【正文】 這樣有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。這是贏得新員工對(duì)企業(yè)及其目標(biāo)和價(jià)值觀信任的重大步驟。對(duì)員工最初的上崗引導(dǎo)，可以有助于減少新員工上崗初期的緊張不安，以及可能感受到的現(xiàn)實(shí)沖擊。②結(jié)合需要，建立人力資源報(bào)表；對(duì)公司的組織結(jié)構(gòu)，職務(wù)設(shè)置，職位描述和資格要求都要有明確的資料，減少盲目招聘，提高效率。（2）解決方案：①人力資源部門應(yīng)提前做好各項(xiàng)預(yù)算；針對(duì)招聘費(fèi)用，宣傳費(fèi)用，培訓(xùn)費(fèi)用，人員數(shù)量的需求提前做好各項(xiàng)預(yù)算。但這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)更大規(guī)模、更加規(guī)范化的企業(yè)運(yùn)作。如下圖：圖6—1 順豐的人力資源管理體系完善思路根據(jù)案例分析，人力資源的開發(fā)所產(chǎn)生的問題:，人力資源混亂，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)過程失控,并且規(guī)模擴(kuò)大，管理下放，招聘下放，人力資源不穩(wěn)定（1）分析：首先，讓我們了解一下順豐公司的擴(kuò)張模式。不過公司不會(huì)只追求短期的收益，而是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著手，加強(qiáng)自身的軟硬件，搭建好服務(wù)平臺(tái)，確保市場(chǎng)占有率，提高服務(wù)效率和質(zhì)量，打造順豐第一服務(wù)品牌.第六篇、人力資源的開發(fā)與利用優(yōu)化設(shè)計(jì)第一章 人員的開發(fā)與調(diào)配 前言：人員是一個(gè)企業(yè)運(yùn)行的根本，業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)全依賴于人員的操作，員工的頻繁流動(dòng)自然會(huì)導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)的不穩(wěn)定?？爝f，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？吹疆?dāng)天本網(wǎng)點(diǎn)和中心對(duì)沖的數(shù)據(jù)，網(wǎng)點(diǎn)需按此表對(duì)沖后的金額進(jìn)行轉(zhuǎn)款；之后網(wǎng)點(diǎn)可在“代收款”中的“派件網(wǎng)點(diǎn)返中心代收款清單”中打印出當(dāng)天應(yīng)返中心的清單；第二天上午中心做付款登記，將第一天返到網(wǎng)點(diǎn)的貨款狀態(tài)欄改成“已退寄方”，之后做收款登記，將第一天晚上網(wǎng)點(diǎn)返到中心的貨款狀態(tài)改成“已返中心”，然后對(duì)已返中心的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，這些工作在每天上午11時(shí)完成。在派件網(wǎng)點(diǎn)派件過程中如有對(duì)貨款進(jìn)行修改應(yīng)與寄件公司聯(lián)系確認(rèn)。比如一個(gè)發(fā)往杭州的代收貨款重量為1公斤金額為1000元的快件，順豐公司從中提取基本快件費(fèi)用10元加上1000元的5%合計(jì)為60元。代收貨款是按照寄件方（賣家）與收件方（買方）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷物品專遞，同時(shí)帶寄件方向收件方收取貨款的服務(wù)。托寄物的品質(zhì)規(guī)格條款是指快件寄托物具有內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)，寄方必須提供寄托物的品名、規(guī)格或品牌；同時(shí)在寄托面單簽字，順豐負(fù)責(zé)寄托物在到達(dá)目的地后與寄方提供的貨物品質(zhì)完全一樣。專業(yè)化“一站”式的服務(wù)，專業(yè)化的4008111111客服人員咨詢服務(wù)，幫助客戶提高市場(chǎng)應(yīng)變能力，讓客戶感覺物有所值。第四股力量就是數(shù)量最多也最為混亂的小型快遞企業(yè)收件員按標(biāo)準(zhǔn)快件收取快件后，寄件客戶選擇“等通知派送”服務(wù)并支付相應(yīng)費(fèi)用；快件收取后，在寄件方順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)把單號(hào)及相關(guān)資料輸入系統(tǒng)傳給寄方所在客戶部，同時(shí)進(jìn)行把快件分撥至一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)；一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)通過分揀識(shí)別代碼分揀至二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)分撥至收方順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；到件后，通知寄收雙方寄收雙方協(xié)商確認(rèn)達(dá)成交易，寄方提供寄件單號(hào)及有效證件發(fā)傳真至寄件方客戶部，客戶部電聯(lián)收方順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)派件；派件員倉庫取出快件派送至收方客戶手中并簽字，派送成功。首先是國有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞——EMS?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。、市場(chǎng)環(huán)境等對(duì)增值業(yè)務(wù)支持2009年10月1日新郵政法的實(shí)施，明確了民營(yíng)快遞公司的服務(wù)范圍和法律責(zé)任?？蛻舴?wù)網(wǎng)絡(luò)顧名思義主要是為客戶提供服務(wù)可以自行網(wǎng)上下單、客服在線業(yè)務(wù)咨詢等等。