【正文】 （ 5）現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援人員必須保持 24 小時(shí)通訊暢通 。 現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件的控制措施 （ 1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，布設(shè)應(yīng)急停車泊位和急救站。查清事故原因，對(duì)事故進(jìn)行初步分析，以最 快的速度向上級(jí)進(jìn)行口頭匯報(bào)。并隨時(shí)做好增援設(shè)備及物資的調(diào)集工作。 因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大及疏通交通等原因需要破壞現(xiàn)場(chǎng)或移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有物證意義的物件時(shí)，必須做出標(biāo)志并拍照，詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組要嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，劃定警戒線，設(shè)置警示標(biāo)志、崗位，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。 （一） 生產(chǎn)安全事故報(bào)告程序 生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告程序?yàn)椋荷a(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人→現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人→現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮→項(xiàng)目應(yīng)急救援總指揮→上級(jí)機(jī)關(guān)主管部門及業(yè)主、監(jiān)理單位→屬地安全 主管部門及市建委施工安全處。 ○ 3 、電機(jī)突然燒掉。 為了解決此事項(xiàng)要備好發(fā)電機(jī)，特別是夜間施工，照明設(shè)備 不可缺少，使用柴油發(fā)電機(jī)，固定在小車架上，與橋機(jī)前行方向一致，在施工現(xiàn)場(chǎng)要有一名專職電工，及時(shí)解決因線路而出現(xiàn)的問(wèn)題。 ⑷ 、 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人監(jiān)視起重機(jī)液壓腿有無(wú)漏油的現(xiàn)象，與地面承接處是否性平傾斜，下陷，吊裝繩索有否變形，斷絲現(xiàn)象，并及時(shí)匯報(bào)。 ? 、吊裝開(kāi)始時(shí)要試吊，待構(gòu)件吊起 5— 10cm 時(shí)，停止起吊，進(jìn)行檢查，無(wú)問(wèn)題后，繼續(xù)吊裝，吊物下嚴(yán)禁站人。 ? 、各相關(guān)部門，班組對(duì)自己所用設(shè)備、工具、車輛進(jìn)行全面的檢修，排除隱患。 ? 、所有參與此項(xiàng)工作的人員需工作配備的工作服，頭戴安全帽，第 13 頁(yè) 共 20 頁(yè) 腳穿膠底工作鞋。 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案的編制是為了解決突發(fā)事件，為了施工安全、保證工期的前提條件下，首先要做到安全教育為主，始終將安全第一放到第一位 。施工人員作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)向施工范圍內(nèi)拋擲物品。第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁頂面 10cm 位置低位運(yùn)梁，梁體橫移時(shí)梁兩端支撐段在蓋梁頂面 10cm 位置低位移動(dòng)，到位后按落梁操作規(guī)則要求緩慢落梁就位，并與相鄰已架設(shè)的梁面焊接不第 12 頁(yè) 共 20 頁(yè) 少于四塊連結(jié)鋼板后，才能松開(kāi)吊鉤，架設(shè)一片梁。 （ 6） 架橋機(jī)懸臂前移和運(yùn)架第一片梁是跨線架梁的卡控重點(diǎn)，操作人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)懸臂前移操作規(guī)則和運(yùn)梁安全操作細(xì)則。 第 11 頁(yè) 共 20 頁(yè) （ 2） 實(shí)施跨線架梁施工前，對(duì)全體參加架梁施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，強(qiáng)化安全施工意識(shí)，堅(jiān)守施工崗位，服從命令，聽(tīng)從指揮，確保行車安全和施工安全。 