【正文】 CP Ⅲ測(cè)量前應(yīng)對(duì)全線的 CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并采用復(fù)測(cè)后合格的CPⅠ 、CP Ⅱ成果進(jìn)行 CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。3 隧道洞內(nèi) CPII 導(dǎo)線觀測(cè)應(yīng)滿足下列要求：（1）應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于 1″、2mm+2ppm 的全站儀施測(cè)。 三等單導(dǎo)線CPⅡ2＜L≤7300～6003 1/55 000 177。4 導(dǎo)線成果計(jì)算應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差滿足要求后，采用嚴(yán)密平差方法計(jì)算。約束平差中基線向量各分量改正數(shù)與無(wú)約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對(duì)值應(yīng)滿足式()的要求，并提供約束平差后相應(yīng)坐標(biāo)系的空間直角坐標(biāo)、二維平面直角坐標(biāo)、基線向量及其改正數(shù)和精度信息； 采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)應(yīng)滿足下列要求：1 導(dǎo)線應(yīng)起閉于 CPⅠ控制點(diǎn)，應(yīng)符合本規(guī)范表 的規(guī)定。CPⅡ控制點(diǎn)宜選在距線路中線 50～200m 范圍內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測(cè)量的地方，并按本規(guī)范附錄 的規(guī)定埋石。 CPⅠ基線向量解算應(yīng)符合下列要求：1 同一時(shí)段觀測(cè)值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于 10%；2 同一基線不同時(shí)段重復(fù)觀測(cè)基線較差應(yīng)滿足式（）的規(guī)定： （）式中 σ—基線長(zhǎng)度中誤差（mm），按本規(guī)范 條相應(yīng)等級(jí)計(jì)算。CP Ⅰ控制網(wǎng)宜與附近的已知水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。點(diǎn)位布設(shè)宜兼顧橋梁、隧道及其他大型構(gòu)（建）筑物布設(shè)施工控制網(wǎng)的要求，并按本規(guī)范附錄 的規(guī)定埋石。20mm，當(dāng)較差滿足限差要求時(shí)，采用原測(cè)成果，否則應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法更新坐標(biāo)成果。4 整體約束平差中基線向量各分量改正數(shù)與無(wú)約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對(duì)值應(yīng)滿足式()要求；dVΔX≤2σdVΔY≤2σ （ ）dVΔZ≤2σ5 無(wú)約束平差應(yīng)輸出 ITRF 或 IGS 國(guó)際地球參考框架下各點(diǎn)的三維坐標(biāo)、各基線向量平差值、各基線的坐標(biāo)分量、改正數(shù)及其精度。 環(huán)線全長(zhǎng)閉合差（W ）應(yīng)滿足式（ ）要求：（）式中：19Dj—閉合環(huán)（線）中第 j 條基線的方差—協(xié)方差陣。4 基線向量解算引入的起算點(diǎn)坐標(biāo)位置基準(zhǔn)應(yīng)為國(guó)際地球參考框架（ITRF ）中的坐標(biāo)成果，該坐標(biāo)框架應(yīng)與采用的精密星歷坐標(biāo)框架保持一致。 CP0 數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)符合下列要求 ： 1 基線向量解算應(yīng)使用適合長(zhǎng)基線的高精度 GPS 解算軟件；2 網(wǎng)平差應(yīng)采用國(guó)家或鐵道部主管部門評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的軟件。2mm 時(shí)，取平均值作為單次天線高觀測(cè)值；測(cè)前和測(cè)后天線高觀測(cè)值讀數(shù)互差不大于177。4 天線安置應(yīng)嚴(yán)格整平對(duì)中，天線對(duì)中誤差不應(yīng)大于 1mm。2 各項(xiàng)技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 CP0 構(gòu)網(wǎng)聯(lián)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：CP0 控制網(wǎng)應(yīng)與 IGS 參考站或國(guó)家 A、B 級(jí) GPS 點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)?？刂泣c(diǎn)標(biāo)石應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)穩(wěn)定，不受施工和其它人為活動(dòng)的干擾，且必須能夠長(zhǎng)期保存的地點(diǎn)。 框架控制網(wǎng)（CP0）測(cè)量 CP0 控制網(wǎng)應(yīng)在初測(cè)前采用 GPS 測(cè)量方法建立，全線一次性布網(wǎng)，統(tǒng)一測(cè)量，整體平差。當(dāng)測(cè)邊兩端氣象條件差異較大時(shí)，應(yīng)在測(cè)站和反射鏡站分別測(cè)記，取兩端平均值進(jìn)行氣象改正；當(dāng)測(cè)區(qū)平坦，氣象條件差異不大時(shí)，四等及以下等級(jí)也可記錄上午和下午的平均氣壓、氣溫。即按測(cè)距儀出廠標(biāo)稱精度的絕對(duì)值，歸算到 1km 的測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)偏差。3176。當(dāng)邊長(zhǎng)短于 500m 時(shí)，二等邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于 ，三等邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于 ，四等、一級(jí)邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于 5mm，二級(jí)邊長(zhǎng)中誤差應(yīng)小于 。4 GPS 測(cè)量除滿足以上規(guī)定外，其余各項(xiàng)要求應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行《鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。 （）22a+()式中 σ——基線長(zhǎng)度中誤差（mm）a—— 固定誤差（ mm）b ——比例誤差系數(shù)（mm/km）d ——基線或環(huán)的平均邊長(zhǎng)（km）3 各等級(jí) GPS 測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求，應(yīng)符合表 的規(guī)定。 GPS 控制測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：111 各等級(jí) GPS 測(cè)量控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)符合表 的規(guī)定。表 各級(jí)平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)要求控制網(wǎng) 測(cè)量方法 測(cè)量等級(jí) 點(diǎn)間距相鄰點(diǎn)的相對(duì) 中誤差（mm）備注CP0 GPS －－ 50km 20CPⅠ GPS 二等≤4km一對(duì)點(diǎn)10 點(diǎn)間距≥800mGPS 三等 600～800m 8CPⅡ?qū)Ь€ 三等 400～800m 8 附合導(dǎo)線網(wǎng)CPⅢ自由測(cè)站邊角交會(huì)－－50～70m一對(duì)點(diǎn)1注：CP Ⅱ采用 GPS 測(cè)量時(shí)， CPⅠ可按 4km 一個(gè)點(diǎn)布設(shè)；相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差為平面 x、y 坐標(biāo)分量中誤差。 變形測(cè)量 deformation observation在鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)路基、橋梁、隧道和軌道等構(gòu)筑物的水平位移、沉降、傾斜等變形量進(jìn)行定期或持續(xù)的測(cè)量。 洞外控制測(cè)量 control survey outside tunnel為保證隧道貫通，在洞外進(jìn)行的平面、高程控制測(cè)量。 精密水準(zhǔn)測(cè)量 precise levelling測(cè)量精度介于二等、三等水準(zhǔn)測(cè)量之間的等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量，主要用于 CPIII高程測(cè)量和軌道施工測(cè)量。 加密基標(biāo) densification fiducial mark for tracklaying在軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎(chǔ)上加密的軌道控制點(diǎn)，為軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。 框架控制網(wǎng)（CP0） frame control work（CP0）采用衛(wèi)星定位測(cè)量方法建立的三維控制網(wǎng)，作為全線（段）的坐標(biāo)起算基準(zhǔn)。 高速鐵路工程測(cè)量應(yīng)積極采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。 測(cè)量記錄、計(jì)算成果和圖表，應(yīng)書(shū)寫清楚，簽署完整，并應(yīng)復(fù)核和檢算，未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。5 高速鐵路工程測(cè)量工作開(kāi)展前，勘測(cè)設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)線路走向、地形地貌特點(diǎn)、地質(zhì)特征等，進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)、基準(zhǔn)、網(wǎng)形、精度和建網(wǎng)時(shí)機(jī)等測(cè)量總體設(shè)計(jì)。各階段平面控制測(cè)量應(yīng)以基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為基準(zhǔn)，高程控制測(cè)量應(yīng)以線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)為基準(zhǔn)。但在全線高程測(cè)量貫通后，應(yīng)消除斷高，換算成 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)。 高速鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系應(yīng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，在對(duì)應(yīng)的線路軌面設(shè)計(jì)高程面上坐標(biāo)系統(tǒng)的投影長(zhǎng)度變形值不宜大于 10mm/km。 本規(guī)范主要審查人員：安國(guó)棟、蘇全利、米 隆、康高亮、吳明友、曾憲海、付建斌、劉 華、陳新煥、王其昌、王長(zhǎng)進(jìn)、郭良浩、張忠良、岑敏儀、錢振地。本 規(guī) 范 以 黑 體 字 標(biāo) 志 的 條 文 為 強(qiáng) 制 性 條 文 ， 必 須 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 。8. 構(gòu)筑物變形測(cè)量：明確了變形測(cè)量的等級(jí)和精度、變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立和技術(shù)要求，對(duì)路基、橋涵、隧道變形測(cè)量和區(qū)域地表沉降監(jiān)測(cè)方法和技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定。4. 高程控制測(cè)量：規(guī)定了高速鐵路高程控制測(cè)量的測(cè)量精度、測(cè)設(shè)方法、數(shù)據(jù)處理及水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)等技術(shù)要求。本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下：1. 總則：對(duì)規(guī)范的目的、意義、適用范圍、平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)以及測(cè)量的基本原則和總體設(shè)計(jì)要求等進(jìn)行了規(guī)定。本規(guī)范由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋，由鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所、中國(guó)鐵道出版社組織出版發(fā)行。