【正文】 我們可以預(yù)見，郵政從發(fā)展“第三方物流”配送入手，在此基礎(chǔ)上，加快郵政金融發(fā)展，實現(xiàn)綠卡支付；加快郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)建設(shè)，完善信息管理系統(tǒng)；此外還可建立郵政自己的門戶站點(diǎn)，建立網(wǎng)上超市；郵政是完全可以成為電子商務(wù)全面業(yè)務(wù)的提供者，到那時，古老的郵政必將又煥發(fā)生機(jī)和充滿活力。另外，郵政要利用綜合計算機(jī)網(wǎng)建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)，既適應(yīng)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作，又對客戶開放，逐步做到與主要企業(yè)、電子商務(wù)商、客戶的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享，特別是對重要物資的配送實時跟蹤。對內(nèi)部處理工藝進(jìn)行改造，使之適合大件、重件的處理，以減少內(nèi)部的搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)。郵政物流配送中心實際上是物流中心和配送中心的合稱，可以通過對郵區(qū)中心局改造后衍生出來。郵政可以利用自身的優(yōu)勢，開展直接的電子商務(wù)活動，如在已建立的“183”電子郵政商務(wù)網(wǎng)上，進(jìn)行網(wǎng)上郵政業(yè)務(wù)交易并可建立網(wǎng)上超市經(jīng)營各類產(chǎn)品；也可為電子商務(wù)提供全方位的服務(wù)，如提供資金結(jié)算和物流配送等。2001年7月1日開通的電子匯兌業(yè)務(wù)，已覆蓋31個省中心城市，電子匯兌聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)5000個以上。中國郵政同樣具有資金流、物資流、信息流“三流合一”的優(yōu)勢。大型企業(yè)利用專業(yè)物流進(jìn)行市場配送，可比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)省20%—30%的成本。物流作為中國加入WTO后首先開放的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，面對國際上諸如聯(lián)邦快遞、UPS這些專業(yè)的、全球性的物流企業(yè)，中國郵政物流的路怎么走？如何去奪取中國速遞市場和物流市場的這塊“大蛋糕”呢？郵政只有抓住機(jī)遇，以“第三方物流”為切入點(diǎn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，乘勢而上，相信是可以在電子商務(wù)浪潮中大顯身手，成為國內(nèi)乃至國際上具有較強(qiáng)實力的大型物流企業(yè)，古老的郵政定能重獲生機(jī)。在中國物流界，對于擁有百年品牌信譽(yù)、三網(wǎng)合一優(yōu)勢的“百年老號”——中國郵政被普遍認(rèn)為是最有實力坐上“第一把交椅”的企業(yè)。具體來講，要實現(xiàn)上述目標(biāo)，從物流管理的角度看，不僅要在系統(tǒng)設(shè)計或物流網(wǎng)絡(luò)的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益（即實現(xiàn)最低的配送成本）和經(jīng)營戰(zhàn)略的需要，同時也要考慮商品消費(fèi)后的循環(huán)物流，這包括及時、便捷地將廢棄物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者的過程中減少容易產(chǎn)生垃圾的商品的出現(xiàn)。這里應(yīng)當(dāng)提出的是，互聯(lián)網(wǎng)物流的興起并不是徹底否定了此前的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)，相反，它們是相互依存的，這是因為虛擬化企業(yè)之間的合作必然在實踐中產(chǎn)生大量的實體商品的配送和處理，而這些管理活動必須以發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)才能夠?qū)崿F(xiàn)，或者說互聯(lián)網(wǎng)物流是建立在發(fā)達(dá)的實體物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。 互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場滲透，正在促使企業(yè)的商務(wù)方式發(fā)生改變。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，他們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營機(jī)制。除此之外，不同規(guī)模的企業(yè)也會因為單個企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟(jì)性。在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時銷售過程中，對于物流企業(yè)，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分對應(yīng)一定圈內(nèi)店鋪運(yùn)營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時也使物流服務(wù)的速度迅速提高。在傳統(tǒng)的采購活動中，企業(yè)與供應(yīng)商只是一種簡單的買賣關(guān)系，所以供應(yīng)商的數(shù)量也較多。即時采購是一種先進(jìn)的采購模式或商品調(diào)達(dá)模式，其基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。 即時物流戰(zhàn)略自20世紀(jì)80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營管理逐步向精細(xì)化、柔性化方向發(fā)展，其中即時制管理（Just—In—Time）得到了廣泛的重視和應(yīng)用。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時間配送必要量、必要商品的多頻度少量運(yùn)輸或Just—In—Time運(yùn)輸這種高水準(zhǔn)的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營的一種標(biāo)準(zhǔn)。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持需以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。第三，國內(nèi)很多企業(yè)對物流有誤解，談到物流就要建倉庫，而實際上現(xiàn)代物流的倉庫是越小越好，最終實現(xiàn)零庫存的目標(biāo)。我們推行現(xiàn)代物流，涉及到各行各業(yè)有很多相重疊的職能和內(nèi)容需要規(guī)范。什么是流程，實際上就是具體部門之間在整個生產(chǎn)過程中，各負(fù)什么責(zé)任、做什么事。中國發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙發(fā)展現(xiàn)代物流離不開信息技術(shù)的利用，而國內(nèi)真正重視和應(yīng)用信息化的物流企業(yè)到底有多少呢？就好比在入世臨近時，我們政府和企業(yè)的管理者對其規(guī)則的掌握有多少呢？而不少的外企老總卻對中國入世的條文引經(jīng)據(jù)典，娓娓道來。一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。 國外電子商務(wù)下先進(jìn)物流模式案例介紹美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，它包括一切物流活動，以及發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。（5）產(chǎn)品設(shè)計階段決定效率。◆ 日本——高效配送中心（1）物流過程是：生產(chǎn)—流通—消費(fèi)—還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。主要的工作至少包括這樣幾個方面：積極培養(yǎng)物流服務(wù)的想象力；選擇適宜的市場定位；制定適宜的服務(wù)戰(zhàn)略；選擇適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；對物流服務(wù)過程進(jìn)行有效的監(jiān)測等等。由此可見，電子商務(wù)對物流企業(yè)的最根本的挑戰(zhàn)來自于它對物流服務(wù)過程信息化的要求。從純技術(shù)的角度來看，電子化商務(wù)管理活動就是信息的收集和處理以及信息的傳遞和分配，即商務(wù)活動信息化。整個過程中，用戶、電子商務(wù)公司、物流企業(yè)都不管現(xiàn)金的直接接收。其次，電子商務(wù)的物流配送還涉及到配送服務(wù)費(fèi)用的在線支付問題。整和后，定單完全自動生成：當(dāng)客戶完成網(wǎng)上購物，選擇了物流企業(yè)的配送服務(wù)，客戶定單的配送信息就通過物流配送系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)到物流企業(yè)的業(yè)務(wù)部門。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活地組織和實施物流作業(yè)?！?智能化這是物流自動化、信息化的