【正文】 事實(shí)材料的收集工作，防止證據(jù)遺失。 （ 5）物資保障組要協(xié)調(diào)調(diào)動(dòng)設(shè)備、器材、物資等以最快速度到達(dá)指定位置，投入搶險(xiǎn)救援。必要時(shí)可請(qǐng)公安部門(mén)配合，疏散人群，維持現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)。搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，預(yù)測(cè)事故發(fā)展的趨勢(shì)，及時(shí)做出處理對(duì)策，必要時(shí)報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實(shí)施?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，值班人員應(yīng)立即按照程序逐級(jí)上報(bào)。在卷?yè)P(yáng)機(jī)提重上升時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)疏忽大意，對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的上升位置忘記觀察，所以每個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)都要配一個(gè)限位開(kāi)關(guān)。 以上事項(xiàng)認(rèn)真履行后，還有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件為： 第 14 頁(yè) 共 20 頁(yè) ○ 1 、在橋機(jī)過(guò)孔、架梁的過(guò)程中突然斷電。 ⑶ 、吊車(chē)在吊重物時(shí)，司機(jī)和隨車(chē)機(jī)械師必須同時(shí)在場(chǎng)。 ? 、運(yùn)輸?shù)缆费鼐€困難的危險(xiǎn)地段需設(shè)置明顯標(biāo)志。 ? 、起重裝卸人員，必須按規(guī)定使用勞保用品，工作人員按規(guī)定佩帶工作牌。 ? 、每車(chē)配備兩名安全員負(fù)責(zé)行駛中的安全工作，只裝運(yùn)輸期間，工作人員要嚴(yán)守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。在監(jiān)護(hù)單位的指導(dǎo)下積極進(jìn)行搶修，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可放行車(chē)輛，確保運(yùn)行安全。只能通過(guò)橋位旁邊的過(guò)人 鐵路 運(yùn)送。第一片梁就位后，安設(shè)臨時(shí)支撐，確認(rèn)支撐后，方可松開(kāi)吊鉤。 （ 5） 架梁時(shí)，按〈技規(guī)〉等有關(guān)部門(mén)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員設(shè)在跨線架梁工作面兩側(cè) 處，按現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，插設(shè)和撤除防護(hù)信號(hào)牌。 （ 1） 建立健全跨 鐵路 架梁保證體系， 成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施跨線架梁作業(yè)時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過(guò)程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)組織，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工，確?？缇€架梁作業(yè)安全順利。起重工一名指揮架橋機(jī)前后天車(chē)起吊和落吊。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊（桿）將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時(shí)穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。 ⑩ 利用天車(chē)吊起中托及中橫移軌道前行移至合適位置， 抄 平墊實(shí)中橫移軌道；然后把天車(chē)開(kāi)到后支上合適位置，重復(fù)上述 2~9 步驟進(jìn)行箱梁架設(shè)。 ⑥ 前天車(chē)吊起梁體前端，將平車(chē)的控制接口和架橋機(jī)的控制接口進(jìn)行連接，保證運(yùn)梁車(chē)的后馱梁小車(chē)和架橋機(jī)的前吊梁小車(chē)同步、同速運(yùn)行。 ④ 橋機(jī)自行過(guò)孔 26m 后，然后用前天車(chē)提梁做配重，橋機(jī)繼續(xù)向前過(guò)孔，天車(chē)向后行走，保證天車(chē)提梁的位置不變，要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)橋機(jī)主梁和前支整體向前移動(dòng)，直到前支系統(tǒng)到達(dá)前一個(gè)墩臺(tái)處。 