UDC中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TBP TB10601 —2022 J 962__2022高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范specifications for survey engineering of high speed railway20221031 發(fā)布 2022—12—0 1 實(shí)施中華人民共和國(guó)鐵道部 發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范specifications for survey engineering of high speed railwayTB10601—2022 J 962___2022主 編 單 位 ： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司批 準(zhǔn) 部 門 ： 中 華 人 民 共 和 國(guó) 鐵 道 部施 行 日 期 ： 2022 年 12 月 1 日中 國(guó) 鐵 道 出 版 社2022 年中中華人民共和國(guó)鐵道部2022 年 10 月 31 日前 言本規(guī)范根據(jù)“關(guān)于印發(fā)《2022 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃》的通知” （鐵建設(shè)函[2022]1374 號(hào)）的要求，在《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定 》 （鐵建設(shè)[2022]189 號(hào)）的基礎(chǔ)上，吸納京津、武廣、鄭西、哈大、合寧、合武、石太等高速鐵路工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)編制完成的。適用范圍為 250km/h～350km/h ，與《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》一致。5. 線路測(cè)量：根據(jù)高速鐵路軌道鋪設(shè)高平順性的要求，規(guī)定了初測(cè)、定測(cè)階段的地形測(cè)量、中線測(cè)量、橫斷面測(cè)量和施工階段的復(fù)測(cè)交樁、施工控制網(wǎng)加密、竣工后線路中線貫通測(cè)量等技術(shù)要求。9. 軌道施工測(cè)量：明確了無(wú)砟軌道混凝土底座及支承層施工、軌道基標(biāo)測(cè)量、軌道安裝測(cè)量、道岔安裝測(cè)量、軌道精調(diào)測(cè)量的技術(shù)要求，規(guī)定了利用 CPIII 控制網(wǎng)進(jìn)行自由設(shè)站的作業(yè)要求和精度指標(biāo)。在執(zhí)行本規(guī)范過(guò)程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及需要補(bǔ)充、修改的意見(jiàn)反饋給中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（成都市通錦路 3 號(hào)，郵編 610031） ，并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲 8 號(hào)，郵政編碼 100038） ，供今后修訂時(shí)參考。1目 錄1 總 則 .................................................................................................................................................42 術(shù)語(yǔ)和符號(hào) .........................................................................................................................................6 術(shù) 語(yǔ) ............................................................................................................................................6 符 號(hào) ...........................................................................................................................................83 平面控制測(cè)量 .....................................................................................................................................9 一 般 規(guī) 定 ...................................................................................................................................9 框架控制網(wǎng)（CP0 ）測(cè)量 ...........................................................................................................15 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）測(cè)量 .................................................................................................19 線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）測(cè)量 .................................................................................................21 軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）平面測(cè)量 .................................................................................................23 成果資料整理 .............................................................................................................................264 高程控制測(cè)量 ...................................................................................................................................27 一般規(guī)定 ..........................................................