【正文】 直取比重=直接裝卸量/總裝卸量=30000/90000=%。操作量與之相應(yīng)的裝卸自然噸之比。是指在一定時(shí)間內(nèi)從陸上或水上進(jìn)出港口并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量的總合。 概念題 從水上進(jìn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。請(qǐng)做出原油和成品油卸船流程的裝卸工藝流程圖。由于油庫失火爆炸的基本條件是有濃度合適的油氣混合氣，且有足夠能量的火源。這一特性還使得不能用水直接覆蓋撲救油料火災(zāi)，因?yàn)檫@樣做反而可能擴(kuò)大火勢(shì)和范圍。所以，油料的流動(dòng)性使其在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中易發(fā)生滲油和漏油事故，同時(shí)也易沿著地面或設(shè)備流淌擴(kuò)散，增大了火災(zāi)危險(xiǎn)性，也易使火勢(shì)范圍擴(kuò)大，增加了滅火難度和火災(zāi)損失。 （√） 三、問答題：油品儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)生爆炸的原理是什么？答：油品儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)生的爆炸按其原理主要有兩類：一類是油氣混合氣因遇火而爆炸，這是一種化學(xué)性爆炸；另一類是密閉容器內(nèi)的介質(zhì)，在外界因素作用下，由于物理作用，發(fā)生劇烈膨脹超壓而爆炸，如空油桶或空油輪等因高溫或劇烈的碰撞使腔內(nèi)氣體劇烈膨脹而造成爆炸等。 （（ ） 3 、不同品種的石油產(chǎn)品一旦混在一起就不易分離。 10 、處理含油污水的方法，一般有（物理法）、（化學(xué)法）和生物法。 6 、油罐從建筑形式上可分為（地上）、（地下）和半地下等各不同形式。 2 、石油可分為（原油）和（石油產(chǎn)品）兩大類。 火車一卸車一 V 型存?zhèn)}一裝船皮帶機(jī)組（計(jì)量）一船（駁） 3 、請(qǐng)做出散糧裝卸中筒倉一灌包一袋庫的裝卸工藝流程圖。中央控制室可對(duì)糧食裝、卸、存貯、運(yùn)輸過程中起、停各臺(tái)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)行控制外，還有工藝過程的監(jiān)視和計(jì)量檢測(cè)功能。 4 、散糧筒倉爆炸的誘發(fā)因素及原因是什么，如何防止爆炸？ 答：筒倉爆炸有三個(gè)誘發(fā)因素：粉塵濃度、火源和密閉的空間。 答：1 ．貯存散糧。 散糧輸送機(jī)主要功能是將卸船機(jī)從船艙中卸下的散糧轉(zhuǎn)運(yùn)到糧倉儲(chǔ)存。散糧裝船除選用專用的裝船機(jī)外，還常利用散糧流散性強(qiáng)的特點(diǎn)，采用皮帶輸送機(jī)—自流管系統(tǒng)。 (3) 提高了糧食裝卸效率。 （√） 9 、集中式除塵系統(tǒng)適用于對(duì)大型筒倉的除塵。 （） 5 、散糧筒倉可在前方卸船作業(yè)和后方疏運(yùn)作業(yè)之間起“緩沖”作用。 二、判斷題： 1 、比較袋裝糧食運(yùn)輸方式，散糧運(yùn)輸方式提高了糧食裝卸效率。 11 、筒倉爆炸有三個(gè)誘發(fā)因素：（ 粉塵濃度 ）、火源和（密閉的空間）。 7 、斗式卸船機(jī)是一種用（料斗）直接挖取物料的連續(xù)型卸船機(jī)型。 3 、常用的連續(xù)型散糧卸船機(jī)有吸糧機(jī)、（夾皮帶卸船機(jī)）、鏈斗式卸船機(jī)、（螺旋式卸船機(jī)）等。 3 、請(qǐng)做出船——平臺(tái)灌包裝卸作業(yè)的工藝流程圖。具體措施包括有提高水泥的流動(dòng)性和正確的庫形設(shè)計(jì)，如提高水泥顆粒的圓度和加大圓庫下料口的直徑等。 4 、如何避免水泥、化肥在庫內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)漏斗流的現(xiàn)象？ 答：用整體流可以避免漏斗流的缺點(diǎn)。 （） 10 、袋式收塵器主要是用重力沉降的方法將含塵氣體中的塵粒阻留在纖維織物上。 （√） 6 、自卸散裝水泥火車廂是最常見的自卸散裝水泥車。 （） 2 、化肥具有易燃性和易爆性。 