引變壓器參數(shù)額定參數(shù)繞組容量（KV當(dāng)一臺(tái)輔助電源裝置發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)輔助電源裝置能夠通過電路的切換向整列車供電。當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)牽引變壓器的輔助繞組能夠通過電路的切換向整列車供電。（3）穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C400V系統(tǒng)穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C400V電源給牽引系統(tǒng)相關(guān)的輔助設(shè)備（如牽引變壓器、牽引變流器、牽引電動(dòng)機(jī)用通風(fēng)機(jī)等）供電。M22,M26號(hào)車車體側(cè)面分別安裝一個(gè)外部電源插座；所有車廂上安裝有各種輔助及控制用電設(shè)備。其中輔助及控制用電設(shè)備包括各種交流及直流用電設(shè)備。h的蓄電池組，容量充足，可緊急時(shí)使用。如果一臺(tái)牽引變壓器出現(xiàn)故障時(shí)，可采用故障供電方式，由另一臺(tái)牽引變壓器向整列車供電，這種方式稱為擴(kuò)展供電。程序框圖、示意圖等不準(zhǔn)用徒手畫，必須按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。2．畢業(yè)設(shè)計(jì)論文要求 文字要求：說明書要求打?。ǔ龍D紙外），不能手寫。6．準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。2．4～7周系統(tǒng)編寫進(jìn)行CRH2型動(dòng)車組電力牽引的電氣控制原理的分析。通過《CRH2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試與檢修》課題，讓學(xué)生學(xué)會(huì)CRH型動(dòng)車組電氣控制原理的分析，并初步學(xué)會(huì)CRH型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試與檢修的方法。設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求1）牽引系統(tǒng)電氣設(shè)備的調(diào)試與檢修（1）網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)電氣設(shè)備（2）牽引變壓器（3）牽引變流器（4）牽引電動(dòng)機(jī)（5）受電弓2）牽引主電路的電氣線路調(diào)試與檢修（1）牽引電路（2）制動(dòng)電路3）輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修4）交流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修5）直流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修6）系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求1）編寫出CHR2型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)高壓設(shè)備的電氣調(diào)試與檢修方法。3．8周整理資料。七、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯與論文要求1．畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯要求答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書或畢業(yè)論文、專題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)老師審閱，由指導(dǎo)老師寫出審閱意見。文字通順，語言流暢，排版合理，無錯(cuò)別字，不允許抄襲。 第八章 輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修 概
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
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