從增值服務(wù)本身分析對(duì)公司的業(yè)務(wù)增加附加值，不僅可以提供公司的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)量而且可以提升公司的市場(chǎng)占有率及利潤(rùn)。而且國家對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)相當(dāng)重視，并出臺(tái)了相關(guān)的政策進(jìn)行支持，發(fā)展十分迅速。此服務(wù)項(xiàng)目把時(shí)間和距離壓縮到最低線，在寄收雙方距離幾千里把快件在極短的時(shí)間里完成收派。人員安排難度大，服務(wù)水平有待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠(yuǎn)山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。從現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中不難看出順豐速運(yùn)的各個(gè)部門責(zé)任明確，分工合理，工作效率高。在同一市場(chǎng)條件下獲得更多的客戶必須要有與費(fèi)用同等的服務(wù)和具有特殊的增值服務(wù)。企業(yè)主要以營(yíng)利為目的在服務(wù)好客戶的同時(shí)要考慮公司的收入，順豐速運(yùn)的服務(wù)費(fèi)用按不同服務(wù)項(xiàng)目可以分為江浙滬皖同省跨市件首重為10元續(xù)重每公斤2元，江浙滬皖跨省件首重12元續(xù)重每公斤2元，浙滬皖與連云港互寄首重為15元續(xù)重6元每公斤，浙江始發(fā)寄湖北、江西、河南首重均為20元續(xù)重為8元。順豐速運(yùn)現(xiàn)有開展的服務(wù)項(xiàng)目主要有同城件、國內(nèi)異地件、香港件、臺(tái)灣件、韓國件以及新加坡件。長(zhǎng)期以來，順豐專注于滿足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，逐漸搭建起來立足華南，供連華北、華東，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為客戶提供快速安全的速運(yùn)服務(wù)。增加快件投遞效率，集中處理信息，優(yōu)化運(yùn)輸路線。 綜上：選擇成都和長(zhǎng)沙作為華中區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站?！盎涢}干線主要包括深圳—泉州干線（3組對(duì)開）、深圳——福州干線（1組對(duì)開）及深圳——廈門（1組對(duì)開）共五組，以下是干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖”。杭州160上海140180寧波240360190無錫我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，如下表4—7。（度）有60，每一度一秒在赤道上的長(zhǎng)度計(jì)算如下：176。式（3—3）是對(duì)每個(gè)提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力的限制。如飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，如我們所選網(wǎng)點(diǎn)都是至少有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，一級(jí)中轉(zhuǎn)站與它下轄各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車，火車，符合建立以及中轉(zhuǎn)站的條件。（3）由候選網(wǎng)點(diǎn)的四大基本原則供需求平衡原則。(1)忽略地租等因素的影響。在快遞業(yè)中，由于快件時(shí)效性的限制，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有其最大服務(wù)半徑。 第二章 順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋問題由前面的順豐行業(yè)分析及STOW分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點(diǎn)，即在各個(gè)分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點(diǎn)——一級(jí)中轉(zhuǎn)站。 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手網(wǎng)絡(luò)分析比較，如下圖所示：產(chǎn)品類型順豐EMS大田宅急送覆蓋省份數(shù)量18313031主要操作站點(diǎn)數(shù)量7513683122華東區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量22——2630華南作站點(diǎn)數(shù)量33——2536華北區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量20——3256（1）由資料可知：①關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)頭——EMS、大田快遞②直接競(jìng)爭(zhēng)者—宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、申通③間接競(jìng)爭(zhēng)者——UPS、FedEx等跨國快遞巨頭除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若以主要操作站點(diǎn)數(shù)量為評(píng)估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送、大田等。 順豐速運(yùn)公司網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。至2006年初，順豐的速運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。第四篇、順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃第一章 順豐速運(yùn)現(xiàn)狀分析順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立。