【正文】 、車輛、自輪運轉特種設備的破損情況及數(shù)量進行調(diào)查取證。救援現(xiàn)場所需的其他急用物資、設備用軌道車或機車運送。，現(xiàn)場值班醫(yī)務人員要及時進行救治并請求120急救。，迅速出擊，積極采取措施，做好搶險救援工作。，或鋪架機出退機過程中，運輸隊前方站人員應加強與鋪架隊施工人員聯(lián)系，密切配合；隨時傾聽設備走行時的聲響有無異常。，加強對鋪架機走行、制動等部分進行保養(yǎng)檢修。應急領導小組成員要明確各自的職責，一但出現(xiàn)隱患或事故，小組成員在接到通知后要立即回到各自的崗位各負其責。，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進行。、物資，負責其保管并建立清單，嚴禁挪作他用。開展事故的調(diào)查、原因分析和處理，有權對延誤救援的人員進行處罰，有權對事故相關責任人進行調(diào)查、詢問。組織疏散人員，撤離危險物品，進行現(xiàn)場搶救，降低污染和損失，控制事故進一步擴大，并要求調(diào)度室及時向上級及相關部門報告。編制依據(jù)、適用范圍《鐵路技術管理規(guī)程》、《新線行車組織規(guī)則》、《鐵路軌道工程安全技術規(guī)程》、《事故調(diào)查處理規(guī)則》等相關規(guī)章制定。施工單位應對架橋機即時保養(yǎng)和維修，避免煙氣的排放和污染環(huán)境。嚴格按照施工設計技術規(guī)范施工，對不合格標準，規(guī)范和要求的堅決返工，同時嚴格具體管理辦法，實行“五不施工”，即未進行技術交底不施工；未經(jīng)測量和資料未經(jīng)批復不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查不施工；材料不合格或試驗不合格不施工。七、質量保護措施建立以施工負責人為主要負責施工質量，并以質檢員和試驗員自檢的質量體系嚴格控制現(xiàn)場施工質量。架橋時橋下禁止站人或停放車輛，跨越橋下公路、便道等時必須設專人防護。墩臺作業(yè)人員、電焊工等進入梁內(nèi)工作的人員，必須使用安全帶，應盡量系在比工作面高、固定結實的安全繩或物體上。該段隧道風機洞位置長度、寬度、高度均滿足立設龍門架要求。根據(jù)對永壽梁隧道右線現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，距平?jīng)龆硕纯?00m處隧道洞內(nèi)設置有風機洞一處，該處洞內(nèi)斷面滿足立設倒裝龍門架條件，采取此項方案可減少2號車運梁距離，縮短鋪架工期，大大降低了鋪架施工成本。，必須采用和冬季施工溫度適應的標號。，應加強檢查防護。，掌握風向、風力情況，配備風速儀，密切觀測風速變化。在46級風中架梁時，應考慮下列問題和采取措施：：根據(jù)氣象預報為防止突發(fā)性大風突襲，應讓擺臂鋼絲繩處于受力狀態(tài)，以平衡風壓。、傾覆事故。，支座就位時，防護人員可解除封鎖，并把路錐置于公路左右兩側，允許過往車輛在其下方穿行。、上方無懸物時，方準車輛在大臂下方通行。，需要求來往車輛繞行其它線路或暫行通過（出梁、落梁過程中）、限速（一般施工時）及單側通行（橋梁焊接時）?？绻芳芰褐攸c在于橋下施工防護，其他架梁工序等于普通T梁架設施工相同。（2）對中架梁，做好移梁工作；隧道、橋梁施工時，嚴格控制誤差。（5）TJ165架橋機零號柱下面改為墊20mm雜木板一層，30mm鋼板一層，10mm橡膠板一層。（2）釘聯(lián)時，第104號軌節(jié)靠西安方向6m范圍內(nèi)，砼枕采用木枕過渡；第105號軌節(jié)至胸墻30m范圍內(nèi)，采用臨臨臨3軌節(jié)過渡。，采用3～12cm厚的底碴（或砂子）找平；去掉軌枕，用20mm厚鋼板代替；鋼軌放在鋼板上，在鋼板上鉆孔、連接，組成臨時軌節(jié)。如白家塬隧道出口架設蔡家咀涇河特大橋第1孔32mT梁。施工注意事項：。先架設左片，待左片正常就位后，開始架設右片，右片梁出梁時，（對位時寧少勿多），其梁底與左片梁將要接觸時即向右橫移，待兩片梁相距已足夠落梁時即下落就位。向右跑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，支座下墊20～30 mm干硬性砂漿，松千斤頂，就位。注意就位后此片梁大面必須支護。（四）滑移架梁滑移架梁即指正常落梁后，需在橋墩臺上滑移橋梁就位，其架設類似于雙線架梁方法?；炷两M合桁梁梁底與墩臺托盤之間間隙首先鋪設枕梁，枕梁可采用型鋼加工，在枕梁上部鋪設一層木枕，木枕與梁底間縫隙采用木板或鋼板塞實。因此在架設連續(xù)梁、鋼混凝土組合桁梁時應按照以下方法進行施工。不得有絲毫的僥幸和麻痹。（與臺身翼墻底的間距盡可能密切），再用木楔排滿楔緊。鋼支撐根據(jù)所架梁跨的不同，各節(jié)連接長度有所不同,每節(jié)之間用螺栓連接。、鋼軌的受力情況。0號柱支墊方法，兩邊托盤上面碴應略低于臺身實心部分10mm，否則應進行處理。主要包括：灌注錨栓孔砂漿并養(yǎng)生；安裝整理支座圍板；整修因架梁造成的缺陷，如填補鋼絲繩槽、頂梁凹槽、修補因碰撞擠壓產(chǎn)生的混凝土塊裂痕等；拆除腳手板，清掃墩臺和回收多余材料；收回其他架梁輔助設施。對架梁質量進行檢查認為符合架規(guī)要求后，即可進行橫隔板焊接作業(yè)，將兩片梁聯(lián)成整體。橋梁就位后，各項指標檢查無誤后。落梁時，必須用倒鏈葫蘆在梁的前后兩端采取保護措施，梁片應先落后移，避免高位橫移。組立兩龍門架中心距離表需倒裝的橋梁跨度32m24m16m25m軌排兩龍門架中心距離21m12m二號車運送橋梁與一號車對位二號車載梁以10km左右的速度運行，距一號車10m處一度停車，確認二號車制動系統(tǒng)工作正常后，再啟動向一號車緩慢推進對位，在一、二號車之間酌留間隙，不予掛實，嚴防沖撞，此時應有專人指揮和拉閘。0號柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。，加固枕木應保持水平，枕木與鋼軌間的間隙應用木板墊實，使能均勻受力即可。，并認真搗固。，壓道范圍為前方壓上橋臺1m，后方壓到架橋機后輪組停留處以遠50m。架橋機運行架橋機由停放地點至架橋工地，可根據(jù)具體情況編組運行。五、施工方案及工藝流程（一）正常工況架梁施工工藝流程：組裝架橋機→架橋機運行至橋頭→架梁準備→主機對位、伸大臂、立0柱→［橋梁整備→機車推送至工地→立龍門架并倒裝梁片］→2車運送橋梁與1車對位→梁片拖拉、捆梁、吊梁→梁片運行落梁→安裝支座、梁片就位→電焊橫隔板和橋面軌鋪設→橋梁收尾工作→質量檢查→重復架第