六 、施工安全保證措施 組織保障措施 建立項(xiàng)目部和施工隊(duì)兩級(jí)安全保證體系。 架橋機(jī)操作人員配置和機(jī)械保養(yǎng)要求 由于本架橋機(jī)屬大型專用設(shè)備，使用時(shí)應(yīng)配備專業(yè)人員，統(tǒng)一指揮，人員配備基本如下：指揮員一名，要求能熟練架橋機(jī)操作并具備一定的組織能力，熟悉指揮信號(hào)；電工兩名，要求能看懂電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除 故障，在架梁時(shí)一人負(fù)責(zé)橋下電路。 特別注意： 橋機(jī)過(guò)孔時(shí)不準(zhǔn)帶前橫移軌道，橋機(jī)過(guò)孔完成后，調(diào)整前支伸縮筒的高度，下面選擇枕木適當(dāng)塞墊牢固，利用前天車將橫移軌道帶到前墩臺(tái)處，然后調(diào)整前支和中托的距離，將橫移軌道放到合適位置。 ⑦ 后吊梁小車吊起梁體后端，當(dāng)前天車提梁走到跨中位置附近時(shí)，箱梁的后端部位于后天車位置，此時(shí)后天車進(jìn)行提梁。從而完成橋機(jī)配重過(guò)孔。 ②在橋機(jī)過(guò)孔之前，對(duì)橋機(jī)再次進(jìn)行試車，啟動(dòng)各控制開(kāi)關(guān)，檢查各控制開(kāi)關(guān)正常與否，確認(rèn)各控制系統(tǒng)和行程開(kāi)關(guān)、卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車等完好時(shí)，讓橋機(jī)再進(jìn)行過(guò)孔。 五 、架橋機(jī)架梁 架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī) 在 存梁場(chǎng)內(nèi) 拼裝 ，拼裝好后炮車運(yùn)至 2橋臺(tái)過(guò)孔就位 。架梁作業(yè)組配置 正 副隊(duì)長(zhǎng)及技術(shù)主管各 1 名，技術(shù)員及安全員各 2 名，起重工 6 名，電焊工 5 名，電工 1 名，司機(jī) 8 名，雜工 8 名。 四 、施工組織 為保證蘇橋特大橋架梁施工安全、優(yōu)質(zhì)、順利完成，特成立架梁施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。 3．架橋 機(jī)的主要性能參數(shù) 第 5 頁(yè) 共 20 頁(yè) 1）橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 66m、寬 、高 8m； 2）架橋機(jī)總重量為： 160t。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。天車共兩套，每套天車由縱移大車、橫移小車和起重機(jī)構(gòu)組成。前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié)，滿足了坡道及上橋臺(tái)（或既有橋梁）的架設(shè)要求。架橋機(jī)采用尾部喂梁、拖拉取梁、第 4 頁(yè) 共 20 頁(yè) 跨一孔架梁的施工工藝。 （ 2） 160t 輪胎式運(yùn)梁炮車一臺(tái)。 ④ 由于 T 梁運(yùn) 輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，為保證工期及架梁施工的連續(xù)性，架梁前需提前儲(chǔ)存一定數(shù)量 T 梁。 ①為防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故及運(yùn)梁炮車傾斜造成梁體發(fā)生扭曲受力損壞梁體，運(yùn)梁前運(yùn)梁負(fù)責(zé)人和運(yùn)梁司機(jī)應(yīng)仔細(xì)確定、熟悉運(yùn)梁路線，對(duì)所經(jīng)過(guò)的道路進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，排查危險(xiǎn)路段，確保運(yùn)梁道路平整通暢。施工落梁時(shí)兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁體位置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免返 工。對(duì)準(zhǔn)備架設(shè)的 T 梁按架梁的順序進(jìn)行編號(hào)，在 T 梁上彈出臨時(shí)支座中心線位置以保證 T 梁的正確就位。 二 、 總體施工方案 1 總體 方案 （ 1）總體施工安排 蘇橋特大橋 T 梁架設(shè)， 從小里程至大里程方向架設(shè)， T 梁 采用輪胎式炮車進(jìn)行運(yùn)輸 ， LBQJ160/40m 型架橋機(jī) 進(jìn)行架設(shè) 架橋機(jī)在 存梁場(chǎng)上進(jìn)行 拼裝 ，