而順豐集團(tuán)的物流管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流資源進(jìn)行調(diào)度管理，充分發(fā)揮GPS、GIS的作用。 建立與上下游以及各分公司之間具有良好接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。 整合集團(tuán)內(nèi)分散的信息資源，建立物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)架。216。216。216。 信息平臺(tái)：建立順豐集團(tuán)的公共信息平臺(tái)，能夠完成業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、物流狀態(tài)查詢、過程跟蹤、信息處理、客戶共享等物流信息目標(biāo)216。物流基本服務(wù)的主要內(nèi)容是建立和完善基礎(chǔ)性的物流服務(wù)平臺(tái)，它是物流增值服務(wù)的充分發(fā)揮作用的戰(zhàn)略基礎(chǔ)；物流中心的整體營(yíng)運(yùn)目標(biāo)應(yīng)該是沿著物流增值服務(wù)的不同層面不斷深化。 根據(jù)分銷業(yè)務(wù)拓展，首先在省內(nèi)建立與完善物流配送基地和重要節(jié)點(diǎn)，形成比較完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 在省內(nèi)建立覆蓋全省、指控地級(jí)市的樞紐中心。順豐集團(tuán)可按照下圖進(jìn)行：方案包括物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、增值服務(wù)可行性、人力資源開發(fā)與利用、大客戶管理、成本管理優(yōu)化、時(shí)間定價(jià)策略、低碳行動(dòng)設(shè)計(jì)。第三篇、順豐集團(tuán)總體規(guī)劃本方案針對(duì)順豐集團(tuán)目前遇到的一些困境，通過對(duì)順豐集團(tuán)的業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)運(yùn)作方面進(jìn)行優(yōu)化從而達(dá)到持續(xù)健康發(fā)展的目標(biāo)。借鑒國外快遞巨頭們的管理運(yùn)營(yíng)模式，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)采用多聯(lián)式、共同配送的運(yùn)作方法降低費(fèi)用結(jié)合SWOT矩陣圖分析： 內(nèi)部因素 外部因素S（Strength）優(yōu)勢(shì)W（Weaken）劣勢(shì)全國眾多的物流網(wǎng)點(diǎn)獨(dú)立、自主的營(yíng)運(yùn)車輛具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)擁有自己的中轉(zhuǎn)場(chǎng)管理制度不完善綜合運(yùn)輸服務(wù)能力弱國際物流市場(chǎng)尚未形成價(jià)格相對(duì)偏高（2）經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)物流需求增加有關(guān)部門預(yù)測(cè)物流行業(yè)增長(zhǎng)速度將與高于GDP增長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致社會(huì)物流需求明顯增加，推動(dòng)物流行業(yè)保持持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展；同時(shí)客戶對(duì)物流服務(wù)的要求提高，物流服務(wù)的種類也會(huì)隨著增加，這意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì)的增加。（2）公司管理層與基層間缺乏有效溝通公司高層高高在上，沒有從根本上關(guān)注公司員工利益，平時(shí)只是為了利益關(guān)系而在一起工作，導(dǎo)致企業(yè)文化的不合理及員工心態(tài)的波動(dòng)，進(jìn)而影響了公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略和方向。這些有形無形的資產(chǎn)都成為推動(dòng)順豐集團(tuán)未來發(fā)展的重要條件。目前企業(yè)信息系統(tǒng)在用項(xiàng)目阿修羅營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)（ASURA）、電子地圖系統(tǒng)（EMAP）、風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)（RMS）、企業(yè)管理解決方案系統(tǒng)（SAP)等十幾個(gè)各類型的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并且自身擁有信息技術(shù)開發(fā)公司，具備一定的研發(fā)能力，又其本身有著良好的信息網(wǎng)絡(luò)，公司內(nèi)部采用新近的現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)想連接；通過ASURA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時(shí)反饋與溝通，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過EMAP系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度、對(duì)貨物實(shí)施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“郵件運(yùn)輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展速遞業(yè)務(wù)也奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2010年，順豐成為首個(gè)榮膺美國《讀者文摘》“信譽(yù)品牌”金獎(jiǎng)的民營(yíng)快遞企業(yè) 和并在國內(nèi)被評(píng)為“誠信AAA企業(yè)”。 