【正文】 一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。◎ 網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這一過程，或收集下游客戶的定貨過程，都可以使用計算機通信方式使其自動完成。 電子商務(wù)下物流的特點電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點：◎ 信息化電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。電子商務(wù)作為一種商務(wù)形式，其電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、資金流，而且還包括物流；而目前解決較好的是信息流和資金流的相關(guān)環(huán)節(jié)，真正的難題是物流配送。另一條途徑是“physical distribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國從日本直接引入“物流”這一概念至今。（3）企業(yè)物流。社會物資流通是國民經(jīng)濟的命脈，對于全面提高經(jīng)濟效益和社會效益有非常重要的作用。 物流的分類社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的物流無處不在，對于各個領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。二、 電子商務(wù)與物流物流概述 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展物流（physical distribution）一詞源于國外，最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇事實果真如此嗎？物流作為中國加入WTO后首先開放的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，國際競爭迫使中國物流企業(yè)向以市場利益為驅(qū)導的產(chǎn)業(yè)化道路前進。而目前電子商務(wù)發(fā)展不佳的原因之一，就是存在這種“技術(shù)為先”的誤導，大家都把電子商務(wù)當作主體在推廣，沒有從工具角度看待其在企業(yè)中的應(yīng)用，僅從電子商務(wù)的角度看待傳統(tǒng)企業(yè)，而沒有從傳統(tǒng)企業(yè)的角度看待電子商務(wù)。實際上電子商務(wù)只不過僅僅是使交易雙方利用了信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成傳統(tǒng)的以紙為媒介或面對面的一種交易手段。而以信息技術(shù)增強物流企業(yè)核心競爭力的變革迫在眉睫。蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題”。后來“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，又有商業(yè)后勤，流通后勤的提法，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。這里只介紹按性質(zhì)對物流進行分類。 圖1 社會物流與企業(yè)物流的關(guān)系（2）行業(yè)物流。常稱為小物流，是指企業(yè)內(nèi)發(fā)生的物流。在物流概念傳入我國之前，我國實際上一直存在著物流活動，即運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動，其中主要是存儲運輸即儲運活動。如何安全、可靠、及時地把貨物從企業(yè)送到客戶那里，高效低耗的物流配送體系是極為重要的，沒有高效暢通及低成本的物流支撐，電子商務(wù)的優(yōu)勢將無從談起；沒有真正能讓用戶滿意的物流服務(wù)，電子商務(wù)就無法為客戶創(chuàng)造應(yīng)有的價值，電子商務(wù)自身的生存和發(fā)展將面臨嚴峻的考驗。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)據(jù)化等。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)(intranet)。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的特點。定單信息的自動傳送需要電子商務(wù)公司和物流企業(yè)內(nèi)部進行技術(shù)連接。傳統(tǒng)配送的費用清算是在物流企業(yè)和客戶之間進行，和銀行沒有直接關(guān)系。以上才真正實現(xiàn)了電子商務(wù)的物流配送過程。所謂商務(wù)活動信息化，就是用數(shù)字或數(shù)字組合來反映企業(yè)運營的基本特征極其變化。物流服務(wù)過程的信息化要求企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化。四、電子商務(wù)下物流企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新與發(fā)展國外電子商務(wù)下先進物流模式介紹 國外電子商務(wù)下的物流解決方案◆ 美國——物流中央化美國——物流中央化的物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。（2）物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。（6）銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相關(guān)責任等事項。美國物流配送形式如圖4所示?！? 配送中心運作流程美國配送中心的庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗是[6]：（1）庫內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個進貨口。（4）品種配貨因為是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配送；店配貨因為是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨。這當中最大的差別就在于管理者對責任的理解。解鈴還需系鈴人，當企業(yè)還沒有改革到位，涉及到的利益糾紛沒有解決，所謂的“流程”對企業(yè)來說等于零。同樣在企業(yè)內(nèi)部要進行供應(yīng)鏈管理，也有企業(yè)各部門之間分工職責的重新確認，而這些就有賴于企業(yè)內(nèi)部的深化改革，只有這些改革完全推行以后，才談得上整個生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)的流程調(diào)整。中國的開放畢竟只有二十幾年，能不能理解和接受已經(jīng)存在的障礙是每個人關(guān)心的問題?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、信息的及時性、和決策反饋的及時性。其次，經(jīng)營環(huán)境和新型營銷體制對戰(zhàn)略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當大的作用，這主要表現(xiàn)在從事物流經(jīng)營的企業(yè)之間競爭日益激烈。它的基本思想是“在必要的時間、對必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)和經(jīng)營”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營過程中產(chǎn)生浪費和造成成本上升的庫存，即所謂的零庫存。它是從平準化生產(chǎn)發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續(xù)性改進的結(jié)果。而在即時采購條件下，由于要求供應(yīng)商的經(jīng)營行為能充分對應(yīng)下游企業(yè)的平準化生產(chǎn)，做到同步工程，一方面只有建立穩(wěn)固的長期交易關(guān)系，才能保證質(zhì)量上的一致性；另一方面只有強化、指導供應(yīng)商作業(yè)系統(tǒng)的管理，才能逐步降低采購成本。當然，還應(yīng)當看到的是，即時銷售體制的建立除了通常所說的物流系統(tǒng)的構(gòu)建外，信息系統(tǒng)的構(gòu)筑也是必不可少的，如今很多企業(yè)一方面通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)提高企業(yè)內(nèi)部的銷售物流效率；另一方面，也積極利用一些先進的技術(shù)在生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)企業(yè)或零售企業(yè)之間實現(xiàn)訂、發(fā)貨自動化，真正做到銷售的在線化、正確化和即時化。隨著消費者個性化、多樣化