雙離合器變速器(1)-在線瀏覽
2025-06-20 05:18本頁面
【正文】 55 Z2 Z44 Z4 Z22 Z3 Z66 2軸 3軸 1軸 形成功率分流的模式 如果是降 檔，則可 能形成功 率循環(huán)的 模式 從偶數(shù)高檔跳到二檔的換檔過程示意圖 ZF 7 DCT50的工作過程與原理 DCT（動力換檔變速器）的優(yōu)點 – 可傳遞很大的轉矩； – 良好的燃油經濟性（與 AT、 MT相比）； – 換檔中無動力中斷，動力性好，且具有良好的換檔品質，乘坐舒適； – 無液力變矩器，但可實現(xiàn)與使用其的AT相匹配的功能。 DCT與有級自動變速箱相比，最大可將燃效提高 15%，此外還可提高最高時速，而且在加速性能方面也要勝過自動變速箱一籌。因為其燃效、響應特性以及啟動性能優(yōu)秀，而且可在柴油車上使用。 Model Implementation 1 2 3 4 5 6 R G ear R atio CL2 CL1 SYN5R SYN6 SYN13 SYN24 4 2 3 1 Input Shaft Output Note: CL1 controls gear 1, 3, 5 and R. CL2 controls gear 2, 4 and 6. AMT Stick Diagram F ir s t S e c o n d T h ir d F o u r th F if th S ix th RC L 1 X X X XC L 2 X X XS YN 1 3 1 3 3S YN 2 4 2 2 4 4S YN 5 R 5 5 5 RS YN 6 6 6Clutch Engagement Schedule 動力傳動系統(tǒng)模型 發(fā)動機的模型 Integrated Vehicle Model The tool for engineers to select, analyze, and modify design variables and control parameters on an interactive basis PGP DwCL1 DwCL2 DwSYN2 DwSYN3 DwSYN4 DwSYN5 DwSYN6 TA V TA GP GP GP DwCL1 DwCL2 DwSYN DwCL CL1 CL2 SYN1 SYN2 SYN3 SYN4 SYN5 SYN6 1 2 3 4 Normal force curve 1 2 Switch pressure signal PGP Control block diagram for shift schedule and process Shift Schedule Control Gear Position I
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