第 7 頁(yè) 共 20 頁(yè) 2 橋機(jī)架梁流程工藝 （ 1） 架橋機(jī)過(guò)孔 ①橋機(jī)拼裝完成后，進(jìn)行準(zhǔn)備工作。 技術(shù)組負(fù)責(zé)施工方案交底，負(fù)責(zé) 測(cè)量 復(fù)核梁體位置放樣、編制架梁作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全技術(shù)保證措施等工作 ； 施工組負(fù)責(zé) 架梁運(yùn)輸?shù)氖┕そM織安排及對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)等工作 ； 物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)施工所需材料、機(jī)具設(shè)備的組織供應(yīng)等工作 ； 安全調(diào)度組負(fù)責(zé)施工安全、人員 培訓(xùn)、教育 等，及 要點(diǎn)施工期間鐵路防護(hù)、施工聯(lián)絡(luò)，要點(diǎn)登記、 銷(xiāo)記 工作 ； 后勤 保障 組負(fù)責(zé) 做好茶水供應(yīng)，提高飯菜質(zhì)量， 做好防暑降溫工作， 確保施工人員有精力搞好現(xiàn)場(chǎng)工作及 對(duì)外聯(lián)絡(luò)和宣傳工作 ； 架梁作業(yè)組負(fù)責(zé) 梁 場(chǎng)內(nèi)吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)等具體實(shí)施工作。架梁作業(yè)組 35 人負(fù)責(zé)體場(chǎng)內(nèi)吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)等工作。 6）天車(chē)載重縱移速度為： 3m/min。 架橋機(jī)的特點(diǎn) 1） 滿(mǎn)足鐵路及公路單線（雙線）簡(jiǎn)支 T 梁或箱梁的架設(shè)； 2） 滿(mǎn)足小曲線半徑架設(shè)； 3）中支腿為活動(dòng)支腿，自動(dòng)適應(yīng)變跨架設(shè)； 4）作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； 5）整機(jī)性?xún)r(jià)比更高； 6）可以滿(mǎn)足公路和鐵路運(yùn)輸要求。 米，便于天車(chē)在小曲線上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。前支腿為可液壓升降的固定支腿。 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 架橋機(jī)主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后支腿、電氣控制、天車(chē)起重、縱移及橫移系統(tǒng)等組成。 （ 1） LBQJ160/40m型架橋機(jī)一臺(tái)。由于行車(chē)干擾較大，梁體運(yùn)輸晚上進(jìn)行時(shí)，應(yīng)在梁體上貼反光膠布并設(shè)置燈光作好梁體照明工作，保證梁體運(yùn)輸安全。為了安全順利的完成架梁施工運(yùn)梁任務(wù)，應(yīng)做好相應(yīng)的安全技術(shù)措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。認(rèn)真向各工種、各崗位工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石及預(yù)制 T 梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。 第 2 頁(yè) 共 20 頁(yè) 施工準(zhǔn)備 ?技術(shù)準(zhǔn)備 架梁前技術(shù)人員檢查墩臺(tái)身及墊石混凝土強(qiáng)度，測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸、墊石預(yù)留支座孔位置和深度，如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔內(nèi)有殘余混凝土和碎石應(yīng)及時(shí)清理干凈。 其中 第 54 跨上跨京廣鐵路需要點(diǎn)施工。第 1 頁(yè) 共 20 頁(yè) 蘇橋特大橋架梁施工方案 一、 工程概況 許昌至禹州鐵路位于河南省中部，為河南省地方鐵路神（后）鄲（城）線 762mm 窄軌鐵路改造的一部分。 T 梁 由 中鐵三局新鄭制梁廠生產(chǎn) ,利用汽車(chē)運(yùn)輸，在工地 路基和存梁場(chǎng)存放 ， 提梁機(jī) 提梁至運(yùn)梁炮車(chē)，運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)至橋頭，架橋機(jī)架設(shè)就位。 ?施工工藝 拼裝架橋機(jī)→ 架橋機(jī)就位→架橋機(jī)試運(yùn)行→安裝支座→喂梁至架橋機(jī)→運(yùn)梁到位→ 吊梁→縱移梁至孔位→落梁→檢查梁位→架設(shè)一孔中其余梁。 頂帽、墊石 上彈出梁縫中心線、梁端線及支座位置，落梁前技術(shù)人員 應(yīng)再次復(fù)核。故 T 梁的運(yùn)輸在這次架梁過(guò)程中為重點(diǎn)過(guò)程。 ③由于梁體運(yùn)輸需經(jīng)過(guò)新鄭市及許昌市相關(guān)城市道路，