【正文】 20 尺量 ２ 彎起鋼筋的彎折位置 20 ３ 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 （ 6）鋼筋連接時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 （ 4）冷拉調(diào)直： I 級(jí)鋼筋的冷拉率不大于 20%； II 級(jí)鋼筋的冷拉率不大于 1%。閃光對(duì)焊接頭應(yīng)熔接良好，完全 焊透，且不得有鋼筋燒傷及裂縫等現(xiàn)象。 模板安裝允許誤差 箱梁模板安裝誤差見表 82： 表 82 箱梁模板安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長(zhǎng) 177。 圖 85 內(nèi)模支撐及對(duì)拉螺栓布置圖 內(nèi)模頂板施工時(shí)需在箱梁內(nèi)部設(shè)置鋼管支承平臺(tái)，鋼管支架間距取 90cm，且鋼管支承點(diǎn)必須在縱向圍楞和橫向圍楞相交的節(jié)點(diǎn)上，以保證上部荷載能均勻的傳向支架支承結(jié)構(gòu)，鋼管下端可設(shè)同標(biāo)號(hào)的混凝土預(yù)制塊 作為保護(hù)層控制件，上端設(shè)置可調(diào)托盤，精確定位保證結(jié)構(gòu)尺寸，待施工完成后，割除多余鋼管并用同標(biāo)號(hào)砂漿回填，修補(bǔ)完整；同時(shí)應(yīng)在設(shè)置了預(yù)應(yīng)力張拉鋸齒塊的位置，重點(diǎn)把關(guān)，特別是頂板底面部位的鋸齒塊立模施工，鋸齒塊的形體尺寸和布置位置必須與設(shè)計(jì)圖保持一致，保證預(yù)應(yīng)力體系張拉效果；橫隔板位置立模時(shí)應(yīng)做到模板設(shè)置合理，受力明確保證梁體內(nèi)部尺寸的準(zhǔn)確。端模下緣與底模用斜木撐鎖緊，端模用方木外撐，同時(shí)用拉筋內(nèi)拉與腹板筋連接。在施工過程中，注意對(duì)模板的保護(hù)； 4）底模板按規(guī)定預(yù)留支架沉降量及反拱，待預(yù)壓后確定； 5）模板施工時(shí)還應(yīng)考慮因混凝土收縮引起的支座預(yù)偏量，準(zhǔn)確定位預(yù)埋支座板； 6）底模安裝完畢，經(jīng)檢查合格后，在底模上彈出腹板外模位置，進(jìn)行腹板外模安裝，底模、腹板外模一次安裝到位； 7）為避免支柱偏心受壓，方木與上承 托間填塞楔形木。待梁體施工完成后，安裝支座圍板。 ②用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面 調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 20～ 30mm 空隙，安裝灌漿用模板。預(yù)留錨栓孔中心及對(duì)角線位置偏差不得超過 10mm。 本連續(xù)梁支座分為固定（ GD）、橫向活動(dòng)（ HX）、縱向活動(dòng)（ ZX）、多向活動(dòng)（ DX）四類。 永久支座 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)文件，本連續(xù)梁支座采用“鐵路橋梁大噸位球型鋼支座（ LXQZ 型）”支座，本連續(xù)梁共布置 8 各支座具體為： 2 個(gè) GTQZ7000DX100， 2 個(gè) GTQZ7000ZX100 ， 1 個(gè)GTQZ25000DX100 ， 1 個(gè) GTQZ25000ZX100 ， 1 個(gè)GTQZ25000HX100， 1 個(gè) GTQZ25000GD100；本連續(xù)梁橋下部橋墩中， 262墩為大跨連續(xù)梁固定墩。門洞立柱條形基礎(chǔ)順路方向左右側(cè)各設(shè)置一個(gè)交通防撞墩，共 4 個(gè)，防撞墩形式見圖83?？衫密嚵髁枯^少的時(shí)段（晚上）施工，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各種防掉物、防墜落措施的落實(shí)，做到安全文明施工。為了防止車輛碰撞門洞結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)下部可 打部分錨筋，條形基礎(chǔ)可做成擴(kuò)大基礎(chǔ)樣式，條形基礎(chǔ)內(nèi)部配置少量鋼筋增加承載力。 拆除方法如下： a、解除翼板底模與腹板側(cè)模支撐頂托； b、利用人工拆除翼緣板和側(cè)模模板，人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上； c、利用扳手等旋松梁底板頂托螺栓進(jìn)行卸載，使底模脫離箱梁底； d、拆除方木分配梁和頂托； e、按從上向下的順序依次拆除腳手架。拆除的支架桿件堆碼整齊，經(jīng)檢查整修后及時(shí)退庫或回收。 支架搭設(shè)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格、預(yù)壓完成、沉降理論數(shù)據(jù)分析結(jié)束后，確定最終底模板立模標(biāo)高；即開始支座安裝、底、側(cè)模板安裝、鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力筋施工、內(nèi)模板支立及混凝土的澆筑等各工序施 工工作。 持荷觀測(cè) 完成加載，持荷觀測(cè) 24 小時(shí)，每 6 小時(shí)觀測(cè)一次。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高 +支架彈性變形值 +設(shè)計(jì)預(yù)留拱度 張拉反拱。預(yù)留拱度 =設(shè)計(jì)拱度 +支架彈性變形值，預(yù)壓沉降量根據(jù)支架預(yù)壓結(jié)果確定。砂袋擺放位置按擺放后其產(chǎn)生的作用力與混凝土澆筑荷載分布一致。地基最大沉降量不能超過 10mm/d；水平位移不能大于 4mm/d 預(yù)壓前對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，取得初始值，加載至 50%時(shí)，靜止 2h后觀測(cè)，之后即可加載，加載至 80%時(shí)觀測(cè) 2 次，每次間隔 2 小時(shí)，加載至 100%時(shí)，觀測(cè) 3 次，每次間隔 2 小時(shí)， 120%時(shí)每 6 小時(shí)觀測(cè)一次，靜止一天，當(dāng)沉降小于 2mm/天時(shí)，即視為穩(wěn)定，進(jìn)行卸載作業(yè)。 26 支架預(yù)壓方法： 1）在安裝好底模鋼模后，可對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。