【正文】 未來在西部地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該將一個中心網(wǎng)點設(shè)在成都，擴大他與西部地區(qū)的業(yè)務(wù)往來，促進西部發(fā)展；一級中轉(zhuǎn)站作為一個運輸橋梁，起著連接作用，而且從表（開通城市）中可以看出華中區(qū)長沙與全國各大城市的業(yè)務(wù)往來最為頻繁，業(yè)務(wù)量最大，故選擇長沙作為另一個中心網(wǎng)點。飛機的最小經(jīng)濟半徑為400500公里，但目前國際上規(guī)定的飛機最小經(jīng)濟半徑可以為200公里，故在上海，杭州，無錫，寧波四個中心城市的業(yè)務(wù)往來圖中（如下），除了上海距溫州超過200公里，其它的都再200公里之內(nèi)，故我們可以采取汽車運輸，經(jīng)濟半徑規(guī)定為200公里。則數(shù)學(xué)模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的歲需求提供服務(wù)式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當前的總和。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點的最大服務(wù)半上限一致，超過此上限則達不到快件時效性的要求。當忽略地租等因素的影響，建立一個設(shè)施點的固定成本相同時，則為了達到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點。由此知中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強其網(wǎng)點建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點的優(yōu)化。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。（2）基于Internet的網(wǎng)上物流管理平臺通過建立網(wǎng)上物流管理平臺，隨著電子商務(wù)的發(fā)展客戶可能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得物流服務(wù)，并在網(wǎng)上實時查詢物流服務(wù)的完成情況。216。 以客戶為核心的增值服務(wù)：通過供應(yīng)鏈管理以及針對下游的客戶關(guān)系管理等提供增值服務(wù)。216。216。即在未來幾年內(nèi)建立一個基于強大分銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送能力和信息處理能力，立足珠三角、長三角，輻射京津塘、布點全國主要經(jīng)濟區(qū)的分銷物流體系，從而促進傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)化。（2）競爭壓力加大首先來自同行業(yè)的壓力，第三方物流風起云涌，國企大型速遞企業(yè)雖然有比較好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和資產(chǎn)基礎(chǔ)，可是在發(fā)展物流的過程中總是會發(fā)生尾大不掉的現(xiàn)象，而小型的第三方物流企業(yè)將顯示出越來越強的活力和競爭力；部分中小型速運企業(yè)依靠準確的市場定位和資本運營手段迅速搶占部分細分市場，其次是來自國外和港臺企業(yè)帶來的競爭，外資物流企業(yè)的進入尤其是國際四大速運巨頭，他們本身就有很好的技術(shù)和極高的市場占有率，港臺資企業(yè)實力雄厚，物流技術(shù)先進，業(yè)務(wù)和管理水平高、競爭力強，這無疑對順豐集團造成了很大的威脅。從而加劇了公司的變動和管理的混亂。 自身分析——SWOT分析 優(yōu)勢（Strength）（1）具有良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力。常用的指標有應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。 第三方物流和第四方物流企業(yè)大量出現(xiàn)，少數(shù)已完成資本積累，而進入高速擴張時期216。競爭很容易并很快就導(dǎo)致價格的削減，這種情況一旦發(fā)生，所有的企業(yè)的收入都減少。 供應(yīng)商的討價還價能力順豐速運集團是一家自主經(jīng)營、自負盈虧、獨立核算的私人獨資企業(yè)，從各個供應(yīng)商開看，大中型運輸車輛500余輛，長期可控車輛上千輛等等，由此可見，供應(yīng)商的議價能力還是不錯的。 順豐集團中觀環(huán)境分析中觀環(huán)境分析也可以稱為行業(yè)環(huán)境分析。 