金思路蓋梁計(jì)算程序jsl-cap用戶手冊(cè)-wenkub.com
2025-06-15 02:35 本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)用戶選擇85橋梁規(guī)范時(shí)：。依照規(guī)范JTG D622004 ,斜筋及斜筋彎起位置,進(jìn)行斜截面抗剪驗(yàn)算。當(dāng)選擇2004橋梁規(guī)范時(shí)，每種組合又分為八種布載狀態(tài)：?jiǎn)慰鬃笃?、單孔指定梁?hào)反力最大、單孔居中、單孔右偏、雙孔左偏、雙孔指定梁號(hào)反力最大、雙孔居中及雙孔右偏。荷載類別： 1. 汽車(汽10,汽15,汽20,超20) 公路I級(jí),公路II級(jí),城市A級(jí),城市B級(jí)) 2. 掛車(掛80,掛100,掛120) 3. 履帶車 4. 全橋滿布人群荷載 5. 步道人群荷載 6. 上構(gòu)恒載: 橋面鋪裝、人行道、欄桿、護(hù)欄、主梁自重包括現(xiàn)澆和預(yù)制。程序自動(dòng)劃分蓋梁節(jié)點(diǎn)、單元不需要用戶人工干預(yù)。
: 活載在縱向反力影響線布載,采用《85橋梁規(guī)范》計(jì)算則將加重車各輪做窮舉法,求出荷載不利位置(如下圖所示)計(jì)算反力。:對(duì)于最常見的兩柱式蓋梁，這種工況的含義為使得蓋梁跨中正彎矩最大的情況，對(duì)于多柱式且柱的個(gè)數(shù)為偶數(shù)的蓋梁，這種工況的含義為使得蓋梁第二個(gè)柱頂?shù)呢?fù)彎矩最大的情況，對(duì)于多柱式且柱的個(gè)數(shù)為奇數(shù)的蓋梁，這種工況的含義為使得蓋梁中間柱頂?shù)呢?fù)彎矩最大的情況。用戶可以選擇斜筋布置數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)表的形式查看滿足斜截面抗剪要求所需要的斜筋的面積和根數(shù)，以及相應(yīng)的箍筋間距。如下圖所示：根據(jù)蓋梁內(nèi)力計(jì)算結(jié)果中的長(zhǎng)期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合中的數(shù)據(jù)，程序自動(dòng)計(jì)算各截面的上下緣滿足裂縫寬度驗(yàn)算要求時(shí)所需的最少鋼筋數(shù)量，并繪制出裂縫控制配筋數(shù)據(jù)。如下圖所示：包絡(luò)圖數(shù)據(jù)：以表格的形式給出彎矩（剪力）包絡(luò)圖中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。單元?jiǎng)澐衷瓌t為：節(jié)點(diǎn)設(shè)在上構(gòu)主梁支座處、柱頂處、蓋梁截面變化點(diǎn)處以及蓋梁中心處。點(diǎn)擊內(nèi)力圖右上角的“選項(xiàng)”，可直接在彎矩圖和剪力圖之間切換；點(diǎn)擊左上角的“顯示數(shù)據(jù)表”，可同時(shí)查看內(nèi)力圖和相應(yīng)內(nèi)力數(shù)據(jù)值。如下圖所示： 對(duì)于上構(gòu)相鄰跨徑相等的情況，計(jì)算結(jié)果中給出了各種單項(xiàng)荷載以及荷載組合的單孔布載和雙孔布載八種荷載工況作用下的各片主梁的支點(diǎn)反力。如上圖所示，通過(guò)JSL－Cap界面左側(cè)的“計(jì)算結(jié)果”樹狀菜單，可以瀏覽各項(xiàng)計(jì)算數(shù)據(jù)結(jié)果及圖示。當(dāng)用戶需要采用特載來(lái)驗(yàn)算的時(shí)候，特載軸位個(gè)數(shù)應(yīng)該取大于0的整數(shù)，否則程序不計(jì)算特載效應(yīng)。如果需要驗(yàn)算特載，則單擊此按鈕可以定義特載的詳細(xì)信息，包括特載的橫向布置、特載的軸重和輪距等的信息。