蘇橋特大橋t梁架設(shè)施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 事實材料的收集工作，防止證據(jù)遺失。 （ 5）物資保障組要協(xié)調(diào)調(diào)動設(shè)備、器材、物資等以最快速度到達(dá)指定位置，投入搶險救援。必要時可請公安部門配合，疏散人群，維持現(xiàn)場持續(xù)。搶險救援過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)現(xiàn)場情況，預(yù)測事故發(fā)展的趨勢，及時做出處理對策，必要時報上級領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實施?，F(xiàn)場發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，值班人員應(yīng)立即按照程序逐級上報。在卷揚機提重上升時，可能會出現(xiàn)疏忽大意，對卷揚機的上升位置忘記觀察，所以每個卷揚機都要配一個限位開關(guān)。 以上事項認(rèn)真履行后，還有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件為： 第 14 頁 共 20 頁 ○ 1 、在橋機過孔、架梁的過程中突然斷電。 ⑶ 、吊車在吊重物時，司機和隨車機械師必須同時在場。 ? 、運輸?shù)缆费鼐€困難的危險地段需設(shè)置明顯標(biāo)志。 ? 、起重裝卸人員，必須按規(guī)定使用勞保用品，工作人員按規(guī)定佩帶工作牌。 ? 、每車配備兩名安全員負(fù)責(zé)行駛中的安全工作，只裝運輸期間，工作人員要嚴(yán)守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。在監(jiān)護單位的指導(dǎo)下積極進行搶修，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可放行車輛，確保運行安全。只能通過橋位旁邊的過人 鐵路 運送。第一片梁就位后，安設(shè)臨時支撐，確認(rèn)支撐后，方可松開吊鉤。 （ 5） 架梁時，按〈技規(guī)〉等有關(guān)部門規(guī)定設(shè)置防護，防護員設(shè)在跨線架梁工作面兩側(cè) 處，按現(xiàn)場指揮的命令，插設(shè)和撤除防護信號牌。 （ 1） 建立健全跨 鐵路 架梁保證體系， 成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實施跨線架梁作業(yè)時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場組織，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工，確?？缇€架梁作業(yè)安全順利。起重工一名指揮架橋機前后天車起吊和落吊。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。 ⑩ 利用天車吊起中托及中橫移軌道前行移至合適位置， 抄 平墊實中橫移軌道；然后把天車開到后支上合適位置，重復(fù)上述 2~9 步驟進行箱梁架設(shè)。 ⑥ 前天車吊起梁體前端，將平車的控制接口和架橋機的控制接口進行連接，保證運梁車的后馱梁小車和架橋機的前吊梁小車同步、同速運行。 ④ 橋機自行過孔 26m 后，然后用前天車提梁做配重，橋機繼續(xù)向前過孔，天車向后行走，保證天車提梁的位置不變，要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅(qū)動，帶動橋機主梁和前支整體向前移動，直到前支系統(tǒng)到達(dá)前一個墩臺處。 第 7 頁 共 20 頁 2 橋機架梁流程工藝 （ 1） 架橋機過孔 ①橋機拼裝完成后，進行準(zhǔn)備工作。 技術(shù)組負(fù)責(zé)施工方案交底，負(fù)責(zé) 測量 復(fù)核梁體位置放樣、編制架梁作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)保證措施等工作 ； 施工組負(fù)責(zé) 架梁運輸?shù)氖┕そM織安排及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)等工作 ； 物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)施工所需材料、機具設(shè)備的組織供應(yīng)等工作 ； 安全調(diào)度組負(fù)責(zé)施工安全、人員 培訓(xùn)、教育 等，及 要點施工期間鐵路防護、施工聯(lián)絡(luò)，要點登記、 銷記 工作 ； 后勤 保障 組負(fù)責(zé) 做好茶水供應(yīng)，提高飯菜質(zhì)量， 做好防暑降溫工作， 確保施工人員有精力搞好現(xiàn)場工作及 對外聯(lián)絡(luò)和宣傳工作 ； 架梁作業(yè)組負(fù)責(zé) 梁 場內(nèi)吊裝、運輸、架設(shè)等具體實施工作。架梁作業(yè)組 35 人負(fù)責(zé)體場內(nèi)吊裝、運輸、架設(shè)等工作。 6）天車載重縱移速度為： 3m/min。 架橋機的特點 1） 滿足鐵路及公路單線（雙線）簡支 T 梁或箱梁的架設(shè)； 2） 滿足小曲線半徑架設(shè)； 3）中支腿為活動支腿，自動適應(yīng)變跨架設(shè)； 4）作業(yè)程序更簡單，更易操作； 5）整機性價比更高； 6）可以滿足公路和鐵路運輸要求。 米，便于天車在小曲線上提梁作業(yè)和實現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實現(xiàn)架橋機在坡道上的縱向移動。前支腿為可液壓升降的固定支腿。 架橋機結(jié)構(gòu)介紹 架橋機主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后支腿、電氣控制、天車起重、縱移及橫移系統(tǒng)等組成。 （ 1） LBQJ160/40m型架橋機一臺。由于行車干擾較大，梁體運輸晚上進行時，應(yīng)在梁體上貼反光膠布并設(shè)置燈光作好梁體照明工作，保證梁體運輸安全。為了安全順利的完成架梁施工運梁任務(wù)，應(yīng)做好相應(yīng)的安全技術(shù)措施，做到萬無一失。認(rèn)真向各工種、各崗位工序進行技術(shù)交底，檢測支座墊石及預(yù)制 T 梁的強度必須達(dá)到設(shè)計標(biāo)號。 第 2 頁 共 20 頁 施工準(zhǔn)備 ?技術(shù)準(zhǔn)備 架梁前技術(shù)人員檢查墩臺身及墊石混凝土強度，測量復(fù)核墩臺中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸、墊石預(yù)留支座孔位置和深度，如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔內(nèi)有殘余混凝土和碎石應(yīng)及時清理干凈。 其中 第 54 跨上跨京廣鐵路需要點施工。第 1 頁 共 20 頁 蘇橋特大橋架梁施工方案 一、 工程概況 許昌至禹州鐵路位于河南省中部，為河南省地方鐵路神（后）鄲（城）線 762mm 窄軌鐵路改造的一部分。 T 梁 由 中鐵三局新鄭制梁廠生產(chǎn) ,利用汽車運輸，在工地 路基和存梁場存放 ， 提梁機 提梁至運梁炮車，運梁炮車運至橋頭，架橋機架設(shè)就位。 ?施工工藝 拼裝架橋機→ 架橋機就位→架橋機試運行→安裝支座→喂梁至架橋機→運梁到位→ 吊梁→縱移梁至孔位→落梁→檢查梁位→架設(shè)一孔中其余梁。 頂帽、墊石 上彈出梁縫中心線、梁端線及支座位置，落梁前技術(shù)人員 應(yīng)再次復(fù)核。故 T 梁的運輸在這次架梁過程中為重點過程。 ③由于梁體運輸需經(jīng)過新鄭市及許昌市相關(guān)城市道路，
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