8 、專用的散裝水泥裝車系統(tǒng)的裝車形式分為兩種，一種是（散裝庫庫底裝車）系統(tǒng)，另一種為（庫側(cè)裝車）系統(tǒng)。 4 、螺旋輸送機(jī)主要由安裝在固定槽內(nèi)的（旋轉(zhuǎn)輸送螺旋葉）組成，可用于散化肥和散水泥的卸船作業(yè)和（水平運(yùn)輸）。 請(qǐng)做出煤炭、礦石進(jìn)口裝卸中場(chǎng)——車的工藝流程圖。 由上述工作過程可見，借助起重機(jī)吊臂的旋轉(zhuǎn)功能，雙索抓斗開閉自如，可任意完成船舶的卸貨任務(wù)。重復(fù)卸貨循環(huán)。 收貨槽不設(shè)閘門固然可以降低造價(jià)，但在使用中也有因物料突然大量流下來將皮帶機(jī)壓死的缺點(diǎn)。 (2) 卸下的物料由螺旋一側(cè)或兩側(cè)落到收貨槽，再由受料皮帶機(jī)輸送出。(1) 物料由螺旋卸車機(jī)分層卸下。 堆取料機(jī)與取料機(jī)類似，有斗輪和門式滾輪兩種結(jié)構(gòu)類型。我國(guó)寧波北侖礦石中轉(zhuǎn)碼頭選用的斗輪堆取料機(jī)的堆、取平均效率為 42oot/h ，最大效率為 525ot/h 。由于這種機(jī)械具有堆料、取料的性能，因此是堆場(chǎng)作業(yè)性能全面的一種機(jī)械，采用此種機(jī)型時(shí)，可使整個(gè)散貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)機(jī)種少，工藝布置簡(jiǎn)單，加上該機(jī)型取、堆料效率高，是現(xiàn)代化散貨堆場(chǎng)地面系統(tǒng)的常用機(jī)械。 在煤炭、礦石進(jìn)口和出口系統(tǒng)中，物料的堆場(chǎng)作業(yè)和裝船作業(yè)具有共同性，為了便于記憶和理解，下面的各節(jié)內(nèi)容分別按煤炭、礦石進(jìn)、出口兩種不同的裝卸工藝編排，其中煤炭、礦石進(jìn)口和出口裝卸工藝系統(tǒng)中相同的堆場(chǎng)作業(yè)和裝船（駁）作業(yè)部分內(nèi)容，一并在出口裝卸工藝系統(tǒng)中闡述。因此我們可以按物料的進(jìn)出港口的流向，將煤炭和礦石裝卸工藝系統(tǒng)分為：陸運(yùn)進(jìn)港、水運(yùn)出港的煤炭、礦石出口裝卸工藝和水運(yùn)進(jìn)港、陸運(yùn)出港的煤炭、礦石進(jìn)口裝卸工藝。 現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展表明，在煤炭、礦石運(yùn)量大，貨流穩(wěn)定的情況下，在專用船舶大型化和高效化、鐵路車輛的長(zhǎng)大專列固定編組和直達(dá)循環(huán)的運(yùn)行組織條件下，港口應(yīng)選用專用、高效的港口工藝設(shè)備與之配套。裝載煤炭、礦石的鐵路車型也分專用車型和通用車型，采用專用車型裝運(yùn)煤炭、礦石便于港口裝卸車作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。 （T） 三、問答題： 1 、煤炭、礦石裝卸工藝的特點(diǎn)有哪些？在煤炭、礦石裝卸工藝設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)代表車、船（駁）類型的選擇要考慮目前的和進(jìn)一步發(fā)展的多種情況。 （F ） 7 、煤炭和礦石都具有凍結(jié)性。 （F ） 4 、鋼絲繩不需進(jìn)行保養(yǎng)。 20 、常見的兩種連續(xù)型卸船機(jī)是（鏈斗式卸船機(jī)）和（斗輪卸船機(jī)）。 16 、螺旋卸車機(jī)按門架形式分有（橋式）、（門式）、（單懸臂式）三種。 12 、常用的清艙機(jī)械有（履帶式推土機(jī)）、（推扒機(jī)）兩種。8 、堆料機(jī)的軌道要高出地面（~1 ） m 。4 、堆料機(jī)是完成物料的（進(jìn)出場(chǎng)）和（堆料作業(yè)）的專用機(jī)械。 2 、請(qǐng)做出船——貨場(chǎng)（火車、卡車）的成材裝卸工藝流程圖。 (1) 在實(shí)際操作中，門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因此在作業(yè)過程中，橋式起重機(jī)必須要經(jīng)常移動(dòng)，使機(jī)械的生產(chǎn)效率得不到充分發(fā)揮。