【正文】 安全防護(hù)網(wǎng) 在人員上下的人行道腳手架外圍進(jìn)行安全網(wǎng)圍護(hù)，在外模桁架底部和側(cè)面也用安全網(wǎng)進(jìn)行全面圍護(hù)，在人員進(jìn)行懸空作業(yè)的部位全部安裝安全防護(hù)網(wǎng)全面保護(hù)操作人員安全。 對(duì)安全控制的重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)督和安全監(jiān)控 設(shè)置掛籃施工中的安全防護(hù)設(shè)施 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 34 底模、側(cè)模和內(nèi)模的保險(xiǎn)繩 對(duì)采用精軋螺紋鋼作前吊點(diǎn)吊桿的部位，全部加設(shè)安全繩，安全繩兩端分別固定于前上橫梁和走行梁上。 （ 4）懸灌梁施工時(shí)，為保證成橋后的線型滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)梁段施工過(guò)程中的每一道工序完成后的梁端撓度變化，利用電算程序，將各階段的撓度變化及受力特性均計(jì)算出來(lái)，對(duì)設(shè)計(jì)所提供的預(yù)拱度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，來(lái) 控制節(jié)段標(biāo)高，確保梁體線型。連續(xù)梁底模采用大塊鋼模拼裝，梁梗肋部分采用特殊折角模板，端頭模板采用定型鋼模。在緊固過(guò)程中注意梁體空間幾何尺寸。 （ 5）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生，自然養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)，遵守國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。所有測(cè)量的內(nèi)業(yè)資料計(jì)算，以及外業(yè)實(shí)測(cè)資料的整理和交底，都必須有計(jì)算人、復(fù)核人，確保資料的準(zhǔn)確無(wú)誤。樁點(diǎn)之間通視條件良好，并形成起、止于設(shè)計(jì)單位交付的精密導(dǎo)線點(diǎn)和精密高程點(diǎn)形成附合路線。 橋梁測(cè)量控制技術(shù)措施 （ 1）配備精密的測(cè)量?jī)x器和組建高效精干的測(cè)量隊(duì)伍。 （ 5）箱梁混凝土澆筑采用泵送混凝土，縱向分段、水平分層進(jìn)行澆注；分次澆筑時(shí)，及時(shí)檢查支架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降；混凝土澆筑采用插 入式振搗器振搗，定人、定崗、定位，專人負(fù)責(zé)，保證梁體混凝土振搗密實(shí)，注意不得出現(xiàn)振破波紋管現(xiàn)象。 掛籃懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)保證措施 （ 1）菱形掛籃根據(jù)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其剛度要求。 （ 12） 波紋管安裝后，其周圍不應(yīng)進(jìn)行電焊作業(yè)；如有必要，則應(yīng)有防護(hù)措施。 （ 8） 漿體強(qiáng)度不少于設(shè)計(jì)要求，泌水率不超過(guò) 2%。 （ 5） 預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)值偏差控制在177。電焊時(shí)嚴(yán)禁焊液集中落在波紋管上。 所有預(yù)埋件位置必須準(zhǔn)確，外漏部分進(jìn)行防銹處理； 預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固，預(yù)埋鋼筋構(gòu)造及數(shù)量詳見(jiàn)相關(guān)圖紙 。 水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道內(nèi)的 時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò) 40min。 （ j）．張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正， 校正系數(shù)不得大于，校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò) 200 次張拉作業(yè) 。 （ g） ．張拉系統(tǒng)使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計(jì)算。