部分地方社會環(huán)境不穩(wěn)定隨著國家“千鄉(xiāng)萬村”市場工程的開展，農(nóng)村超市、商店的捕獲量增加，順豐集團可以運用其強大、方便的運輸網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)的優(yōu)勢，開展相關(guān)業(yè)務(wù)，但是由于部分地方的社會環(huán)境不太穩(wěn)定，存在一定的欺行霸市等行為，在運輸市場上甚至存在一定的程度的黑社會行為，只是運輸配送等業(yè)務(wù)難以按照理想環(huán)境下進行。伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模會進一步快速擴張。最近召開的中央經(jīng)濟會議在一次要求要重視服務(wù)業(yè)，特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升值的促進作用，其中提出要優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流等服務(wù)業(yè)。其中，外部環(huán)境主要包括宏觀環(huán)境，如政治、經(jīng)濟、技術(shù)、社會等因素；行業(yè)狀況，如波特五力模型。順豐集團作為國內(nèi)優(yōu)秀的現(xiàn)代化速遞企業(yè)，近年來在不斷的發(fā)展壯大。目 錄第一篇 總論第一章 方案背景第二章 總體框架第三章 方案成果概述第二篇 順豐集團現(xiàn)狀分析第一章 順豐集團現(xiàn)狀分析的意義第二章 順豐集團宏觀與中觀環(huán)境分析 PEST分析 政治環(huán)境（Political） 經(jīng)濟環(huán)境（Economical） 社會環(huán)境（Social） 技術(shù)環(huán)境（Technical） 順豐集團中觀環(huán)境分析 波特五力模型分析第三章 順豐集團微觀環(huán)境分析 微觀分析——行業(yè)的需求與供給分析 自身分析——SWOT分析 優(yōu)勢(Strengths) 劣勢(Weaknesses) 機會(Opportunities) 威脅(Threats)第四章 結(jié)論第三篇 順豐集團總體規(guī)劃第一章 順豐集團發(fā)展戰(zhàn)略概述第二章 順豐集團速遞服務(wù)功能發(fā)展路徑第四篇 順豐集團網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃第一章 順豐速運現(xiàn)狀分析 主要競爭對手網(wǎng)絡(luò)分析比較第二章 順豐速運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化 順豐速運網(wǎng)點覆蓋問題 覆蓋模型描述 模型假設(shè) 建立模型 模型求解 順豐速遞網(wǎng)絡(luò)化實施 覆蓋模型方案評價第五篇 增值服務(wù)可行性分析第一章 順豐速運以傳統(tǒng)項目開展公司業(yè)務(wù) 順豐速運開展的服務(wù)項目 順豐速運開展增值業(yè)務(wù)的必要性第二章 順豐速運的現(xiàn)有業(yè)務(wù)及存在的問題 國內(nèi)標準快遞 當天件業(yè)務(wù)第三章 順豐速運開展增值業(yè)務(wù)可行性分析 順豐速運的拓展有利條件 與EMS相比順豐速運的有利條件 市場變革帶來的機會 公司本身大力支持 順豐速運提供支持 總部對區(qū)部的創(chuàng)新業(yè)務(wù)開發(fā)都極大支持 順豐快遞有著強硬的硬件和軟件支持 國家政策、國際的低碳趨勢 低碳對順豐速遞的影響第二章 順豐實施低碳發(fā)展策略 順豐低碳發(fā)展策略的制定 順豐低碳速遞管理第十一篇 方案總結(jié)結(jié)束語參考文獻第一篇、總 論第一章 方 案 背 景 隨著改革開放和市場經(jīng)濟的不斷深入，以及加入WTO后市場條件發(fā)生的巨大變化，中國的物流企業(yè)尤其是速遞行業(yè)面臨著難得的機遇與挑戰(zhàn)。同時，方案以總體戰(zhàn)略為指導(dǎo)，將涵蓋的所有問題有機結(jié)合起來，形成了系統(tǒng)化、整體性的發(fā)展規(guī)劃。市場經(jīng)濟和信息化條件下的企業(yè)間競爭，是一場資金、技術(shù)、人才、理念、戰(zhàn)略的綜合競爭，具體到我國尚未成熟的物流行業(yè)，這種競爭又演化成為一種現(xiàn)狀化程度的較量，誰率先實現(xiàn)了現(xiàn)代化的物流管理和運作，誰的現(xiàn)代化程度高，誰就能在物流市場中領(lǐng)先對手。本優(yōu)化方案綜合應(yīng)用了經(jīng)濟、管理、網(wǎng)絡(luò)等不同領(lǐng)域的多方面科學(xué)方法和技術(shù)手段，為順豐集團提供了有力的技術(shù)支持和理論依據(jù)?？傮w來說，良好的政治、經(jīng)濟大環(huán)境為中國物流業(yè)的發(fā)展注入了持續(xù)的動力。