【正文】 保證路面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。具體措施為：第一是為每個施工標(biāo)段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長鳴，并及時做 好安全臺帳。在日常安全檢查中加強(qiáng)對重要部位、危險源點(diǎn)的防范工作。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動計劃，做到精心部署、嚴(yán)格落實(shí)。 二、強(qiáng)化安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實(shí)，建立健全各項管理制度，使各崗位人員明確職責(zé)和責(zé)任，掌握各自的工作目標(biāo)和任務(wù)，增強(qiáng)責(zé)任感和工作的主動性、積極性，提高了工作效益，堅持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項工作，提高了單位的整體管理水平。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》的各項工作指標(biāo)及要求，在市交通局黨委及上級有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下 ,通過 公司全體干部、職工的共同努力取得了一定的成績，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進(jìn)在建工程 2020 年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會精神為指導(dǎo)，深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展 觀，牢牢把握國家、省、市擴(kuò)大內(nèi)需政策措施，面對全球金融風(fēng)暴的形勢，我們將堅定信心，搶抓機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，負(fù)重推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強(qiáng)化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進(jìn)交通各項改革，不斷提升交通隊伍整體素質(zhì)，努力實(shí)現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。繼續(xù)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強(qiáng)黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機(jī)制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴(yán)守思想道德和黨紀(jì)國法兩道防線，堅持勤儉辦工會，堅決反對奢侈享樂、鋪張浪費(fèi)。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號召，組織全體黨員干部到三十五團(tuán)參加支農(nóng)拾花勞動。 在今年的工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)與師機(jī)關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。支部黨員的先進(jìn)模范作用也在各項工作中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。 （三）大力實(shí)施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持不懈地加強(qiáng)對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團(tuán)場改革實(shí)踐，進(jìn)一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè)一支能夠擔(dān)負(fù)屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊伍。 （一）按照兵團(tuán) “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個擴(kuò)大 ” 的要求，不斷擴(kuò)大職工經(jīng)營自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅 持和完善職工代表大會、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團(tuán)（連）務(wù)公開等各項制度為重點(diǎn)，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實(shí)，切實(shí)維護(hù)職工的合法權(quán)益。進(jìn)一步開展、落實(shí) “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經(jīng)常深入基層連隊和職工家庭，詳細(xì)了解職工群眾思想狀況和實(shí)際困難，并結(jié)合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。黨支部認(rèn)真貫徹《關(guān)于進(jìn)一步開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動的通知》，認(rèn)真組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié)合部門工作具體實(shí)際，發(fā)動黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻(xiàn)。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。在黨的十六大四中全會召開以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)大會的精神和文件，特別是對全會討 論通過的《關(guān)于加強(qiáng)中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，而且還在工會全體工作人員中傳達(dá)貫徹學(xué)習(xí)。 3. 變形速度的影響 變形速度單位時間的變形率對塑性的影響比較復(fù)雜，一般認(rèn)為當(dāng)變形速度不大時，隨變形速度的提高，塑性降低，在變形速度較大時，隨變形速度的提高，塑性增大。 b. 化學(xué)成分的影響 碳在鋼中含量越高，塑性越差，熱加溫度范圍越寬。 三、鋼的分類 1. 按冶煉方法分：轉(zhuǎn)爐、平爐、電爐 2. 按化學(xué)成分分 碳素鋼：低碳鋼 C% 中碳鋼 %C% 高碳鋼 C% 合金鋼：低合金鋼 合金 5% 中合金鋼 5%合金 10% 高合金鋼 10% 3. 按質(zhì)量分 普通碳鋼 S/P= 45號鋼 優(yōu)質(zhì)碳鋼 S/P= 20號鋼 高級碳鋼 S= P= 20G/12CrMnV 4. 按用途分 結(jié)構(gòu)鋼和工具鋼 金屬壓力加工就是利用金屬具有塑性這一特點(diǎn)，對金屬施加一定外力，使形狀、尺寸和性能發(fā)生變化，得到符合一定要求的產(chǎn)品的方法和過程。 第二節(jié) 常用指標(biāo)的定義和測定 一、試驗(yàn)的要求 試驗(yàn)機(jī)精度應(yīng)按照 GB/T16825進(jìn)行試驗(yàn)，并為 1級或優(yōu)于 1級 二、試驗(yàn)條件的要求 應(yīng)力速率：在彈性范圍和 一、碳鋼的分類 （ 1）按含碳量分 低碳鋼：含碳量小于 % 中碳鋼：含碳量在 %— %之間 高碳鋼：含碳量高于 % （ 2）按用途分 碳素結(jié)構(gòu)鋼，用于制造零件、結(jié)構(gòu)件，含碳小于 % 碳素工具鋼，用于制造工具量具，含碳量大于 % （ 3）按冶煉方法分 平爐鋼、轉(zhuǎn)爐鋼、電爐鋼 沸騰鋼、鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼 二、金屬材料的分類 黑色金屬和有色金屬兩大類。 主要包括有兩個部分，主體部分，測力部分有的還有附屬部分 二、拉力 —— 伸長曲線及應(yīng)力應(yīng)變曲線 1. 