【正文】 方式，有預制、現(xiàn)澆和部分現(xiàn)澆三種。輸入一個大于0的整數(shù)后，單擊右邊的“詳細信息”出現(xiàn)如下對話框：分別輸入集中力作用點離蓋梁左端點的距離和各集中力的大小。上部結構中的預制、現(xiàn)澆主梁的容重和混凝土等級，橋面鋪裝的容重，混凝土的抗彎彈性模量折減系數(shù)按實際情況輸入即可。按自動生成即可根據(jù)截面類型總數(shù)由程序生成截面類型編號。 蓋梁左懸臂斜長：左邊第一個柱中心到蓋梁左端邊緣的斜長（注意不是垂直距離）。沖擊系數(shù)：根據(jù)規(guī)范要求，在計算汽車荷載效應時，要考慮汽車的沖擊作用。如下圖所示：鄰跨縱向信息對話框中所需用戶填寫的參數(shù)和含義與主跨縱向信息對話框一致，可參照主跨縱向信息的填法來輸入。截面變化點總數(shù)：指的是主梁左端點（非左支點）至跨中截面形狀變化點個數(shù)。如下圖所示：主梁計算跨徑：主梁兩支座中心之間的距離。如下圖所示：變寬點：指某一類型的截面自下至上寬度發(fā)生變化的點數(shù)。上構主梁截面信息的輸入也可采用節(jié)線法，由用戶手工輸入截面節(jié)線信息。刪除：刪除當前編號所對應截面類型。上緣計算寬度：輸入上緣計算寬度值。 在鄰跨信息中，用戶不需要重復輸入車行道寬度、左人行道寬度、右人行道寬度、行車道數(shù)、車行道中央處鋪裝層厚度、路緣石處鋪裝層厚度等數(shù)據(jù)，程序認為這些信息與主跨相同。該項信息主要是對蓋梁設計計算項目做一個注釋，方便以后的管理和查閱。 結構重要性系數(shù)該選項只針對公路橋涵設計規(guī)范2004版有效。l 相鄰上構跨徑不等：若不滿足上述上構跨徑相等的條件，則選擇該項。 蓋梁類型l 橋墩蓋梁：表示該項目為橋墩蓋梁的設計計算，即和蓋梁有關聯(lián)的橋跨有2個（分別稱做主跨和鄰跨），需要分別輸入主跨和鄰跨的信息。 主控信息主控信息對話框用來對蓋梁設計項目進行宏觀上的控制。需要用戶輸入上構主梁的截面信息和截面縱向變化信息（針對變截面梁），用于計算上構梁重。“上構橫向整體布置”章節(jié)。 樁柱間距橫橋向相鄰墩（臺）柱之間的距離。按照規(guī)范要求，鋼筋混凝土構件和B類預應力混凝土構件，在正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度，應按作用（或荷載）短期效應組合并考慮長期效應影響進行驗算。主跨信息：若在主控信息對話框中所輸蓋梁類型為“橋臺蓋梁”或選擇“橋墩蓋梁”但相鄰上構跨徑選擇“相等”，則用戶只需要輸入主跨橫向信息即可。對于上構梁截面信息的輸入，JSL－Cap提供了如下兩種方式： 截面設計參數(shù)法提供了箱形，T形，空心板以及其他類型的常用截面形式，用戶可方便快捷地定義出上構各片主梁的橫截面信息。若不輸入任何值，程序默認為截面下緣寬度值。保存：當進行新增或修改操作對截面類型的特征尺寸參數(shù)進行數(shù)據(jù)輸入后可點擊此按鈕保存當前新增或修改的截面類型其特征尺寸參數(shù)值。上圖中例1和例2組合前節(jié)線數(shù)均為6。翼緣平均厚度：沿橋縱向箱形和T形截面翼緣部分的平均厚度。程序在荷載位于跨中和荷載位于支點處所采用的橫向分布計算理論是不同的，兩者計算所得值一般也不同。按“自動生成”可生成截面變化點序號。當各片主梁的跨中截面用參數(shù)法定義時，程序內部會自動提取這個數(shù)組所需要的數(shù)據(jù)；當各片主梁的跨中截面用節(jié)線法定義時，需要用戶輸入抗扭剛度數(shù)組中的各項數(shù)據(jù)。當采用程序計算支點反力時，沖擊系數(shù)由程序自動計算。輸入樁柱之間的距離：點擊進入后出現(xiàn)如下的對話框：程序會自動根據(jù)前面所輸入的樁柱個數(shù)，依次列出需要用戶輸入的相鄰柱間距表格。節(jié)線數(shù)：一般來講，由于蓋梁截面形式比較簡單，因此程序只提供了節(jié)線法來進行蓋梁截面信息的錄入。單側人行道恒載：按實際情況輸入即可。蓋梁端（中）部均布荷載集度：輸入蓋梁端（中）部均布荷載集度。l 當選擇85橋規(guī)時：設計荷載中有汽車－10級、汽車－15級、汽車－20級和汽車－超20級4個可供選擇的等級，驗算荷載中有掛車－80級、掛車－100級、掛車－120級3個可供選項的等級。第三章 后處理 JSL－Cap后處理部分通過圖形化和表格化的方式，輸出各種工況下的支點反力、蓋梁內力、彎矩控制和裂縫控制配筋計算結果，以及自動生成可供編輯的文本格式計算書。此外，在“全部恒載”中還給出了由蓋梁自重而產(chǎn)生的內力。單擊右鍵，可保存單元劃分示意圖為jpg格式的圖形文件。如上圖所示：程序根據(jù)規(guī)范中受彎構件斜截面抗剪承載力計算的要求，計算出蓋梁各個墩柱附近截面處所需要斜筋的數(shù)量和斜筋的起彎位置。 : 在右邊梁橫向分配影響線上用動態(tài)規(guī)劃布載,求出右邊梁的最大荷載橫向分配系數(shù),及橫向布載的不利位置,根據(jù)不利位置,計算出各片梁相應分配系數(shù)(如上圖所示)。如下圖所示:
柱頂處蓋梁負彎矩,考慮到柱寬對彎矩折減的影響，依照規(guī)范規(guī)定，對柱寬范圍內的蓋梁負彎距進行了折減。各種荷載組合下包括八種荷載工況，程序自動比選各種工況下的內力，繪制蓋梁的彎矩包絡圖和剪力包絡圖，供配筋