工具 錨夾片與錨板錐孔不應(yīng)粘附泥漿或其它雜物，穿束前應(yīng)對(duì)鋼絞線進(jìn)行除銹打磨，以減少摩阻力。 （ g） ．張拉過(guò)程應(yīng)填寫施工記錄。 （ d） ．錨固時(shí)測(cè)量回縮量，張拉頂油壓回零，測(cè)量總回縮量及夾片外露量。 一次張拉到控制噸位 ,持續(xù) 12min, 實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量作為校核 ,然后擰緊螺帽 . 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 28 （ 5） 張拉施工主要技術(shù)措施 （ a） ． 張拉前，對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行了標(biāo)定，張拉過(guò)程中按標(biāo)定時(shí)的順序一一配套。 （ 4） 張拉施工 （ a） ．縱向張拉 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉從中間向兩邊分束對(duì)稱張拉，且應(yīng)兩端同時(shí)進(jìn)行。 （ c） ．穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清孔，穿束可采用金屬網(wǎng)套法，網(wǎng)套淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 27 長(zhǎng)度為 5 米左右，直接將網(wǎng)套編接在鋼束上，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)慢慢牽引鋼絞線，注意緩慢行進(jìn)；也可用人工穿束；穿束前必須按順序編號(hào)，以防穿束時(shí)出現(xiàn)扭絞現(xiàn)象。管道安裝好后，將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。 （ b） ．波紋管道采取 “ ” 定位鋼筋固定安裝， 在直線段間距 60cm，曲線上 加密至 30cm，并與鋼筋 骨架 焊接牢固， 使其牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置，并在砼澆筑期間不產(chǎn)生位移。張拉采用“雙控”法進(jìn)行 。 （ 八 ） 預(yù)應(yīng)力筋 張拉施工 預(yù)應(yīng)力 的施工是 連續(xù)梁施工 的關(guān)鍵工序，在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度 的 100%后 （且混凝土的彈性模量滿足標(biāo)準(zhǔn)，齡期大于 5 天 ）即可進(jìn)行張拉， 本橋連續(xù)梁設(shè)置的縱向和橫向 預(yù)應(yīng)力采用高強(qiáng)度、低松弛的預(yù)應(yīng)力鋼膠線，豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑為 32mm 的粗精扎螺紋鋼筋。當(dāng)施工節(jié)段不同時(shí)，對(duì)稱節(jié)段的相對(duì)高差不滿足可比性，此時(shí)，可選擇較慢的一邊最末端截面和較快的一邊已施工的對(duì)應(yīng)截面作為相對(duì)高差的測(cè)量對(duì)象，在測(cè)量過(guò)程中，同一對(duì)稱截面可測(cè)多點(diǎn)，根據(jù)其橫坡取其平均值，可得到對(duì)稱截面的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的相對(duì)高差。在測(cè)量過(guò)程中，同一截面測(cè)三點(diǎn)，根據(jù)其橫坡取其平均值，這樣可得到主1 625 275 50 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 25 梁頂面的高程值。 3)、測(cè)量時(shí)機(jī)：立模標(biāo)高的測(cè)量應(yīng)避開(kāi)溫差較大的時(shí)段。測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖 3 中的“ o”所示的位置。截面測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖 中的“ |”所示的位置（腹板正上方，分別距翼板邊緣 275cm），距翼板邊緣 50cm 處作為主梁混凝土上表面標(biāo)高的測(cè)點(diǎn)。將墩頂標(biāo)高值作為箱梁高程的水準(zhǔn)基點(diǎn)，每一墩頂布置一個(gè)水平基準(zhǔn)點(diǎn)和一個(gè)軸線基準(zhǔn)點(diǎn)（做好明顯的紅色標(biāo) 識(shí)，施工單位做好嚴(yán)格保護(hù)措施），監(jiān)理單位、監(jiān)控單位和施工單位按每月至少一次聯(lián)測(cè)。