如圖，縱軸為力 P,橫軸為伸長。 各種金屬材料以 45鋼的切削性作 100相對切削性。鈦及其合金的比強(qiáng)度比鋼和輕合金的高。 第二節(jié) 金屬與合金的物理化學(xué)性 能 金屬合金的物理化學(xué)性質(zhì)的參數(shù)種類很多。 椎體或 ）壓入試樣表面兩次，然后在規(guī)定條件下測定壓頭的壓痕深度的永久增量 e，顯然洛氏硬度試驗(yàn)，壓痕越深表現(xiàn)材料硬度越低，這與人們習(xí)慣的大小概念有些矛盾，為此采用一個系數(shù) k（ HRC,k為 ； HRB,k為 ）減去壓痕深度的值，作為洛氏硬度的指標(biāo)，并規(guī)定每 為一個硬度單位。 缺點(diǎn)：劣用鋼球時， 不能用來測量 成品硬度 HBS450的硬材料，不宜測薄件測量速快。硬度對機(jī)器零件的質(zhì)量和壽命影響很大，對工具質(zhì)量的影響也尤為突出。 金屬合金的 性能分類： 機(jī)械性能 （硬度、強(qiáng)度、塑性、沖擊韌性、疲勞強(qiáng)度） 使用性能 物理性能 （比重、熔點(diǎn)） 化學(xué)性能 （耐蝕性） 性能 切削 工藝性能 鑄造 耗段 焊接 熱 處理性能 （淬硬、淬透性、變形、開裂、氧化脫碳） 第一節(jié) 金屬與合金的機(jī)械性能 一、概念 金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的性能和機(jī)械性能。 對于拔后長度較大的管子，其一，要計算一下再進(jìn)行拔制時，拔后長度是否會超過拔機(jī)允許的加工長度；其二，對于要求定尺長的管子，拔至 成品后，長度是否滿足定尺要求；其三，對多道次拔制的管子，還要考慮在那一道次后切斷，可以減少切頭次數(shù)和錘頭長度，以利減少金屬消耗，提高成材率。 3. 中間管料的切頭與切斷 經(jīng)過拔制變形的管子，用橋式吊車運(yùn)到中間管加工場地，準(zhǔn)備再次錘頭（或圓頭）或吊運(yùn)到熱處理退火爐進(jìn)行中間退火。使鋼管直徑增 大。 （ 3） 用中式模進(jìn)行短芯棒拔制時，拔前芯棒 位置的調(diào)整，一般開始先把芯棒工作段位置調(diào)整在拔模圓錐段與定徑帶交接處，這樣拔制力比較小。拔模的中心線應(yīng)與拔制中心線一致，這樣可以減小拔后鋼管產(chǎn)生的彎曲和壁厚不均等現(xiàn)象 （ 2）短芯棒拔制，芯棒的位置非常重要，芯棒必須進(jìn)入拔模的工作帶。 2）無芯棒拔制時拔模尺寸的選配 拔模定徑帶直徑可按下式確定： da=D+D+ d=D+D+⊿ 式中：⊿ —— 空拔后鋼管外徑的縮徑量用。因此控制在較小的公差范圍，則可以減輕下一道拔制負(fù)荷。 成壁道次公差 壁厚（毫米） 尺寸公差（毫米） 外徑（毫米） 尺寸公差（毫米） S≤ 1 177。 2﹤ S≤ 3 177。一般按 下表進(jìn)行控制 中間管公差 壁厚（毫米） 尺寸公差（毫米） 外徑（毫米） 尺寸公差（毫米） S≤ 1 177。延伸系數(shù)最大為 ，個別情況下有時可達(dá) ，道次變形量最高可達(dá) 45%. 短芯棒拔制多用于開坯及中間道次，即成壁前的各道次，在冷拔鋼管生產(chǎn)中是主要的變形工序。（ d為鋼管內(nèi)徑） 2. 短芯棒拔制 短芯棒拔制又稱有頂頭拔制。對于 S01mm的管子，每道次外徑減少 10mm，其壁厚則增加或減少 。一般情況下：當(dāng) S0/D0～，外徑減小，壁厚增加；當(dāng) S0/D0～ ，壁厚減薄。每一道次的延伸系數(shù)，一般不超過 ，因?yàn)樗茕摴軓?qiáng)度和變形區(qū)中鋼管穩(wěn)定性的限制。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，還要達(dá)到相應(yīng)的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)的要求。局部或連續(xù)的出現(xiàn)在鋼管表面上。 2. 產(chǎn)生原因 1）鋼管在周轉(zhuǎn)時碰凹，薄壁管熱處理時撞凹，熱下料翻料磕凹等 2）鋼管堆積過多，底層鋼管被壓凹 3） 矯直速度太快，鋼管過彎被甩凹 4）壓力矯直時，壓模小或彎曲度大被壓凹 5）退火時管捆過重，下部鋼管與墊鐵接觸被壓凹 3. 預(yù)防和消除方法 1）鋼管運(yùn)送時要輕吊輕放 2）均勻加熱，減少彎曲 3）正確選擇矯直速度和模具 4）管捆要合理堆放 十八 矯凹 1. 