施工荷載包括：梁體混凝土重量、梁體鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系重量、內(nèi)外模板重量、施工機(jī)具重量、施工人員荷載、混凝土施工動(dòng)載、風(fēng)載等，保證梁體的線形美觀。順、橫橋向支架和墩身連接牢固，以增加支架體系的穩(wěn)定性。組裝時(shí)，要求從一頭向另一頭組裝，或由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝。首先安放立桿底座，然后將立桿插在其內(nèi)，立桿的接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開，即第一層立桿應(yīng)用長(zhǎng) 和 的立桿錯(cuò)開布置，往上則均采用 的立桿，至頂層再用 ()長(zhǎng)度的頂桿找平。立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，并嚴(yán)格控制調(diào)節(jié)托在 15 ㎝內(nèi)，立桿底托下墊方木，將受力均勻分布在混凝土面層上，通過上下可調(diào)節(jié)鋼托控制橋梁的線形。 支架設(shè)計(jì)根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，計(jì)算確定。支架搭設(shè)前，先根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖，將每一根立桿的位置放樣到地面上，測(cè)出支架立桿位置處地面高程，然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)圖調(diào)節(jié)好底托高程，然后按照支架設(shè)計(jì)圖紙要求搭設(shè)支架，細(xì)部的高程、線性控制使用頂托調(diào)節(jié)， 23 支架搭設(shè)要求拉桿水平，立桿豎直，并增加剪力撐，增 加支架的整體穩(wěn)定性。 具體地基處理方法參見《遼河 2特大橋跨 S342 省道支架搭設(shè)地基處理布置圖》 支架搭設(shè)施工 支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算見：“《模板及支架、門洞結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算書》”。然后鋪設(shè)厚度不小于 30cm 的級(jí)配碎石，在鋪設(shè)級(jí)配碎石時(shí)，必須根據(jù)支架底高程和混凝土厚度嚴(yán)格控制頂面高程及平整度。 省道兩側(cè)排水溝回填時(shí)應(yīng)在支架搭設(shè)范圍外的水溝中砌筑臨時(shí)圍堰，然后再開挖支架搭設(shè)范圍內(nèi)的水溝軟弱層，逐層用石灰土或級(jí)配較好的石渣進(jìn)行回填、夯實(shí)，待回填至原水溝底面高程時(shí)在溝內(nèi)埋設(shè)鋼筋混凝土過水涵管，保證兩側(cè)水溝的排水通暢，最后再回填至支架搭設(shè)混凝土平臺(tái)設(shè)計(jì)底高程。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地靜力觸探試驗(yàn)，地質(zhì)情況與藍(lán)圖基本一致，最上層為粉質(zhì)黏土，單點(diǎn)承載力均大于 260KPa，平均承載力為 280KPa。 支架拆除必須待梁體混凝土終張拉完成后方能開始，支架拆除 具體方案參見 章節(jié)內(nèi)容。本連續(xù)梁支承結(jié)構(gòu)為：滿堂支架支承 +橫向方木圍楞 +縱向方木圍楞 +中等剛度竹膠板，局部用模板補(bǔ)縫。混凝土基礎(chǔ)應(yīng)高出原地面 10cm 左右，方便排水。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的連續(xù)梁圖紙，本連續(xù)梁不分段， 一次性整體澆筑成型，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)劃分一層澆筑，即：一次性模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝到位。 見下圖：（圖 52） 圖 52 連續(xù)梁砼運(yùn)輸通道布置圖 4）臨建設(shè)施： 在連續(xù)梁下部長(zhǎng)寬 = 15m 的范圍內(nèi) ，利用永久用地進(jìn)行場(chǎng)地硬化，為滿堂支架搭設(shè)提供基礎(chǔ)平臺(tái)；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一個(gè)值班房、庫房、小型構(gòu)件加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)，鋼筋加工在 3 號(hào)鋼筋加工場(chǎng)加工完成后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，波紋管購買成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)存放，生活房屋利用橋梁下部施工隊(duì)伍駐地，必要時(shí)從附近村莊租房，且數(shù)量充足，臨時(shí)借地面積能夠滿足生產(chǎn)、生活需要。照明 10KW。 表 52 主要施工機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型 號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 支架 WDJ碗扣型 噸 450 2 混凝土拌和站 HBT150 座 2 梁場(chǎng) 拌 和 站 3 混凝土 天泵 60m3/h 臺(tái) 4 4 混凝土攪拌運(yùn)輸車 8m3 輛 12 5 內(nèi) 模 套 3 竹膠板 6 貨 車 10t 臺(tái) 2 支架、模板運(yùn)輸 7 挖掘機(jī) 卡特系列 臺(tái) 1 基底處理 8 壓路機(jī) 20T 臺(tái) 1 基底處理 9 壓 漿設(shè)備 套 1 序號(hào) 工種 數(shù)量 備 注 1 隊(duì)長(zhǎng) 1 組織協(xié)調(diào) 2 工程師 3 現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)、質(zhì)量控制 3 領(lǐng)工員 2 現(xiàn)場(chǎng)施工 4 鋼筋工 20 鋼筋的制作與安裝 5 電焊工 16 鋼筋、支架制安 6 模板工 16 掛籃 模板的安裝與調(diào)整 7 混凝土工 14 混凝土的澆筑、養(yǎng)生 8 張拉及 灌 漿人員 10 預(yù)應(yīng)力筋張拉及灌漿 9 測(cè)量工 3 施工測(cè)量 10 試驗(yàn)員 2 材料檢驗(yàn)及各種試驗(yàn) 11 安全員 4 安全監(jiān)管 12 司機(jī) 14+8 駕駛 +場(chǎng)內(nèi)司機(jī) 13 起重工 6 重物垂直運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn) 14 架子工 40 滿堂支架搭設(shè) 合計(jì) 159 注：未包括拌和站人員和工區(qū)、施工處指導(dǎo)、配合人員。 