【正文】 中間站預(yù)報： 發(fā)報站接到預(yù)報通知單后，將預(yù)報應(yīng)售各區(qū)段或局的票額數(shù)，分別減去本站到達(dá)收報站以遠(yuǎn)的各區(qū)段或局的實際上車人數(shù)，所得剩余能力報前方預(yù)報站組織利用；無剩余能力時，按滿員或超員預(yù)報。得出。對造成列車嚴(yán)重超員的車站，要認(rèn)真追查責(zé)任，嚴(yán)肅處理。 3．站車預(yù)報 站車預(yù)報是指站或列車按限售區(qū)段向前方站預(yù)報剩余能力，以便有計劃地組織利用，防止列車超員或虛糜。 轉(zhuǎn)報方法： 由車站客運計劃員(客運值班員)或指派專人負(fù)責(zé)辦理。“定員欄”，填寫列車實際定員；“人數(shù)欄”，填寫到達(dá)列車前方第一個鐵路局管內(nèi)的下車人數(shù)，應(yīng)按照規(guī)定的旅客密度區(qū)段分別填寫(含止站、不含起站)。 2．分界站報告 分界站報告是指旅客列車在進(jìn)入各鐵路局分界站時，列車長在指定“分界站報告”交報站，向前方鐵路局報告列車內(nèi)到前方各鐵路局軟硬座、臥鋪旅客流量流向的報告。 人數(shù)欄：根據(jù)列車旅客密度表內(nèi)已通過各區(qū)段的車內(nèi)最高人數(shù)填記，對已經(jīng)填報過的區(qū)段密度人數(shù)，到下一個“速報”交報站不再重復(fù)填報。供客調(diào)及時了解和掌握各次列車(不含直達(dá)特快列車)在管內(nèi)各區(qū)段的旅客密度情況，運能的利用和適應(yīng)程度，是各級客調(diào)及時調(diào)整列車編組和增減車輛的依據(jù)。 用同樣方法計算出返程旅客輸送量，往返旅客輸送量之和為該次列車總的旅客輸送量。 列車旅客密度表車內(nèi)人數(shù)的計算方法為：列車到站前的車內(nèi)人數(shù)減去本站的下車人數(shù)加上本站的上車人數(shù)等于列車由該站開出后的車內(nèi)人數(shù)(即車內(nèi)旅客密度)。 3．列車從始發(fā)站開出后，列車長將各停車站提交的乘車人數(shù)通知單上的人數(shù)，分別填寫在各到站(區(qū)段)欄內(nèi)；軟、硬臥乘車人數(shù)根據(jù)各臥鋪列車員統(tǒng)計的實際人數(shù)分別填人在軟、硬臥的到站欄內(nèi)。列車始發(fā)前，要填寫好列車車次、始發(fā)日期、始發(fā)站名、終到站名，擔(dān)當(dāng)段名、組名、列車長姓名，列車編組輛數(shù)：按列車編組計算出硬座標(biāo)記、實際、超成定員數(shù)。硬座梯形表中“分配票額”欄內(nèi)，填寫各站的票額分配數(shù)(上級有甩掛車等命令時，填寫各站調(diào)整后的數(shù)字)；“人數(shù)”欄內(nèi)，填寫各車站上車旅客到達(dá)各站(區(qū)段)的人數(shù)。如無車長蓋章，即視作車站末向列車遞交。售票記數(shù)是由售票員在售票時記錄每次列車分到站或區(qū)段的售票張數(shù)，每次列車售票張數(shù)之和，加上該次列車中轉(zhuǎn)和免票的人數(shù)，即為乘車人數(shù)。無旅客上車時，車站也必須提交“乘車人數(shù)通知單”，并在人數(shù)欄內(nèi)填寫“無”字。 通過站、車客流信息傳報，還可為列車提供良好的服務(wù)條件，對車站組織售票，維護(hù)站、車秩序，保證旅客列車安全、正點運行起著重要作用。 鐵路局 督促檢查各站做好計劃運輸工作；嚴(yán)格按固定票額或規(guī)律數(shù)售票，如客流發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)管內(nèi)各站硬座固定票額，對各站報的日計劃進(jìn)行合理調(diào)整后，下達(dá)各站執(zhí)行；對始發(fā)、終到時刻適宜、客流集中的列車應(yīng)重點掌握；按日、旬、月對自局管內(nèi)發(fā)送旅客人數(shù)波動情況做好分析、總結(jié)工作，并報鐵路局客調(diào)；掌握日常及節(jié)假日客流變化，制定旅客輸送日計劃，并進(jìn)行登記和報告鐵路局客調(diào)；掌握各次列車的區(qū)段密度、分界站報告，嚴(yán)格控制超員率，組織本鐵路局管內(nèi)旅客均衡運輸。..部客運調(diào)度員掌握全路客流和國際旅客列車及直通旅客列車的運行；組織各局有計劃地、均衡地運送旅客；處理跨局旅客列車的加開、停運、折返、交更徑路、客車甩掛及調(diào)用。在發(fā)布旅客列車的加開、停運，客車甩掛及軟、硬臥票額臨時調(diào)用命令時，需經(jīng)同級客運主管部門領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。 (四)旅客輸送日計劃的考核 為了考核日計劃的編制質(zhì)量和有關(guān)部門的執(zhí)行情況，車站應(yīng)對每一車次統(tǒng)計實際上車人數(shù)(分別軟、硬座和軟、硬臥)，并和旅客輸送日計劃對照，查明超員或欠員情況，并建立分析考核制度。 客調(diào)對日計劃審批后，以調(diào)度命令下達(dá)。對管內(nèi)旅客列車，小站則由車務(wù)段平衡后上報鐵路局客調(diào)。 對軟、硬臥鋪和軟座客流，各站應(yīng)根據(jù)固定票額、限售區(qū)段及列車預(yù)報組織售票，無須在日計劃中安排。車站的發(fā)送、中轉(zhuǎn)及持鐵路乘車證旅客都要統(tǒng)一納入日計劃。在客運副站長(或客運主任)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)日常和節(jié)假日的計劃與組織工作。旅客運輸日常組織工作包括：車站旅客輸送日計劃，客運調(diào)度工作，站車間的預(yù)報工作，旅客運輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計與分析，旅客運輸各項指標(biāo)的完成情況。兩個局擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囉捎嘘P(guān)局事先商定后報部。為了更好地為旅客服務(wù)，并適應(yīng)改革的需要，準(zhǔn)許各站間相互代售客票。 4．加強售票組織是實現(xiàn)車站旅客運輸日計劃的關(guān)鍵，各售票處(所)，簽字處所等對計劃室下達(dá)的票額要嚴(yán)格管理，并嚴(yán)格按規(guī)定的限售區(qū)段數(shù)量公開向旅客發(fā)售。 2．加強計劃運輸組織工作，嚴(yán)格按計劃售票。 (5)在不浪費運能的情況下，要盡可能保證黨和國家機(jī)要交通使用臥鋪的需要。 (4)軟、硬臥鋪的限售區(qū)段，原則上比照硬座限售區(qū)段辦，如不能滿足長途客流需要時，必須延長限售區(qū)段。 (1)軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標(biāo)記定員。途中各停車站分配的票額由始發(fā)站套用，途中站不用套用短途票額。做到長、短途列車合理分工，確保長途旅客乘坐長途車、短途旅客乘坐短途車。軟、硬臥車代用軟、硬座車時，軟臥每一下鋪按三人，硬臥每一下鋪按四人計算，不再加超員率，上、中鋪禁止出售，中鋪吊起固定。 (二)列車定員的計算 1．硬座標(biāo)記定員：各硬座車廂標(biāo)記定員的總和。 直通旅客列車的票額分配方案由鐵道部組織編制，管內(nèi)旅客列車由鐵路局組織編制，并分別以部、局的文、電公布實行。 五、票額分配計劃及票額管理 票額分配計劃是旅客運輸能力的分配計劃，只有合理地分配票額，才能正確地、科學(xué)地提高和加強旅客運輸計劃的質(zhì)量，均衡運送旅客，為售票、餐茶供應(yīng)、列車乘務(wù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)造良好條件。市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制方法類同，由于市郊客流行程較短，一般將每兩站之間的距離作為一個客流區(qū)段，因而沒有在區(qū)段內(nèi)中途到發(fā)的客流。 管內(nèi)區(qū)段客流包括同一客流區(qū)段始發(fā)、到達(dá)和通過的客流，區(qū)段內(nèi)務(wù)站段送到其它區(qū)段及本區(qū)段的客流視為區(qū)段首站發(fā)送的客流：其它區(qū)段到達(dá)本區(qū)段內(nèi)務(wù)站的客流，視力到達(dá)本區(qū)段尾站的客流；由一區(qū)段接人通過本區(qū)段到另一區(qū)段的客流為通過本區(qū)段的客流。 (2)管內(nèi)客流圖 由一個鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生、在本鐵路局管內(nèi)務(wù)客流區(qū)段消失的客流圖解表示。 各直通客流區(qū)段的直通客流由三部分組成： 輸出客流 由本局各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，通過局間分界站到外局的客流； 輸入客流 由全路各鐵路局的各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，經(jīng)由局間分界站到達(dá)本局各直通客流區(qū)段內(nèi)的客流。 1．繪制客流圖 根據(jù)鐵路客貨運輸統(tǒng)計規(guī)則和鐵道部運輸、統(tǒng)計部門的要求，由各局統(tǒng)計部門向客運部門提供客流月的直通、管內(nèi)、市郊分區(qū)段的客流資料，按日均數(shù)繪制客流圖。對客運量來說，五年以內(nèi)的預(yù)測為近期預(yù)測，五年至十年的預(yù)測可視為中期預(yù)測，十年以上者為長期預(yù)測。 