若選擇“部分現(xiàn)澆”，還需要輸入現(xiàn)澆部分的重量，單位kN。作用力向下為正值，單位kN/m。水平力向右為正值，單位kN；垂直力向下為正值，單位kN；彎矩順時(shí)針為正值，單位kN單側(cè)欄桿恒載：按實(shí)際情況輸入即可。包括施工階段荷載和使用階段荷載兩個(gè)部分的荷載信息。材料信息分為蓋梁混凝土材料信息、蓋梁普通鋼筋材料信息、上構(gòu)混凝土材料信息三個(gè)部分。距蓋梁左端點(diǎn)的距離：各截面變化點(diǎn)到蓋梁左端邊緣的斜長(zhǎng)。蓋梁截面類型總數(shù)：對(duì)于左右對(duì)稱的情況，只需輸入蓋梁左端到蓋梁中心之間的截面變化點(diǎn)數(shù)；對(duì)于左右不對(duì)稱的情況，則需要輸入左端到右端之間所有的截面變化點(diǎn)數(shù)。樁柱個(gè)數(shù)：蓋梁下墩（臺(tái)）柱的個(gè)數(shù)。橋梁斜交角度：JSL－Cap能夠處理上構(gòu)主梁與蓋梁任意斜交角度的情況。汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。當(dāng)上構(gòu)相鄰兩跨跨徑不相等時(shí)，需要分別定義主跨和鄰跨邊中梁跨中截面的抗扭剛度數(shù)組；相等時(shí)，只需輸入主跨邊中梁跨中截面信息即可。程序在計(jì)算各片主梁跨中橫向分布影響線時(shí)，需要用抗扭剛度數(shù)組中的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算各片主梁的抗扭剛度。截面類型號(hào)：截面形狀變化點(diǎn)處對(duì)應(yīng)的截面類型。如下圖例1所示截面變化點(diǎn)總數(shù)為8，例2所示截面變化點(diǎn)總數(shù)為5。橫隔板信息：若上構(gòu)主梁有橫隔板，則需要輸入橫隔板高度、厚度以及數(shù)量等信息，若無(wú)橫隔板，則缺省為0即可。主梁支點(diǎn)至伸縮縫中心的距離：順橋向支座中心至鄰近伸縮縫中心（蓋梁中心線）的距離。對(duì)于上構(gòu)主梁沒有中橫隔板的情況，該數(shù)據(jù)沒有意義。如下圖所示截面的變寬點(diǎn)為8個(gè)。組合后節(jié)線數(shù)：指組合后該截面變寬點(diǎn)的個(gè)數(shù)。組合截面：指某些分兩階段施工完成的截面。退出：退出當(dāng)前操作界面。修改：點(diǎn)擊此按鈕后，用戶可修改當(dāng)前編號(hào)所對(duì)應(yīng)截面類型的特征尺寸參數(shù)。之所以保留該數(shù)據(jù)對(duì)話框，是為了程序以后升級(jí)做準(zhǔn)備，可以和金思路公司的簡(jiǎn)支梁計(jì)算程序JSL－BrgSsb集成在一起。若不輸入任何值，程序默認(rèn)為截面上緣寬度值。上移：選擇當(dāng)前截面的上一個(gè)截面類型，并顯示其特征尺寸參數(shù)。截面設(shè)計(jì)只針對(duì)主控信息中選擇“程序計(jì)算支點(diǎn)反力”時(shí)有效，若選擇“用戶輸入上構(gòu)梁重”，則程序自動(dòng)屏蔽掉截面設(shè)計(jì)功能。請(qǐng)用戶在輸入數(shù)據(jù)時(shí)注意圖中紅色線段的變化，便于校核數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，加快上構(gòu)橫斷面信息的描述。該部分對(duì)計(jì)算不產(chǎn)生影響，不是必填項(xiàng)，但建議用戶按實(shí)際情況輸入。 mm。用戶可根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的
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