crh2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試檢修畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 （5） 應(yīng)定期清掃蓄電池外箱。打開鉛酸蓄電池箱車體中心側(cè)的檢查蓋，進(jìn)行蓄電池接觸器的檢查，打開車側(cè)的檢查蓋可更換蓄電池。220h放電率容量(25℃)放電電流5放電時(shí)間大于1140放電終止電壓（v/節(jié)）（）（）大電流放電性能放電電流（A）120放電時(shí)間(min)5放電后電壓（v/節(jié)）（）（）容量保存（%）大于80質(zhì)量（kg）約37約21備注數(shù)量71（節(jié)/輛）45節(jié)/輛，共3輛（2）列車無線系統(tǒng)采用鎳鎘蓄電池規(guī)格編號(hào)P6000VE72額定電壓（V）84V()5h放電率容量（A10%)VT1c1,T2c8列車無線裝置 蓄電池 蓄電池的基本參數(shù)動(dòng)車組采用陰極吸收式鉛酸蓄電池，蓄電池額定容量為100V與102線相同，115線也是以[T1c1，M22,M13],[T24,T1k5],[M26,M1s7,T2c8]為供電單元進(jìn)行貫通，沒有在整個(gè)動(dòng)車組中貫通。當(dāng)蓄電池電壓異常下降時(shí)（低于DC77V）,通過電壓檢測(cè)電路完成檢測(cè)，并控制BatK1接觸器斷開，蓄電池停止向負(fù)載供電。202線是輔助整流器箱輸出的單相穩(wěn)定的AC100V/50HZ電源母線，以[T1c1，M22,M13],[T24,T1k5],[M26,M1s7,T2c8]為供電單元進(jìn)行貫通，沒有在整個(gè)動(dòng)車組中貫通，只是向空調(diào)控制裝置、輔助制動(dòng)裝置等設(shè)備提供控制電源。輔助整流器箱ARF為自冷卻方式，由整流器變壓箱（TR2），整流二極管單元（RF），具有讓輸出電壓擁有下垂特性的電阻（R12）,降壓變壓器（TR3,TR4）等構(gòu)成。（4）輸出：穩(wěn)壓三相AC400V/50HZ，不穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C100V/50HZ。A58KW22KV（4） 通過瞬時(shí)波形控制方式，實(shí)現(xiàn)了AC輸出電壓的低畸變率，對(duì)輸入波動(dòng)和負(fù)載的變化實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)控制，此為別具特色的三相獨(dú)立波形瞬時(shí)控制方法。（6） 輸出接觸器：輸出接觸器3phMK起接通和切斷負(fù)載的作用。由輔助變流器輸出穩(wěn)定三相AC400V/50HZ電源（恒壓恒頻），由輔助變壓器（ATr）輸出不穩(wěn)定的單相AC100V/50HZ電源。A。（3）系統(tǒng)布置在動(dòng)車組兩輛先頭車輛T1cT2c8車底下各懸掛輔助電源裝置1臺(tái)，在M2T2M26車底下各懸掛蓄電池1組。 系統(tǒng)冗余（1）牽引變壓器輔助繞組擴(kuò)展供電動(dòng)車組M2M26號(hào)車分別安裝一臺(tái)牽引變壓器。T1c1,T2c8號(hào)車分別安裝有一組輔助電源裝置。正常情況下T1cT2c8號(hào)車的輔助電源裝置分別獨(dú)立向前4輛和后4輛車廂提供三相AC400V/50HZ電源。圖紙要求：按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程字書寫。4．9周論文編寫初稿完成。2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書課題名稱：CRH2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試與檢修專 業(yè) 系： 班 級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)老師：完成日期：2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課題名稱：CRH2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試與檢修二、指導(dǎo)老師： 王璽珍三、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求課題概述中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，CRH型動(dòng)車組通過引進(jìn)、消化、吸收，現(xiàn)全面掌握了高速動(dòng)車組系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵核心技術(shù)，使我國(guó)的高速動(dòng)車組自主創(chuàng)新取得重大技術(shù)成果。5．10周完成設(shè)計(jì)任務(wù)書。曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖。如果一臺(tái)輔助電源裝置出現(xiàn)故障，另一臺(tái)輔助電源裝置可通過擴(kuò)展供電向整列車供電動(dòng)車組設(shè)有3組容量為100A2，4，6號(hào)車分別安裝有一組蓄電池組。正常情況下，每臺(tái)牽引變壓器的輔助繞組輸出的單相AC400V/50HZ電源分別供給4輛車，2號(hào)車牽引變壓器的輔助繞組供電給1，2，3，4號(hào)車，6號(hào)車牽引變壓器的輔助繞組供電給5，6，7，8號(hào)車。（a）1號(hào)車車下懸掛設(shè)備概況(b) 8號(hào)車車下懸掛設(shè)備概況 系統(tǒng)容量 牽引變壓器參數(shù)牽引變壓器型號(hào)為ATM9,。當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器發(fā)生故障進(jìn)行擴(kuò)展供電時(shí)，雖然超過了輔助繞組的額定容量，但通過使空調(diào)功率減半運(yùn)行，仍能使?fàn)恳儔浩鬏o助繞組的負(fù)載維持在允許的范圍內(nèi)。APU各環(huán)節(jié)及主要作用：（1） 輸入濾波回路：輸入濾波回路降低從電網(wǎng)輸入到脈沖整流器及逆變器的高頻電流分量。 輔助整流器箱ARFARF主要由三項(xiàng)變壓器（TR2,400V/78V）和三相二極管整流橋模塊、單相變壓器（TR3）、單相變壓器（TR4）組成。（5） 逆變環(huán)節(jié)采用IGBT高頻三相PWM逆變器，通過高頻率開關(guān)實(shí)現(xiàn)變壓器，電抗器的小型化、輕量化及低噪聲。A穩(wěn)壓精度177。在輔助電源箱APU裝置正面的一側(cè)，布置有整流器單元（CONV1CONV2）,濾波電容器（FCU1FCU12）,輸入接觸器（IVKIVK2），繼電器單元（RY UNIT），控制單元（PWB UNIT）等。輔助變流器
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