以上三種形式的具體調(diào)查方法可采用調(diào)查表調(diào)查、隨車調(diào)查、專題調(diào)查、抽樣調(diào)查、典型調(diào)查、開座談會、發(fā)信函、電話詢問等方法進(jìn)行。 (2)學(xué)生客流重點調(diào)查本地區(qū)大中專學(xué)校數(shù)量，在校學(xué)生和外地學(xué)生人數(shù)，乘坐火車的流量、流向，放假和開學(xué)日期。 2．節(jié)假日調(diào)查 主要對“五一”勞動節(jié)、“十一”國慶節(jié)、元旦、春節(jié)這四大節(jié)日和暑期客流進(jìn)行調(diào)查。休假制度及利用鐵路旅行的情況；療養(yǎng)、休養(yǎng)處所的開放時間、床位及其周轉(zhuǎn)的時間；吸引范圍內(nèi)名勝古跡、游覽勝地及歷年各月的旅游人數(shù)；歷年特殊客流及大批人員運輸情況(應(yīng)分出主要到發(fā)區(qū)段)。 (三)客流調(diào)查形式 1．綜合調(diào)查 一般每二年進(jìn)行一次。 9．自然災(zāi)害和季節(jié)、氣候變化。 5．人文、民俗及國家和地區(qū)性的大型團(tuán)體活動。 (一)影響客流變化的主要因素 1．社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展變化。 二、客流調(diào)查 客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查三種形式。密度以各區(qū)段的平均密度表示，以千人為單位，千人以下四舍五人。 分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計報表——客報3 該表表示鐵路局間旅客去向及各局間分界站輸出、輸入和通過旅客人數(shù)。旅客運輸統(tǒng)計報告資料主要包括： (1)旅客運輸部門掌握的日常統(tǒng)計分析資料 車站根據(jù)售出客票記錄，分別直通、管內(nèi)、市郊編制售出客票報告(月報)及退票報告(月報)等業(yè)務(wù)統(tǒng)計資料，報鐵路局收入檢查室匯總報局統(tǒng)計部門，并根據(jù)各次列車上下車人數(shù)的統(tǒng)計，按日、旬、月分別車次、去向統(tǒng)計發(fā)送旅客及中轉(zhuǎn)旅客的流量。對于大批團(tuán)體客流和節(jié)假日客流，可通過專門的客流調(diào)查直接確定流量、流向和流程，從而為編制運輸計劃提供可靠的依據(jù)。 (三)編制旅客運輸計劃的主要依據(jù) 1．客流調(diào)查資料 旅客按需要選用一定的運輸方式，在一定時間和空間范圍內(nèi)發(fā)生的位移，形成客流。 (二)旅客運輸計劃的主要內(nèi)容 1．旅客運輸量(客運量) 一定時期內(nèi)，車站為旅客始發(fā)和中轉(zhuǎn)人數(shù)；鐵路局、鐵路局為始發(fā)、接運到達(dá)和接人通過的旅客人數(shù)；鐵道部為全路各站始發(fā)的全部旅客人數(shù)和由國際聯(lián)運、新線、地方鐵路接運的旅客人數(shù)。第一部分 旅客運輸計劃 一、旅客運輸計劃 鐵路旅客運輸計劃是鐵路運輸計劃的主要內(nèi)容之一，是 整個國民經(jīng)濟(jì)計劃的一個組成部分，它不僅是編制旅客列車 運行圖的基礎(chǔ)，是旅客計劃運輸組織工作的前提，同時也是確定客運設(shè)備、客運機(jī)車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要依據(jù)。 本《辦法》鐵道部統(tǒng)一印制后下發(fā)。前發(fā)文件中凡與本《辦法》中規(guī)定相抵觸時，以本《辦法》為準(zhǔn)?，F(xiàn)發(fā)給你們，并提出以下要求： 一、各鐵路局(集團(tuán)公司，下同)、鐵路局(總公司，下同)和站、段要認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行本《辦法》。第九章 附 則 第四十六條 各局應(yīng)根據(jù)本《辦法》制定實施條例。暑運前，各鐵路公安局、處要會同有關(guān)部門，普遍開展防火災(zāi)、防爆炸、防破壞、防盜竊、防事故為主要內(nèi)容的安全大檢查，對發(fā)現(xiàn)設(shè)備、管理上的隱患．要督促指導(dǎo)有關(guān)部門整改。 第四十四條 嚴(yán)密治安防范。對開行的臨客要組織相應(yīng)數(shù)量的警力上車值乘。以各級鐵路公安機(jī)關(guān)為主客運等部門配合，大力整頓站車治安秩序。打擊的重點是，站車搶劫、拆盜路材、盜竊運輸物資和嚴(yán)重暴力等犯罪活動。要有具體的速度要求和幾個單位的執(zhí)行協(xié)議，共同執(zhí)行，對站內(nèi)平交道的安全規(guī)定必須健全、落實。