鐵路頂管穿越施工方案-wenkub.com
2025-05-12 00:43 本頁面
【正文】 ，嚴(yán)禁無證操作。，應(yīng)采用循環(huán)送風(fēng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)。：即在頂管末端與頂鐵間的適當(dāng)位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進(jìn)時可使被頂管得到糾正。形成一個泥漿環(huán)。觸變泥漿是一種由特殊粘土（高岑土，有稱膨潤土）摻合23%的碳酸鈉而成，為了增加上述觸變泥漿凝固后的強(qiáng)度，又摻入凝固劑（石膏）。 2）對管內(nèi)工作面已挖成形，要由專檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。1）頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀，在頂管首端設(shè)立十字架。4）導(dǎo)軌安裝有較大誤差。其原因有以下幾個方面：1）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚ΨQ，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。2）水平偏差不應(yīng)大于套管長度的2%。、恢復(fù)地貌，應(yīng)進(jìn)行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng)夯實(shí)，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路設(shè)施。，對組焊完的管道進(jìn)行單獨(dú)試壓。，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇主管，進(jìn)行布管，然后用外對口器進(jìn)行組裝，組裝應(yīng)在穿越一側(cè)進(jìn)行，主管道長度應(yīng)大于套管長度4m以上，且應(yīng)是整根管。4）開挖后要及時頂進(jìn)，及時測量，可使頂力限制在較小的范圍內(nèi)?！?135176。 管節(jié)穩(wěn)定后，在管內(nèi)側(cè)兩管節(jié)對口的地方按設(shè)計(jì)要求用墊油氈或麻辮—石棉水泥填充密封，在管內(nèi)用鋼漲圈將兩節(jié)管接口支撐牢固，使接口處于剛性連接，避免在頂進(jìn)中受力產(chǎn)生錯口，保證頂進(jìn)過程中高程和方向的準(zhǔn)確性。 頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進(jìn)時嚴(yán)防偏心，以免使頂鐵崩出傷人。橫鐵斷面尺寸300300毫米，長度按被頂管口徑及千斤頂數(shù)量確定，公路（鐵路）套管規(guī)格為DN1200mm砼混凝土管。 方頂鐵是在頂管過程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵，因此方頂鐵的長度要根據(jù)千斤頂?shù)臎_程、管節(jié)長度而確定。管道前端面安裝刃角，起切土的功能，減小頂進(jìn)阻力，控制塌方。角，尾板寬度15～20厘米。，要對已挖好的坑基進(jìn)行測量找平，符合技術(shù)要求。，后背墻的原土層不得破壞，后背墻具體要求如下：1）要考慮有充分的強(qiáng)度，在頂進(jìn)中能承受液壓千斤頂?shù)淖畲蠓醋饔昧Χ黄茐摹?）保護(hù)好公路兩側(cè)中心線上的標(biāo)志木樁，以便按該樁測量、審核操作坑開挖深度和穿越準(zhǔn)確度。根據(jù)現(xiàn)場情況，在穿越點(diǎn)工作坑側(cè)修一條施工便道，以便于車輛、材料進(jìn)入，施工便道與管線便道平順相接。施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放線作業(yè)坑開挖作業(yè)坑處理工作面挖土挖土地測量糾偏放線安裝管節(jié)軌道及設(shè)備安裝頂進(jìn)頂進(jìn)退程加頂鐵管內(nèi)運(yùn)土土方提升棄土 主要工序施工方法及措施，進(jìn)行技術(shù)交底，探討施工質(zhì)量保證措施。L =260= 土質(zhì)按密實(shí)砂土、含水量大的粘土、亞粘土，挖后不能形成土拱，土質(zhì)系數(shù)取3～4。G施工方法頂管穿越施工設(shè)備主要包括千斤頂、高壓液壓站、工具管、頂鐵及運(yùn)土設(shè)備等。鐵路頂管穿越施工方案工程概況第六施工標(biāo)段行政隸屬于甘肅省安西縣。穿越套管采用DN1200120鋼筋混凝土管，施工作業(yè)采用液壓千斤頂頂管方法。 根據(jù)總頂力經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式F=nGL =460=根據(jù)以上計(jì)算，本標(biāo)段設(shè)計(jì)頂管穿越長度最大為61米，按穿越地段為含水量較大的粘土、亞粘土、粗砂、密實(shí)砂土考慮，采用400噸液壓千斤
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