首先，在方案的第二部分對順豐集團的現(xiàn)狀進行了詳細的分析；然后，在第三部分對順豐集團的未來發(fā)展進行了總體的規(guī)劃；最后，在第四到第十部分，結(jié)合案例中順豐集團存在的實際問題，從增值服務(wù)可行性、人力資源開發(fā)與利用、大客戶管理、成本管理優(yōu)化、時間定價策略、低碳行動設(shè)計六個方面圍繞物流網(wǎng)絡(luò)這個核心進行規(guī)劃。PEST分析是指影響企業(yè)或行業(yè)的各種宏觀環(huán)境因素。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。在市場競爭激烈的情況下，越來越多的企業(yè)更加關(guān)注物流成本，而順豐集團作為國內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)，它可以通過整合它現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部資源，更加有效的降低成本，能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。這一需求的內(nèi)容主要是搬家服務(wù)、包裹速遞,商品配送、個人物品儲存等；順豐速遞以“積極”為理念，實現(xiàn)快捷和方便服務(wù)。因此，在進行行業(yè)環(huán)境分析是，可根據(jù)行業(yè)環(huán)境分析圖表來進行，主要分析行業(yè)結(jié)構(gòu)和競爭狀況。 ②許多生產(chǎn)企業(yè)由于原材料的上漲和行業(yè)充分的競爭，消弱了其盈利能力，將迫使他們對物流成本產(chǎn)生擠壓，公司對客戶的議價的能力受到嚴重的消弱。第三章 順豐集團微觀環(huán)境分析物流中心你微觀環(huán)境分析也可稱為內(nèi)部條件分析，包括微觀分析和自身分析兩方面。 目前，就國內(nèi)公司而言，無論是大公司還是小公司，對集約化物流還缺乏經(jīng)驗，但是在貨代、倉儲、運輸?shù)燃s化程度較低，對服務(wù)要求較低的業(yè)務(wù)，卻形成了一窩蜂而上的無序競爭，由此導(dǎo)致利潤率的持續(xù)下降，且有愈演愈烈之勢 經(jīng)濟效益分析經(jīng)濟效益水平是衡量企業(yè)實力的重要指標。在國內(nèi)，其經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS),排名第二。截至2009年，順豐速運集團擁有30多家一級分公司、基層服務(wù)網(wǎng)點2500多個、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門、臺灣）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4000余臺。（4）公司在華東和華北市場占有率不高由于國際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）和中國郵政已經(jīng)在華北及華東市場扎根已久，市場占有率極大，導(dǎo)致順豐進入這兩個市場不深，從而影響了其業(yè)務(wù)量和市場份額。整合公司的資源，以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展具有潛力的行業(yè)運營模式發(fā)揮核心競爭力，選好細分市場通過管理方法和運作模式的改進降低第四章 結(jié)論通過上述順豐集團現(xiàn)狀的分析、PEST分析、中觀環(huán)境分析、波特五力模型分析、順豐集團微觀環(huán)境分析，我們可以得出以下結(jié)論：通過對順豐集團網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新，順豐集團可以有效的利用國家的政策環(huán)境和現(xiàn)有的資源，抓住機遇，避免自身劣勢，在與競爭對手者的競爭中占有領(lǐng)先優(yōu)勢?？傮w目標：以點連線，結(jié)線成網(wǎng)，緊緊圍繞重點去云和重點發(fā)展領(lǐng)域，逐步有序的建立覆蓋珠三角、長三角，輻射全國的分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 主要通過資本、信息等手段掌控整個物流網(wǎng)絡(luò)。216。216。 逐步建立信息查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)傳輸與交換系統(tǒng)、供應(yīng)商與客戶管理系統(tǒng)。（4）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計 數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為物流信息系統(tǒng)的主要支撐技術(shù)，決定了整個信息系統(tǒng)的功能和效率。