產(chǎn)品實(shí)力分析經(jīng)過短短10多年時(shí)間的快速發(fā)展，順豐集團(tuán)已成為國內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)。（1） 企業(yè)獲利能力：表 2007年順豐集團(tuán)部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)項(xiàng)目年末數(shù)銷售收入1,456,924,銷售成本1,247,630,銷售利潤(rùn)209,294,貨幣資金85,296,應(yīng)收賬款176,309,存貨136,385,固定資產(chǎn)原價(jià)384,702,累計(jì)折舊125,817,固定資產(chǎn)凈值258,884,投資性房地產(chǎn)230,513,根據(jù)表格上的數(shù)據(jù)我們可以看到企業(yè)的獲利能力還是很強(qiáng)大的。 國外大型速遞企業(yè)進(jìn)入中國的步伐正在加快216。企業(yè)的內(nèi)部條件是由若干要素組成的，這些要素都以各自不同的方式影響著企業(yè)的實(shí)力。從總體看，激烈的競(jìng)爭(zhēng)往往導(dǎo)致利潤(rùn)率的下降。 替代服務(wù)的其他企業(yè)威脅目前國內(nèi)出現(xiàn)了很多大型和中小型速遞公司，他們提供的是專業(yè)的速遞服務(wù)，給順豐的業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)占有率造成了一定程度的威脅。 客戶議價(jià)能力能力提高①順豐現(xiàn)代速遞的市場(chǎng)對(duì)象應(yīng)該以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時(shí)效的物品為主。這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的現(xiàn)狀、消長(zhǎng)趨勢(shì)及其綜合作用力隨行業(yè)的不同而不同，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)在于是企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部處于最佳定位，包圍自己，抗擊五種競(jìng)爭(zhēng)作用力。行業(yè)環(huán)境主要從兩個(gè)方面影響順豐集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)中心的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)：一是行業(yè)長(zhǎng)期盈利能力及影響因素決定了行業(yè)的吸引力，同時(shí)也決定了該行業(yè)中企業(yè)的盈利能力。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及和物流內(nèi)部的迫切需要，現(xiàn)代物流技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用越來越高，雖然物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化和技術(shù)水平逐步提高，但是技術(shù)都不是很成熟。 消費(fèi)者對(duì)物流的需求增加一般消費(fèi)者的物流服務(wù)需求量。未來隨著整個(gè)需求規(guī)模的擴(kuò)張和統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，我國的一些速運(yùn)企業(yè)，特別是有跨區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型的速運(yùn)企業(yè)會(huì)有比較快速的增長(zhǎng)，如順豐集團(tuán)擁有很好的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)遍布全國。從“十一五”的情況開看，我國的國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度在8%左右，從運(yùn)行速度和生產(chǎn)規(guī)模來講，可能會(huì)比國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度更快。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economical）我國改革開放已經(jīng)20多年，隨著各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件：第一，我國雖然仍屬發(fā)展中國家，但最近幾年綜合國力明顯增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量由世界第九位躍居第七位?！? 與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。物流是一個(gè)國家現(xiàn)代化的重要部分，現(xiàn)代物流是國家城市化的重要標(biāo)志，中國正處于現(xiàn)代化的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化，是提升我國經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的效益、降低成本、服務(wù)民生的迫切需要。內(nèi)部條件分析主要是針對(duì)影響物流中心實(shí)力的內(nèi)部可控因素進(jìn)行分析，如產(chǎn)品或服務(wù)、銷售情況、人財(cái)物等資源。通過數(shù)學(xué)建模、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫等多種手段，具體包括PEST分析，SWOT分析等方法對(duì)順豐集團(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行了立體化的革新再造。國家的宏觀政策在變化、市場(chǎng)環(huán)境在變化、客戶端在變化，在這瞬息萬變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，順豐集團(tuán)