門座起重機(jī)的工作特點(diǎn)如同件雜貨裝卸工藝中的門座起重機(jī)工作特點(diǎn)；木材裝載機(jī)在作木材從碼頭前沿至堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸過程中，可穩(wěn)固地夾住木材，但它堆垛木材的高度十分有限，同時(shí)作業(yè)效率也不高，因此只適用于運(yùn)量和裝卸量不大的堆場(chǎng)作業(yè)，或用作堆場(chǎng)的輔助作業(yè)。木材的浮性還可改變木材的裝卸工藝過程，如圓木可以先從木材自卸船上卸到水中，然后再將木材從水中拖上岸，雖然這種裝卸工藝現(xiàn)在海港很少采用，但如果需要，在木材裝卸工藝中要解決水中起運(yùn)木材的問題。木材的浮性；用臂幅較大的流動(dòng)起重機(jī)來從事堆拆垛作業(yè)可以增加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長(zhǎng)度較大的木材。 （ T） 三、問答題： 1? （ T） 7 、輪胎起重機(jī)不可以用于裝卸木材駁船。 （F） 3 、木材堆垛分為緊密垛和分層垛兩種形式。 9 、吊帶是用（細(xì)鋼絲）和（細(xì)麻繩）編成的。5 、裝卸成材的吊貨工夾具有（吊帶）和（壓緊式夾具）。第五章 木材裝卸工藝一、填空：1 、木材主要可分為（圓木）和（成材）兩大類。裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定的限制。裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠緊，對(duì)于桶上有凸緣的鐵 桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊離板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高 板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。由于桶體呈圓枝形，故在箱內(nèi)堆裝和加固均有一定困難，而且箱內(nèi)容易產(chǎn)生較大的空隙。4 、集裝箱裝卸橋有哪些主要技術(shù)參數(shù)？起重量、起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、橫梁下的凈空高度、基距、空載起升速度、起吊額定負(fù)荷量時(shí)的起升速度、小車行走速度、大車行走速度5 、木箱貨和桶裝貨的裝箱工藝要求各有哪些？答：木箱貨的裝箱：木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。（ T） 三、問答題： 1 、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性有哪些？提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度； 減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量； 縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)； 節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)； 減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用； 推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。 （T ） 17 、自動(dòng)式吊具是目前集裝箱裝卸橋上使用最為普遍的吊具。 （ F） 13 、跨運(yùn)車可以帶箱行走，而裝卸橋就不能帶箱行走。（ F） 9 、罐式集裝箱是專門用于運(yùn)輸液體產(chǎn)品的。 （ T） 5 、集裝箱的箱號(hào)必須有 4 個(gè)字母和 7 個(gè)數(shù)字組成。 二、判斷題： 1 、集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。 22 、（頂角件）、（底角件）、（角柱）組成了角結(jié)構(gòu)。 20 、國(guó)際集裝箱共分為（4）個(gè)系列，各系列集裝箱的（寬度）是相同的。 TK 表示的是（40 ‘罐式）集裝箱。 超高冷藏）集裝箱 , 4039。 HC 表示的是（40 39。 集裝箱的最大允許總重為（24000） KG 。 12 、最常見的集裝箱長(zhǎng)度有（12192mm