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。②順豐網(wǎng)絡(luò)：在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只會在省會城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò)；總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在華南，其次是華東，再次是華北；主要即集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的深圳；網(wǎng)路自營，不找任何代理；包機往返于集散中心之間。對于即將節(jié)能型網(wǎng)點布局的區(qū)域，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場調(diào)研得到），從這組候選網(wǎng)點中選擇若干個位置作為最終確定的網(wǎng)點，并使所設(shè)立的網(wǎng)點數(shù)目最小。而距離我們采取直線距離。 模型求解數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北北京市天津市青島沈陽 華東 上海市杭州溫州寧波 東南廈門 華中武漢長沙重慶成都 華南廣州深圳東莞表4—5 順豐速運網(wǎng)點坐標，而每一圈分成360176。由于無服務(wù)能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，無錫點歸網(wǎng)點無錫服務(wù)。上圖以每個一級中轉(zhuǎn)站為中心作出一個圓，并讓他盡可能覆蓋多的網(wǎng)點，圖中共用6個圓覆蓋了中國的大部分網(wǎng)點，由于經(jīng)濟與地理以及物流中轉(zhuǎn)站的經(jīng)濟成本等因素，有些網(wǎng)點不在覆蓋模型之內(nèi)，故比如烏魯木齊不在覆蓋模型之內(nèi)，但是我們可以利用鐵路或者航運由北京或者成都與之進行快件的中轉(zhuǎn)，解決網(wǎng)點的覆蓋率不高的問題。經(jīng)多年的努力，順豐在中國速運領(lǐng)域取得了令人矚目的成績。公司的利潤主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)量的增長上（客戶寄發(fā)快件），但高額的運費使得許多客戶承受不起，寧愿選擇價格低廉服務(wù)較差的快遞公司，順豐速運從而減少了利潤減少了市場占有率。但是經(jīng)營操作流程成本高，經(jīng)營觀念很不明確，做好服務(wù)的同時沒有很好的把握利潤的空間，快遞服務(wù)的價值在于為客戶搶占商機，贏得競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的價值。同城即日到相對航空即日到而言受外在因素要少一點，一般體現(xiàn)在交通堵塞、車輛自身故障，即便出現(xiàn)故障同城也比較容易解決。通過強硬的硬件網(wǎng)絡(luò)支持為下屬的各個區(qū)部分公司開展增值服務(wù)提供了有利的條件，為遇到緊急突發(fā)事件能迅速解決加大速度。電子商務(wù)時代廣大客戶需要第三方的快遞增值服務(wù)比如等通知派送、代收貨款等，方便了雙方的交易也為雙方降低了風險。全球速遞業(yè)四大巨頭——中外運敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）、以及荷蘭的天地快運（TNT）均已進入中國。增加員工的收入和凝聚力，員工的收入隨著增值項目的開展而得到提高，員工的滿意度也自然得到提高，從而達到多贏、多收益的目的。代收貨款時順豐速運在快件送達后代寄件客戶收取相應(yīng)的貨款，并限時返還給寄件客戶的服務(wù)，以降低客戶遠程交易風險，加速市場經(jīng)濟客戶資金的流通。做完一個業(yè)務(wù)員的收款后，點擊保存，可以打印交款清單，然后保存；收下一個業(yè)務(wù)員時點“新增”按鈕即可?；趯権S快遞的分析，充分掌握其快遞業(yè)務(wù)的一般流程。然后，代理商再招聘員工進行業(yè)務(wù)的發(fā)展。從事快遞業(yè)務(wù)的各個員工都有其負責的業(yè)務(wù)區(qū)域，特別是順豐快遞這種運營模式下的方式，必需先對其業(yè)務(wù)市場進行劃分，再對劃分的每個業(yè)務(wù)區(qū)域進行人員的分配。因此，上崗引導(dǎo)便成為員工目標與企業(yè)目標一體化的開端，而這個過程則是贏得員工對公司及其價值觀和目標的信任的一個步驟。這樣不僅利于企業(yè)減少招聘培訓(xùn)成本，也同時利于大學(xué)生在校期間有選擇的學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效