管壁呈現(xiàn)比較圓滑的螺旋形凸凹。 2. 產(chǎn)生原因 1）鋼管在運(yùn)送過程中，被鋼繩、料架等機(jī)械擦傷 2） 鋼管 在矯直過程中，在導(dǎo)管內(nèi)被擦傷 3）管端由毛刺或毛頭互相碰撞產(chǎn)生擦傷 4）鋼管矯直時，由于鋼管彎大或孔型不當(dāng)，被輥緣擦傷 5） 切管機(jī)輥道不良也易造成擦傷 3. 預(yù)防和消除方法 1）鋼管運(yùn)送時防止碰傷，保持料和斜篦條等存放處的光潔 2）清除管端的毛刺 3）正確調(diào)整矯直機(jī)，清除矯直過程中擦傷隱患 4）改進(jìn)吊具，防止鋼繩直接吊勒管體 十六 凹坑 1. 缺陷特征 鋼管表面積大小不一的局部凹陷。 2. 產(chǎn)生原因 1）壓下量過大，管料加工硬化 嚴(yán)重，在無頂頭拔制時易產(chǎn)生 2）熱處理不當(dāng)，造成管料塑性不一致，或加工硬化未全部消除 3）鋼管拔制后未及時熱處理 4）連拔道次過多，加工硬化嚴(yán)重 5）塑性低的鋼種（含碳量高和合金元素含量多）較易開裂 3. 預(yù)防和消除方法 1）合理編排拔制表 2）合金鋼管和連拔鋼管，拔后要 及時熱處理 3）按工藝要求進(jìn)行熱處理，冷卻速度 要合理控制，使其性能均勻和消除加工硬化。有的棱角陡直，有的棱角圓滑，由通長的 ，也有局部的。嚴(yán)重的波紋拔無頂頭時是消除不掉的。 2. 產(chǎn)生 原因 1）孔型寬度不夠，輥縫過小，在軋制過程中出現(xiàn)耳子，再軋制形成軋折。 九 尺寸超差（包括壁厚超差、壁厚不均、直徑超差、橢圓） 壁厚超差、壁厚不均： 1. 缺陷特征 壁厚超差：鋼管壁厚超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差范圍稱壁厚超差。 2. 產(chǎn)生原因 1）無頂頭拔制薄壁鋼管時，減徑量過大 2）鋼管錘頭端部有棱角，過渡部分有皺折 3）管料局部璧?。ㄈ缒バ撄c(diǎn)） 3. 預(yù)防和消除方法 1）無頂頭拔制薄壁管時，要合理分配減徑量 2）錘頭端部應(yīng)無棱角和皺折 3）對管料表面的局部缺陷，清理和深寬比要合格 拔凹時不允許存 在的缺陷，不能修磨，局部拔凹切除，整根的要報廢。局部的或通長的出現(xiàn)在鋼管表面上（有時只在內(nèi)表面） 2. 產(chǎn)生原因 系鋼管在拔制過程中產(chǎn)生抖動（亦稱打“機(jī)槍”）所造成的。 2. 產(chǎn)生原因 1）拔模內(nèi)表面不光滑，由裂紋或粘結(jié)金屬 2）錘頭過渡部分由棱角，磨損工具 3）欠酸洗或毛管上殘存氧化鐵皮 4）在涂潤滑層時，所采取的鍍銅、涂草酸、涂氧化石蠟皂等不當(dāng)。 3）厚壁管熱處理加熱均勻。 6）厚壁管在熱狀態(tài)下急冷（特別是在冬季），產(chǎn)生橫裂。 2）熱處理時保溫 時間不夠或加熱溫度不足，在鋼管橫斷面上，加工應(yīng)力未能充分消除，而引起橫裂。 鋼管結(jié)疤應(yīng)予切除，清楚后鋼管壁厚和直徑不超出壁厚負(fù)偏差者判為合格品。與管壁金屬相連接的不易脫落，不連接的易脫落。 3. 預(yù)防和消除方法 貫徹精料方針。 2. 產(chǎn)生 原因 1）管料表面有折迭或夾雜物 2）管料表面有嚴(yán)重擦傷或裂痕 3）管料磨修處由棱角或深寬比不夠 3. 預(yù)防和消除方法 嚴(yán)格貫徹精料方針，嚴(yán)格按照規(guī)程要求對管料進(jìn)行修磨，不合格管料不投產(chǎn)。在這種多工序、多道次循環(huán)的生產(chǎn)過程中，往往由于技術(shù)工藝操作規(guī)程貫徹執(zhí)行不夠嚴(yán)格，冷拔工具表面質(zhì)量不好，以及管坯鋼質(zhì)低 略，管坯表面原始缺陷嚴(yán)重等原因，在冷拔成品鋼管上造成許多無法挽救的缺陷致使鋼管改規(guī)格和報廢，大大的降低了成材率，提高了生產(chǎn)成本。 開動水泵既可以沖洗，壓力要穩(wěn)定 78 個大氣壓。 五水洗和沖洗 鋼管酸洗之后水洗和沖洗的目的是除凈鋼管內(nèi)外表面的酸液、氧化鐵皮、亞鐵鹽，是有利于基礎(chǔ)涂層處理和最終涂層 ，以便獲得 良好的潤滑膜，保證冷加工順利進(jìn)行。四是嚴(yán)重腐蝕車間的設(shè)備和廠房。 四酸洗用緩釋劑 普通碳素鋼和低合金鋼用硫酸溶液酸洗。 普通碳素鋼及低合金鋼表面上的酸洗黑渣大部分是以三氧化二鐵或者四氧化三鐵的形式存在。