【正文】 6灌注樁鋼筋加工t7灌注樁樁頭處理10個8現(xiàn)澆帽梁，C4010m179。投資估算及主要工程量清單見表132～134。2)工程量按可行性研究報告的設計方案計算。第十三章 投資估算和財務評價(1)編制說明本估算按本“工程可行性研究報告”提出的工程數(shù)量編制。(2)禁止閑人進入碼頭和船只 加強碼頭門衛(wèi)值班制，設置“閑人莫入”禁示牌，禁止閑人進入碼頭和跨跳船只，避免不必要的安全隱患。共設置經(jīng)營部、財務部等部門。根據(jù)工程規(guī)模、現(xiàn)場施工條件等因素分析，本項目總建設工期為6個月，計劃自2009年09月至2010年02月。項目計劃于2009年9月底開工建設。澆筑鉸縫砼前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑鉸縫及水泥砂漿，鉸縫砼及水泥砂漿必須振搗密實?，F(xiàn)澆砼可按不同構件分幾次澆注但兩次澆注間隔時間一般不超過7天，最多不宜超過15天；兩次澆注砼結(jié)合面必須嚴格按規(guī)范要求進行處理。800鉆孔灌注樁，撐墩樁基采用248。施工方法、經(jīng)驗都很成熟，可采用常規(guī)傳統(tǒng)方法施工。(4)建筑材料建筑用碎石、塊石、鋼材、木材、水泥等可從石浦鎮(zhèn)或象山縣市場購買。港內(nèi)水域平靜，除每年臺風季節(jié)受一定影響外，工程受其他外界條件影響較小。第十一章 施工條件(1)道路交通石浦鎮(zhèn)陸路交通至象山縣城丹城鎮(zhèn)30km，至寧波110～160km，至寧?？h城109km，沿海南線一級公路全線開通，銅瓦門跨海大橋連接東門島，沿海南線、象山連接線一級公路與沿海國道同三線連接。第十章 外部協(xié)作條件　　本項目建設不占用耕地及農(nóng)田，屬新建工程項目。3)合理選擇匹配壓縮機及輔助設備，避免大馬拉小車；選用高效節(jié)能型冷風機；冷庫保溫材料選用聚氨酯泡沫塑料，因其導熱系數(shù)小、吸濕率低，因此可節(jié)約能源和降低長期運行的管理費用。(3)節(jié)電1)加強管理，明確管理人員的崗位職責，嚴格遵守機械設備操作規(guī)程。3)漁港的設計也滿足中、小型漁船的?？?，由于目前中、小型漁船設備簡陋、油耗超標、船機漿匹配不合理，跑冒滴漏嚴重，屬“搞耗能資源消耗型”落后生產(chǎn)工具，節(jié)能潛力十分巨大，因此因逐步淘汰。本工程每萬元產(chǎn)值耗標煤量：。h3柴油kg合計本工程中電能、自來水由市政供應。自來水：由市政供應，廠區(qū)周圍均有市政供水管道。環(huán)?？偼顿Y：10萬元。本工程新建的綜合樓采用利用地熱資源采暖空調(diào)方式，減少了廢氣排放。最終的固體廢棄物集中堆放，及時外運，交由環(huán)衛(wèi)部門處置。進場道路及時清掃，避免因道路顛簸造成的物料灑落，并可減少二次揚塵的產(chǎn)生。注意施工期間的天氣預報，土方施工等高揚塵施工避免在風速大、濕度小的時段。6)固體廢物。4)廢氣。1)船舶排放的含油壓艙水2)加工廢水。2)海域漁業(yè)資源現(xiàn)狀調(diào)查在項目所在海域及其鄰近海域共檢出漁獲物166種，其中魚類109種，甲殼類45種，頭足類9種，其它3種。(4)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1)海域生態(tài)現(xiàn)狀工程海域共出現(xiàn)浮游植物40余種，分別隸屬于3門24屬，顫藻、圓篩藻、中華盒形藻、洛氏角毛藻、旋鏈角毛藻、菱形藻、棱角藻、叉角藻等占絕對優(yōu)勢。