圖 51 施工組織機(jī)構(gòu)圖 、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)難度大，工藝復(fù)雜，施工采用專 業(yè)作業(yè)隊(duì)組織施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安排 1 個(gè)專業(yè)架子作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)遼河 2 號(hào)特大橋 40m+56m+40m 連續(xù)箱梁的施工。 施工組織規(guī)劃 、施工組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全 面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)連續(xù)箱梁的施工特點(diǎn)，成立跨 S342 省道 40+56+40m 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)連續(xù)箱梁的施工組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、物資調(diào)配、質(zhì)量安全控制等。連續(xù)梁橋址部位地勢(shì)平坦，地下水位較低， 物資準(zhǔn)備 連續(xù)梁施工周期長(zhǎng)，所需物資種類繁多，主要有： WDJ 碗扣型多功能腳手架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、各種管件、大噸位支座、各 11 種錨具、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備等，且很大一部分材料需現(xiàn)場(chǎng)加工安裝，資源投入量大，物資管理難度較大。 技術(shù)準(zhǔn)備 施工、技術(shù)人員熟讀設(shè)計(jì)連續(xù)梁圖紙 ，仔細(xì)研究，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)；熟悉并掌握與連續(xù)梁施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，避免盲目施工，并對(duì)各級(jí)施工部門、架子隊(duì)進(jìn)行技術(shù)安全交底；測(cè)量技術(shù)人員計(jì)算好梁體各部位的尺寸，確?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣準(zhǔn)確無誤；同時(shí)相關(guān)部門制定詳細(xì)、具體的現(xiàn)場(chǎng)施工安全專項(xiàng)方案保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全可控。 連續(xù)梁構(gòu)造斷面圖見下圖： 本 40+56+40m 連續(xù)梁各種混凝土共計(jì)約 2200m3，各種鋼筋（含預(yù)應(yīng)力束和預(yù)應(yīng)力鋼筋）共計(jì)約 ，梁體自重（不含橋面系）約6200t。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽。 本連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。 如下圖： 本連續(xù)梁起止里程 DK549+ ～ DK550+ ，全長(zhǎng)，位于遼河 2特大橋 261墩～ 264墩之間， DK549+～DK550+000 坡度為 ‰， DK550+000～ DK550+ 坡度為‰，本段線路為直線地段，橋梁設(shè)計(jì)二期恆載為 120KN/m～140KN/m。 京滬高速鐵路 JHTJ3 標(biāo)段 北京至徐州段 遼河 2特大橋 40+56+40m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（ DK549+） 支架法施工方案 卡號(hào)： 670844137605 口令： 4534 審 批： 審 核： 編 制： 中國水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程 三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部六工區(qū)（八局） 二○○九年三月 1 目 錄 概述 ................................................................................................... 5 工程概況 ..................................................................................... 5 地質(zhì)條件 ..................................................................................... 6 氣候條件 ..................................................................................... 6 其他 ............................................................................................. 6 編制依據(jù) ........................................................................................... 7 主要結(jié)構(gòu)及工程量 ............................................................................ 8 施工前準(zhǔn) 備 .