高速鐵路工程質(zhì)量管理方案分析-wenkub.com
2025-05-03 01:49 本頁面
【正文】 以上關(guān)于高速鐵路工程質(zhì)量管理模式的研究和建議，僅供有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量管理部門參考，希望能對保證和提高我國高速鐵路工程質(zhì)量有所幫助?！ 、苓M(jìn)行各分部、分項(xiàng)工程、單位工程、標(biāo)段工程和全線工程的質(zhì)量評定，做到完成一個，評定一個、達(dá)標(biāo)一個?！ 、谠敿?xì)記錄各類原始質(zhì)量信息和數(shù)據(jù)，包括原材料、設(shè)備質(zhì)量信息，各級試驗(yàn)室試驗(yàn)和檢測數(shù)據(jù)，工程檢查證和有關(guān)監(jiān)理臺帳、報(bào)表等。 建立和使用質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的根本目的是實(shí)現(xiàn)過程質(zhì)量控制，而不僅僅是反映質(zhì)量?！〗⑷€質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 為有效控制高速鐵路工程質(zhì)量，迅速傳遞和反饋信息，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)信息自動化、管理規(guī)范化、決策科學(xué)化，應(yīng)盡快建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)與工程質(zhì)量管理的具體需要緊密結(jié)合起來，為高速鐵路工程建設(shè)服務(wù)。因此，要在施工過程中逐漸摸索，及時總結(jié)和制定。重點(diǎn)檢查考核工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備是否到位，內(nèi)部質(zhì)檢人員崗位責(zé)任制是否健全，是否按施工技術(shù)規(guī)范、施工圖進(jìn)行施工等，并以嚴(yán)格的要求和有力的措施來督促施工單位內(nèi)部質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行和完善。施工單位要有明確的質(zhì)量方針目標(biāo)，實(shí)行嚴(yán)格的目標(biāo)管理；要有經(jīng)過優(yōu)選的能保證工程施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的工藝流程、操作規(guī)程和一整套程序化文件；要有完善的質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，包括各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)定額、科學(xué)的質(zhì)量考核體系和質(zhì)量信息反饋網(wǎng)絡(luò)。 明確監(jiān)理職責(zé)，使其獨(dú)立行使權(quán)力 只有明確了各級監(jiān)理人員的基本職責(zé)，才能使監(jiān)理工作順利進(jìn)行。 加強(qiáng)對監(jiān)理人員的培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，提高監(jiān)理工作水平 監(jiān)理工作是一項(xiàng)較系統(tǒng)的管理工作。 建立健全監(jiān)理制度 監(jiān)理工作是一項(xiàng)程序性較強(qiáng)的工作，必須有一整套制度和規(guī)定來規(guī)范和約束監(jiān)理的行為，對監(jiān)理的組織、各級監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)力、監(jiān)理的管理等作出明確規(guī)定，將各項(xiàng)監(jiān)理工作納入規(guī)范化的軌道。 在一個單位工程所含的分部工程全部評定完畢后，計(jì)算機(jī)輔助管理信息系統(tǒng)可隨時評出單位工程的得分，在合同工程全部完成后，得到標(biāo)段、全線工程的單位工程優(yōu)良率和平均得分，從而得到標(biāo)段、全線的工程質(zhì)量水平?！〕踉u 監(jiān)理組在收到施工單位的每個分項(xiàng)工程自評資料后，結(jié)合施工過程中對各實(shí)測項(xiàng)目的抽檢資料，對實(shí)測項(xiàng)目的評定資料進(jìn)行逐條核查，若符合要求，則認(rèn)可其結(jié)果，并寫出審核意見。為使該工作落到實(shí)處，確保其順利進(jìn)行，工程建設(shè)指揮部應(yīng)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和評定單元體系，逐一落實(shí)各單元體系的監(jiān)理單位及施工單位的質(zhì)量責(zé)任人，以單元體系工程的優(yōu)質(zhì)來確保整體工程的國優(yōu)。因此，采用科學(xué)的質(zhì)量管理模式是搞好質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)?！ ∷^質(zhì)量管理模式是各建設(shè)主體對工程質(zhì)量實(shí)施管理與控制的方式。為了確保工程質(zhì)量，必須改變傳統(tǒng)的管理模式，研究、探索并逐漸形成一套有效的適用于高速鐵路工程實(shí)際的質(zhì)量管理模式。例如，交通部在進(jìn)行高速公路建設(shè)時，參照國際慣例，普遍推行了招標(biāo)投標(biāo)制和建設(shè)監(jiān)理制，滬寧高速公路的建設(shè)管理采取了省、市建設(shè)指揮部與監(jiān)理單位密切配合、協(xié)同工作的模式，取得了較好的效果；一些合資鐵路，地方鐵路試行了項(xiàng)目法人責(zé)任制。新建高速鐵路如此巨大和復(fù)雜的項(xiàng)目，在建造之前實(shí)際上不可能全部確定所有技術(shù)要求和措施，應(yīng)強(qiáng)調(diào)過程跟蹤管理和信息反饋?！ ⌒录悠抡畬こ探ㄔO(shè)的質(zhì)量問題非常重視?！ 》▏墓こ藤|(zhì)量監(jiān)督檢查強(qiáng)調(diào)在企業(yè)內(nèi)部必須建立完整的質(zhì)量自檢體系。除了承包商對其工程質(zhì)量有其自身的質(zhì)量控制以外，主要采取由州政府建設(shè)主管部門委托國家認(rèn)可的質(zhì)監(jiān)公司對所有新建工程和涉及結(jié)構(gòu)安全的改擴(kuò)建工程的質(zhì)量實(shí)行強(qiáng)制性監(jiān)督審查。
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