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2025-05-11 02:54 本頁面
【正文】 可以想象的是，二分的比較，總是最重要的比較。設想連鎖快餐店出臺一項優(yōu)惠兒童的銷售策略，概念上我們可以考慮計算這項政策對于兒童就餐的激勵度和對于成人就餐的激勵度。乘客統(tǒng)計上這種在成分上無法對口徑的情況，會使得這樣設想的嘗試難以獲得認同。本文因為高于90段的健行人口已經非常稀少，而只考慮65段、70段、75段、80段、85段和90段的加總，作為全部免費乘車的戶籍老人。我們說“也比較容易”，并不等于已經現成，只是說如果要做，成本不會太高。至于半價乘車相對于全價乘車的直接激勵度，以及免費乘車相對于全價乘車的直接激勵度，應該是更加值得關注的度量。但是我們認為，如果對于地鐵系統(tǒng)的老人優(yōu)惠政策的激勵度得到令人信服的數據，那么優(yōu)惠政策的這個激勵度對于廣州的公共汽車也應該原則上適用。四，幾點討論首先，我們之所以以廣州地鐵老人優(yōu)惠為例展開激勵度的討論，只是因為數據容易獲得。由于缺乏數據，我們沒有辦法計算直接激勵度和。而粗線的方框A、B、C、D、E、F、G，則表示半價和免費乘車激勵下相應的乘車人次。O = o哦ABCDEFG55 60 65 70 75 80 85 90abc d e f g 圖中，橫軸是年齡，年齡段，縱軸是平均每天地鐵乘車人次。按照廣州市地鐵公司公布的數據，我們可以取X＝6000和Y＝30,000，從而得到。為此，按照健在人口中健行人口的比例的衰減速度與健在人口衰減速度相關的設想，我們在上述擬合的基礎上，假設健行人口數目是，或者。我們用擬合以上數據，得到?？虅澕疃鹊纳鲜鱿敕ㄒ幸饬x，應該把健在人口改為健行人口。廣州地鐵公司公布的數據是近6千人次和近3萬人次。只有這樣，才會出現平均來說每天60段半價利用地鐵出行近6千人次而更老的老人免費使用地鐵出行近3萬人次的結果。上述推理的主要問題，是“如果”了“沒有優(yōu)惠政策”，從而65段和65段以上的戶籍老人出行的金錢成本和60段一樣。這兩個屬于自然規(guī)律的遞減因素結
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