雙離合器變速器(1)-wenkub.com
2025-04-30 05:18 本頁面
【正文】 ? 開發(fā)一系統(tǒng)化的仿真模型； ? 基于仿真模型的系統(tǒng)分析與評價； ? 對動態(tài)行為進行一定量的分析； ? 辨識影響換擋平順性與瞬態(tài)特性的關(guān)鍵變量； ? 換檔時刻與過程控制； ? 建立變速器控制的策略； ? 分析和評價換檔品質(zhì)。 DCT在歐洲市場以其先進性和在 2022年款大眾高爾夫 R3奧迪 ，贏得了 2022年北美供應(yīng)商大獎，并曾贏得大眾汽車 2022年優(yōu)秀開發(fā)獎。 Porsche 959 (PSK system)也配備了 DCT(DSG/VWAudi, PSG/LuK, PDK/Porsche /K233。因為其燃效、響應(yīng)特性以及啟動性能優(yōu)秀，而且可在柴油車上使用。 （ 2）干式雙離合器 （ 3）與發(fā)動機的連接 帶雙質(zhì)量飛輪的 帶柔性連接盤的 （ 4）電作動系統(tǒng) PSG離合器執(zhí)行機構(gòu) (電作動 ) DSG離合器執(zhí)行機構(gòu) (液作動 ) （ 5）液作動系統(tǒng) （ 6）控制系統(tǒng) 輸入軸 輸出軸 C1 C2 SYN6 SYN5R SYN42 SYN31 Ⅰ 檔 Ⅲ 檔 Ⅱ 檔 Ⅳ 檔 Z11 Z1 Z33 Z5 Z55 Z2 Z44 Z4 Z22 Z3 Z66 2軸 3軸 1軸 形成功率分流的模式 如果是降 檔，則可 能形成功 率循環(huán)的 模式 從偶數(shù)高檔跳到二檔的換檔過程示意圖 ZF 7 DCT50的工作過程與原理 DCT（動力換檔變速器）的優(yōu)點 – 可傳遞很大的轉(zhuǎn)矩； – 良好的燃油經(jīng)濟性（與 AT、 MT相比）； – 換檔中無動力中斷，動力性好，且具有良好的換檔品質(zhì)，乘坐舒適； – 無液力變矩器，但可實現(xiàn)與使用其的AT相匹配的功能。在 2檔齒輪上增加了一 個電機，該電機在 熱啟動時可以驅(qū)動 發(fā)動機運轉(zhuǎn)；在緩 行時可以和發(fā)動機 同時驅(qū)動汽車行 駛；在減速或者發(fā) 動機提供的能量大 于汽車行駛所需的 能量時可以給電機 充電；該電機還可 以作為發(fā)電機；剎 車時能 量的回收。比 USG多一個離合器執(zhí)行器其結(jié)構(gòu)也不同，換檔原理有差別。但是這種變速箱難以傳遞較大發(fā)動機扭矩。 從 ECM到 ASG或 AMT ? 該種變速器同時裝備有兩個離合器，換檔時過程中主離合器分離時，利用副離合器維持一定的扭矩，實現(xiàn)換檔過程中無動力中斷。gresse and others) （ 4 ）直接換檔變速器 DSG02E （ 5 ） Luk的 XSG 從 MT到 ECM 電子離合管理器（ Electronic Clutch Management ECM），即離合器的自動化。 Parallel Shift Gearbox, PSG。同濟大學(xué)汽車學(xué)院 吳光強
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