2)海域無機物質(zhì)量現(xiàn)狀～；硫化物標準指數(shù)范圍為3102～7102；～；～；～；～；～。第九章 環(huán)境保護與節(jié)能(1)海域水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀1)海域水質(zhì)現(xiàn)狀漲落潮期間，工程附近海域水質(zhì)評價因子Ph、溶解氧、化學需氧量、石油類和重金屬等評價指數(shù)均小于1，均能滿足該海域所在功能區(qū)水質(zhì)類別的要求。調(diào)度通信：解決調(diào)度人員與作業(yè)人員和流動崗位人員之間的調(diào)度聯(lián)系。道路輔助設施包括交通標志、標線和局部防護措施，分別根據(jù)需要和《道路交通標志和標線》的有關規(guī)定進行實施。本港動力用電包括碼頭裝卸機械用電、通訊設備用電等；照明用電包括碼頭、道路、生產(chǎn)照明用電等。(2)排水工程排水系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)劃、環(huán)境保護、污水處理方式等要求具體確定。港區(qū)淡水由石浦鎮(zhèn)自來水公司引出的DN300主干管供水。砼表面涂層。適用條件適用于覆蓋層較厚、地形復雜的地質(zhì)條件要求施工水域和覆蓋層較深，且?guī)r面坡度較平緩根據(jù)《港口工程結(jié)構可靠度設計統(tǒng)一標準》(GB5015892)，碼頭設計使用合理年限為50年。制作工藝簡單，樁的造價相對較低，投資省。后張法和先張法預應力管樁，從其技術性能上來看(如管樁的開裂彎矩和破壞彎矩設計值)相差不是很大，均能滿足設計要求。預應力混凝土管樁根據(jù)其制作工藝的不同分為后張法和先張法兩種。預應力混凝土樁又分為空心方樁和管樁。全套管施工法的施工順序是：平場地鋪設工作平臺安裝鉆機壓套管鉆進成孔安放鋼筋籠—放導管澆注混凝土拉拔套管檢查成樁質(zhì)量。(2)結(jié)構選型比較水工建筑物結(jié)構主要進行引橋和撐墩樁基礎比較，目前我國應用較廣泛的樁基有鉆孔灌注樁和預應力混凝土樁。本海區(qū)波浪掩護條件較好，設計波浪H5%，波浪較小，因此選擇浮碼頭較適合。浮碼頭由躉船、躉船的錨系和支撐設施、引橋及護岸等部分組成。(1)水工建筑物水工建筑物包括碼頭和連接碼頭與陸域的引橋。防御13級以上強臺風、超強臺風時：漁船不能在石浦港銅錢礁錨地、蜊門港錨地、中界山錨地、三門口錨地、曉灣港錨地以及馬岙門錨地避風，應全部進入崇饞港、蟹鉗港錨地避風。00’13”閃(2)(2)錨地石浦港呈東北－西南走向，由東門、對面山、南田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列的“月牙”狀封閉型港灣，有銅瓦門、東門、下灣門、蜊門及三門等五個水道與外海相通。16’55”閃(2)5s6m6M1529176。58’43”閃(2)1329176。52’22”甚快(9)10s1129176。54’27”閃紅1s25m4M929176。56’42”729176。58’29”閃(2)4s6M529176。59’20”快(3)10s329176。 導助航設施一覽表　　　　　　　　　　　表63編號地理位置燈質(zhì)北緯東經(jīng)129176。09’42”N、121176。09’45”N、121176。11’20”N、121176。東升船廠至汰網(wǎng)嶼山西南航段助航設施主要有：位于中界山東北角的右側(cè)標，其燈質(zhì)為：；位于老鼠山的左側(cè)標，其燈質(zhì)為：閃紅1s25m4M；位于黃胖礁的左側(cè)標，其燈質(zhì)為：。