、客流疏導(dǎo)方案、客票的預(yù)售與出售、旅客的候車、上下車，進(jìn)出站等情況的安全措施是否健全、落實。乘檢與站檢嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化檢查列車，防止燃、切軸。3．列車上要健全防火組織，強化防火設(shè)施檢查，有應(yīng)急處理辦法和人人熟知的防火預(yù)案與措施．并進(jìn)行訓(xùn)練與考核，加強對吸煙管理。加強列車乘務(wù)人員的操作技能培訓(xùn)、考試等的檢查，促進(jìn)“兩紀(jì)一化”的落實。 ，定時向旅客廣播宣傳。安全是暑運工作的基礎(chǔ)和前提，各級領(lǐng)導(dǎo)必須牢牢樹立“安全第一”的思想。由車輛段逐輛進(jìn)行驗收。第六章 車輛運用 第三十三條 壓縮檢修車，增加運用車。 第三十一條 擔(dān)當(dāng)臨客牽引任務(wù)的機(jī)車，要嚴(yán)格執(zhí)行干部添乘制度。 第二十七條 各局應(yīng)在暑運開始前組織力量，對運用機(jī)車進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查，針對存在問題，安排計劃，認(rèn)真整修，確保投入暑運的機(jī)車質(zhì)量良好。增開、延長旅客列車和支援外局的人員所需工資按部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。管內(nèi)臨客列車編組由各局確定。 暑運期間，因客流變化和加工臨客需要增印的各種票據(jù)，各局客運部門應(yīng)于暑運前四十天，部署有關(guān)站及時向印票廠提報客票請領(lǐng)單，印票廠應(yīng)于收到請領(lǐng)單后二十天內(nèi)印好發(fā)出，確保暑運的客票供應(yīng)。直通臨客和影響能力的管內(nèi)臨客開行方案由鐵道部確定，其他管內(nèi)臨客開行方案由各局確定。無空調(diào)的宿營車上鋪暫停使用。車站候車廳、售票廳、工作室應(yīng)安裝電扇，排風(fēng)扇或空調(diào)。 第十六條 搞好飲食供應(yīng)。三等及其以上客運站應(yīng)安排開水供應(yīng)點，專人負(fù)責(zé)。對軍人、老弱病殘旅客購票、候車、進(jìn)站、上車，實行“四優(yōu)先”。因水害等因素影響線路中斷行車時，要及時向客運主管部門請示、匯報，處理好列車的停運、途中保留、折返或迂回事宜，盡快恢復(fù)列車運行秩序。開行臨客所影響的貨物列車由調(diào)度日班計劃定點，按正點統(tǒng)計?？鐑删峙R客的開行日期由兩局商定后報部，以部客調(diào)命令下達(dá)。 第十條 加強調(diào)度指揮。 7．在客流高峰期需超出上述超員范圍時，直通列車必須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，管內(nèi)列車必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并以調(diào)度命令下達(dá)。要追究其單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各車站要按計劃發(fā)售車票，三等及其以上車站要做到憑條售票?？瓦\量大的始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，要備車底，客流積壓時，及時加開圖外臨客。 第三條 各鐵路局(含集團(tuán)公司，下同)、鐵路局(含總公司、下同)要加強暑運工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，確保安全正點，搞好路風(fēng)、站車服務(wù)和治安秩序，圓滿地完成運輸任務(wù)。鐵 道 部 文 件鐵運〔1994〕121號關(guān)于印發(fā)《鐵路暑期旅客運輸組織工作辦法》的通知各鐵路局，廣鐵（集團(tuán)）公司：現(xiàn)發(fā)布《鐵路暑期旅客運輸組織工作辦法》，請各部門、各單位認(rèn)真貫徹施行。嚴(yán)格鐵路內(nèi)部單位爆炸、放射、劇毒等危險品的管理制度，防止丟失、被盜事故的發(fā)生。在車站、列車和鐵路沿線，要發(fā)動和依靠群眾廣泛開展各種形式的治安聯(lián)防。配合客運部門維護(hù)旅客高峰時的乘降秩序，防止發(fā)生治安災(zāi)害事故。認(rèn)真清理閑雜人員，取締無證攤販，嚴(yán)禁圍車、隨車叫賣。 第四十五條 嚴(yán)格治安管理。對機(jī)車、車輛、牽引、供電、給水、線路、道岔、通信、橋隧、道口等設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時消除隱患，確保設(shè)備質(zhì)量良好?？土鬏^大的車站必須裝備對危