鐵路頂管穿越施工組織設計方案-wenkub.com
2025-05-12 00:43 本頁面
【正文】 閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。，每一道工序要嚴格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細的施工數(shù)據(jù)，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。，要有齊全的安全管理資料。必須由專業(yè)電工進行電工作業(yè)，要時刻注意線路是否漏電。套管穿越施工機具配置、機具表序號名稱規(guī)格數(shù)量用途1液壓千斤頂400噸1臺頂管穿越2液壓站1臺動力3單斗挖掘機PC2201臺挖土方4汽車吊車8t1臺吊裝5柴油發(fā)電機30kw1臺動力源6值班面包車16座1輛接著職工7工具房1座物品堆放序號名稱規(guī)格數(shù)量用途1吊管帶2根吊裝砼管2道木250250200020根支撐3測量儀器J21套測量4電纜三芯200m電源線5小推車1臺推土6安全燈4盞照明7鋼絲繩16mm100m吊裝8靠背板2m2m1付止推9制作軌道6m1付運行導軌10頂鐵120015001付推進11頂鐵120010001付推進12頂鐵130010001付推進13頂鐵150010001付推進14自制護帽1付保護套管15尼龍繩φ20200m牽引16柴油0200kg17液壓油N4650kg18爬梯1幅下溝19鐵鍬20把除土20出土斗1副出口21碘鎢燈6盞照明22鋼漲圈φ120013副加固接口注：為消耗材料，按一處穿越點40米計算。在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。但使用凝固劑時，還必須同時摻入少量緩凝劑（工業(yè)六糖）和塑化劑（松香酸鈉）。 3）對含水量大的粉土、砂土、砂礫土挖土后不能形成土拱，可采取潤滑處理，以減少管壁與土壤的摩擦。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。5）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。2）由于頂力作用點和管中線不一致，造成中線左右偏差。3）%，頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進長度和土質(zhì)情況確定，一般在5′～20′之間為宜。路旁有電纜線或管道的應按圖紙的要求進行相應防護后回填，并恢復至原地貌。在管段兩端加封頭、進水閥、放空閥和壓力表，進行水壓試驗。管徑大于1200毫米，可采用雙輪小推車運土，從工作面挖下來的土，要及時通過管內(nèi)用小推車水平運輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。范圍內(nèi)一定要保持管壁與原土層表面吻合。鋼漲圈是用6～10mm鋼圈焊成的圓環(huán)，寬260～300mm，環(huán)外徑比鋼筋混凝土管內(nèi)徑小30～40mm
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