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，疏浚土類別為粘性土類。因此在不影響碼頭使用功能的前提下，本報告推薦總平面布置方案一。方案二碼頭部分與方案一相同，鋼引橋和鋼撐桿長度為25m，鋼撐桿斷面尺寸為500mm500mm。固定引橋為高樁梁板式結(jié)構，橋長79m，凈寬6m。每座躉船的系留設備包括4根拖地錨鏈和1根鋼撐桿。根據(jù)本工程的建設需要，綜合考慮建設地點的地質(zhì)、水文、氣象等自然條件和水域使用、船舶操縱、碼頭安全、裝卸作業(yè)等要求，對碼頭總平面進行了兩個方案的布置并進行方案比較。碼頭前沿停泊水域　　　　　　　　　　表62泊位等級設計船寬(m)規(guī)范理論值(m)設計寬度(m)500噸級400HP漁船(7)回旋水域根據(jù)《海港總平面設計規(guī)范》(JTJ21199)要求，船舶回旋水域按2倍代表船型的船長進行計算。 Z4備淤富裕深度，；則碼頭前沿設計水深D=+++=。3)波浪力按船舶不作業(yè)時即駛離碼頭要求，波浪引起的撞擊力可略而不計。(1)設計代表船型本工程設計代表船型為500噸級雜貨船，400HP漁船為兼顧船型。(2)總平面布置與相鄰碼頭項目的關系擬建項目東北側(cè)西邊村制冰碼頭已由億亨活鮮水產(chǎn)有限公司買下該碼頭的使用權。6)滿足環(huán)衛(wèi)、防火、安全等技術規(guī)程和規(guī)范的要求，做到技術可行、經(jīng)濟合理。2)項目建設與石浦港區(qū)總體規(guī)劃相結(jié)合，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。裝卸工藝流程如下：(1)卸船工藝流程雜貨船→解除捆扎→人力或船配起重機械→汽車→捆扎固定→原料冷庫(2)裝船工藝流程成品倉庫→汽車→捆扎固定→人力或船配起重機械→雜貨船→捆扎固定(1)碼頭泊位數(shù)本項目設計500噸級雜貨泊位2個。 土層地基承載力參數(shù)見表46。白堊紀時的構造活動和火山均趨微弱，主要表現(xiàn)為斷裂構造，形成北東、西北及北東東向斷裂，白堊紀以后地殼已趨于穩(wěn)定，至晚更新世以來僅為緩慢的震蕩性上升運動，無強烈的差異性升降運動。 水文地質(zhì)特征本次勘察未發(fā)現(xiàn)基巖裂隙水，地下水的補給來源為大氣降水和海洋浸水。該層全址分布，～，～。該層全址分布，～，～。沉積物的分布與發(fā)育主要受山前地貌和海平面升降控制。工程實施后不會對港區(qū)水域產(chǎn)生明顯的沖淤改變。根據(jù)河海大學《象山縣石浦漁港設計潮位、波浪及港內(nèi)波高推算》，港區(qū)的波要素見下表：石浦雷公山附近計算波要素(標高﹣) 　表4－4重現(xiàn)期50年25年潮位﹢﹢﹣﹣﹢﹢﹣﹣波向SW(SSW)H1%**H4%**HsTL波向SE(SSE)H1%*H4%HsTL波向E(ESE)H1%*H4%*HsTL注：*破碎波高，波高、波長單位為米，周期單位為秒。)大潮K1511159K240045K3644127K4234157K5319111小潮K1139181K225019K3192110K472165K5110115(5)設計潮位1)設計高、低潮位河海大學海工所利用大目涂水文站1989～1991年連續(xù)三年實測高、低潮位資料，并于1995年7月26日至8月25日為期一個月的石浦東門臨時實測潮位資料與大目涂站的同步實測潮位資料進行相關分析，石浦東門的潮位與大目涂站的潮位線性關系較好，從而得出設計高、低潮位如下：設計高潮位：+(高潮累計頻率10%)；設計低潮位：(低潮累計頻率90%)。