選用高精度水準(zhǔn)儀 (偶然誤差≤ 1mm/km)，高程控制以Ⅱ等水準(zhǔn)高程控制測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)為控制網(wǎng)，箱梁澆筑以Ⅲ等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測(cè)。后者的多節(jié)段調(diào)整方案，實(shí)際上是一種多目標(biāo)的全局優(yōu)化解。否則，多跨度橋梁橋?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)較明顯的起伏現(xiàn)象。因此，在各節(jié)段施工時(shí)需要有一定的施工預(yù)拱（設(shè)計(jì)單位事先給出了各節(jié)段的預(yù)拱值）。結(jié)構(gòu)剛度、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力索、溫度、外載等因素，將使橋梁結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力狀態(tài)及其變化規(guī)律更加復(fù)雜。 此后有箱梁合攏階段：主、邊跨剛性聯(lián)接前后；主、邊跨合攏現(xiàn)澆段后；主、邊跨剛性聯(lián)接解除后；各腹板索、頂板索、底板索和通長(zhǎng)索張拉后；即成橋前各施工工況發(fā)生較大變化等，隨著施工的進(jìn)展而開(kāi)展監(jiān)測(cè)監(jiān)控工作。 （七） 懸臂澆筑中的施工監(jiān)控量測(cè) 連續(xù)梁在懸臂掛籃澆注施工過(guò)程中，將進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控量測(cè)控制。預(yù)應(yīng)力束應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序雙向?qū)ΨQ張拉。注意 振搗和養(yǎng)生質(zhì)量，以防裂縫發(fā)生。合攏時(shí)卸載也必須對(duì)稱同步進(jìn)行，避免在合攏段端部造成相對(duì)變形，產(chǎn)生“剪力差”變位，影響合攏精度。監(jiān)測(cè)和分析的內(nèi)容有：溫度監(jiān)測(cè)分析、撓度計(jì)算分析、壓重計(jì)算分析及合攏時(shí)機(jī)的掌握。在各 T 構(gòu)最后一節(jié)梁段張拉完成后，對(duì)全橋的箱梁頂面 標(biāo)高變化和軸線偏移量進(jìn)行檢查，檢查合攏 段兩端標(biāo)高情況，如果標(biāo)高與線型控制不符時(shí)，通過(guò)配重作相應(yīng)調(diào)整。 （ b） 剛性支撐鎖定時(shí)間根據(jù)連續(xù)觀測(cè)結(jié)果確定，原則上是各合攏段在規(guī)定的時(shí)間，即梁體相對(duì)變形最小和溫度變化幅度最小的時(shí)間區(qū)間內(nèi)，全橋?qū)ΨQ、均衡同步鎖定，以免合攏段造成結(jié)構(gòu)、溫度變形發(fā)生突變。施工順序?yàn)?: （ a） “ T”構(gòu)兩端的掛籃向墩中心移動(dòng) ,在移動(dòng)過(guò)程中保證掛籃的對(duì)稱移動(dòng) ,以防在移動(dòng)過(guò)程中使梁體根部產(chǎn)生較大的不平衡彎矩 。見(jiàn)附后的“ 淦河特大橋 40m+64m+40m 三跨連續(xù)梁施工順序示意圖 ”。 (4)砼施工 、養(yǎng)護(hù) 砼施工與懸灌梁段的施工相同。 (2)模板施工 模板采用整體模板，由于現(xiàn)澆段的外型與懸澆段一致，采用掛籃的模板或墩頂梁段的外模板，底模板采用整體模板，內(nèi)模用小鋼模拼裝。 所以立柱滿足設(shè)計(jì)要求。 I20 工字鋼組合荷載： (I20 工字鋼承受 6*10 方木傳來(lái)的集中荷載如圖所示 )，大小為： p=[*(44+++++*)+*4]**= 工字鋼梁撓度檢算 ： f=5pL178。/12=*179。/8= W=bh178。l178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa(按針葉松考慮 ) 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。（如圖所示） 模板承受的組合荷載：q=[*(44+++)+*4]*= KN/m 跨中彎矩為： M=ql178。 模板自重產(chǎn)生的荷載： *9=178。支架設(shè)計(jì)檢算考慮以下荷載：梁體、模板、支架的重量；施工荷載；風(fēng)荷載；支架桿件應(yīng)力安全系數(shù)大于 ，穩(wěn)定性安全系數(shù)大于 。 ○ 3掛籃行走時(shí)，施工操作和技術(shù)人員要隨時(shí)檢查掛籃后鉤板和掛籃行走滑道與梁體的錨固件，一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止前移掛籃進(jìn)行處理。 ○ 8解除外模走行梁上的一個(gè)后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預(yù)留孔處，然后再與吊桿連結(jié)，用同樣的辦法將另一吊架移前一梁段。 ○ 5軌道頂面安裝 10T 倒鏈，并標(biāo)記好前支座移動(dòng)的位置。掛籃行走程序如下： ○ 1將已施工梁段頂面找平，其上鋪設(shè)墊梁及軌道。在混凝土澆注過(guò)程中，應(yīng)保證在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)完成該段連續(xù)梁的施工。 當(dāng)?shù)啄！?cè)模安裝到位經(jīng)檢查合格后進(jìn)行底板和腹板鋼筋和管道安裝，完畢后吊裝內(nèi)模架， 安裝內(nèi)模板 ,綁扎頂板鋼筋安裝剩余波紋管 ,由于內(nèi)模尺寸不斷在變化， 內(nèi)模采用活動(dòng)芯模， 端模采用 竹夾 板和鋼板 加工，梁體縱向鋼筋從 端模的缺口或孔洞 中伸出 。 掛籃安裝前，必須對(duì)主桁架采取千斤頂對(duì)拉預(yù)壓。 （ 6）掛籃全重： 噸。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 11 安裝 0塊臨時(shí)支撐 為確保 0塊的穩(wěn)定性，在所有模板和支架拆除完畢后，利用承臺(tái)上的鋼管混凝土墩接高后與 0塊腹板頂緊，利用墩柱增加 0塊的抗不平衡力能力，確保在掛藍(lán)施工中的安全性能。 0塊 模 板 拆除 0塊 外模在澆注后 4 天后拆除外模架， 砼強(qiáng)度 和彈模 100%達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并齡期大于 5 天 后 開(kāi)始 張拉 。 （ h） 在澆筑底板、腹板及頂板砼時(shí)，要做到砼澆筑工作對(duì)稱澆筑，施工時(shí)盡量保證兩端灌注梁體砼重量接近。振搗砼時(shí)注意不要將振動(dòng)棒碰觸鋼模板，以免震 動(dòng)模板，引起腹板砼過(guò)多的流入底板。腹板部分的砼從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測(cè)方式確定。嚴(yán)格控制各天窗處泵管泵送砼的方量，一個(gè)天窗只負(fù)責(zé)本入口周圍 1ｍ內(nèi)的砼輸送，禁止從一個(gè)窗口多泵砼使其流動(dòng)至另一個(gè)天窗范圍或采用振動(dòng)捧拖趕砼。初凝的砼采用 塑料薄膜和 土工布覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤(rùn)不少于 7 天。由 2 臺(tái)混凝土 泵 車 輸送到澆筑位置。預(yù)應(yīng)力鋼筋端頭設(shè)置張拉槽模板，張拉槽位置、角度必須滿足設(shè)計(jì)要求， 張拉槽平面必須保持平整，便于混凝土澆注完成后張拉順利。詳見(jiàn)“ 淦河特大橋連續(xù)梁 0塊內(nèi)模門架側(cè)面圖 ” 和“ 淦河特大橋連續(xù)梁 0塊內(nèi)模門架正立面圖 ”。橫隔板采用φ 48 ㎜作為縱橫楞，并用φ 20 ㎜拉筋加固。 0塊 支架 施工 0塊支架：在承臺(tái)頂 按 鋼管立柱平面布置圖 在 77和 78承臺(tái)頂面 預(yù)埋 鋼板環(huán) ， 分 別 焊接 4 根 壁厚 10mm 外徑 100cm 鋼管立柱 和 6 根外徑 50cm 鋼管立柱 ，在立柱內(nèi)澆注混凝土 和灌沙 作主要承載支柱，上端通過(guò) 2[20 工字鋼與墩身預(yù)埋鋼板焊接，以保證其穩(wěn)定性，立柱頂 設(shè)置 法蘭盤并封口 ， 立柱頂施工平臺(tái)由兩組橫橋向 2I5縱向 I32和 I20 組成，墩頂上支架由工字鋼立柱和鋼管腳手架組成。在硫磺砂漿層中預(yù)埋 鋼管 。墩頂按設(shè)計(jì)位置及尺寸對(duì)臨時(shí)支座進(jìn)行放樣，并用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿找平 ， 再安裝臨時(shí)支座模板。在臨時(shí)支座與永久支座墊石間隔一層石棉布，防止硫磺砂漿熔化時(shí)燒壞永久支座墊石。 H．灌漿結(jié)束材料終凝后，拆除模塊，檢查是否有漏漿處，并對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。 E．搭建現(xiàn)澆梁的 模板，確保模板與支座上錨定板的密封。 B．吊放支座于支承墊石上，用調(diào)平螺栓或千斤頂調(diào)整支座高度和 平整度。各項(xiàng)指標(biāo)檢查合格后利用墩旁汽車吊起吊