(3)潮流石浦港各口門處潮流基本上有兩種類型，一是往復流，其主流向集中在漲、落潮主流向上，二是混合型流，介于往復流域旋轉(zhuǎn)流之間，其流向既不象往復流那樣集中，又沒有旋轉(zhuǎn)流分散。平均海平面1985國家高程基準56黃海高程零點理論深度基準面圖41 工程海區(qū)各基面關系圖(2)潮汐性質(zhì)及潮型擬建工程項目所在海域潮汐性質(zhì)屬非正規(guī)半日淺海潮，水域有明顯的漲落潮歷時不等現(xiàn)象。(6)雷暴，7月出現(xiàn)日數(shù)最多，10月至翌年2月最少。擬建項目區(qū)域位于石浦水產(chǎn)品加工園區(qū)，集水產(chǎn)品交易、收購加工、漁需物資供應，向漁船供冰、供油、供水于一身的國家一級漁業(yè)基地，新港西路是全國各地客戶來水產(chǎn)城采購水產(chǎn)品的必經(jīng)之地。08ˊ～29176。地理座標為東經(jīng)121176。根據(jù)項目區(qū)域?qū)嶋H地形情況及漁業(yè)發(fā)展趨勢，本項目以500噸級以下雜貨船作為設計船型，400HP以下漁船作為兼顧船型。擬建場地所在海域水深較淺，可供小型船舶出入，水路交通較方便暢通。根據(jù)目前港區(qū)泊位情況，漁船能靠泊的泊位數(shù)量較少，難以滿足要求。3)避臺風錨地包括布置在石浦港灣內(nèi)的六塊錨地和白礁水道錨地。檀頭山北錨地位于檀頭山西北，處于檀頭山和銅頭島之間，水深5～7m，硬泥底，可避SE風。(3)錨地根據(jù)石浦港港區(qū)的布局規(guī)劃，錨地規(guī)劃如下：1)引航、檢疫及候潮錨地位于南田島東側(cè)、檀頭山島東南側(cè)在水深線15～20m位置處，總共布置3個錨地，分別是石浦港外1＃、2＃貨輪檢疫錨地和石浦港外3＃危險品檢疫錨地。176。176。176。176。航道具體走向為：1)下灣門航道：從15米深水經(jīng)下灣門口門進港：N128176。沿岸分布水產(chǎn)城、水產(chǎn)城二期、鋼廠和物資公司等碼頭。客輪通航上海、椒江、沈家門等沿海諸港，并建有3000噸級貨運碼頭，商通全國各地港口。完成了鳳棲路、玉泉路、大慶路、南屏路、興港東路、興港西路等30余條道路的建造，形成了以漁港路為干線，金山路為橫軸的城區(qū)路網(wǎng)。海島休閑漁業(yè)初露端倪，漁港古鎮(zhèn)旅游開發(fā)全面啟動，開展石浦老街房屋立面修復包裝和地下管線改造，全面實施東方紅橋頭區(qū)域拆遷工作，石浦老街區(qū)景點今年可望對外開放。累計總投資超億元的石浦水產(chǎn)品工業(yè)園區(qū)和石浦機電工業(yè)城等特色工業(yè)區(qū)發(fā)展卓有成效，其中水產(chǎn)品工業(yè)園區(qū)一期700畝全面建成，二期建設也較為迅速，進區(qū)企業(yè)44家，投產(chǎn)22家。申菱、東方電力、戴維等企業(yè)骨干作用日益明顯。　　工業(yè)門類眾多。被命名為“浙江漁業(yè)第一村”的東門漁村即在石浦鎮(zhèn)的東門島上。石浦有“海鮮王國”之譽，盛產(chǎn)帶魚、鰻魚、鯧魚、墨魚、黃魚、梭子蟹、對蝦、泥蛤、蟶子等各種經(jīng)濟魚類、貝類，皆為鮮美上品。　　石浦鎮(zhèn)具山海、港口之利，物產(chǎn)豐富?！　∈謱賮啛釒Ъ撅L性濕潤氣候，四季分明，日照充足，溫暖濕潤，雨量豐沛。石浦港舊稱“酒吸港”，又名荔港，呈東北西南走向，由東門、對面山、南田、高塘諸島圍列成天然屏障，形成四島屏羅、五門環(huán)列的“月