【正文】 即在客戶集群城市無錫建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站。 表1 粵閩干線對(duì)開線路一覽表序號(hào)干線名稱日均票數(shù)票均重量重量（KG）車 輛噸位數(shù)總里程日均裝載率1泉深16302364 T72092%2泉深19002129 T72090%3泉深00001447 T72079%4廈深0030927 T65075%5福深0050582 T84051%6深泉16302380 T72079%7深泉23302594 T72085%8深福03003518 T84090%9深廈02302148 T65083%10深泉0400227072074%目前順豐公司已經(jīng)與南航、國(guó)航、東航國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作計(jì)劃，因此深圳區(qū)可望成為重要航空貨港，故我們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則選擇深圳作為華南區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站。 順豐速遞網(wǎng)絡(luò)化實(shí)施 綜合模型求解過程，在地圖上標(biāo)出各個(gè)一級(jí)中心，見圖4——9 全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化覆蓋圖通過我們?cè)诿總€(gè)行政分區(qū)里運(yùn)用集合覆蓋模型選址—一級(jí)中轉(zhuǎn)站，即華東地區(qū)設(shè)寧波為一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，華中地區(qū)設(shè)成都和長(zhǎng)沙為一級(jí)中轉(zhuǎn)站，再根據(jù)目前與全國(guó)各地已建立業(yè)務(wù)往來的城市的業(yè)務(wù)量大小，分別設(shè)北京和深圳為華北地區(qū)和華南地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，廈門作為東南地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站。做到成本最低，收入最大，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化，由于順豐的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不高，我們優(yōu)化一級(jí)中轉(zhuǎn)站，提高快遞運(yùn)輸效率，使企業(yè)能集中精力在新網(wǎng)點(diǎn)的建立上。17年來，順豐不斷投入巨資加強(qiáng)公司基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高運(yùn)營(yíng)設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)。在開展這些服務(wù)項(xiàng)目形式大多基本相同，客戶通過電話或網(wǎng)上自助下單公司收派員上門收件，操作完快件從點(diǎn)部發(fā)出中轉(zhuǎn)再到收方客戶地點(diǎn)上門派件。要比同行快遞公司的運(yùn)費(fèi)高出一倍多。順豐快遞目前主營(yíng)物品的收發(fā)業(yè)務(wù)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞行業(yè)也迅速的發(fā)展起來。并且服務(wù)及時(shí)，客戶滿意度高，市場(chǎng)占有率加大。信息更新不及時(shí)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還不健全，送件人員D部門送完快件以后如能把反饋信息馬上發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，這就提高了A部門跟客戶第一時(shí)間的反饋，也減少了E部門的這一環(huán)節(jié)。在通常理想狀態(tài)下大多可以完成航空即日到的特殊服務(wù)，但在有些特殊的外在因素中就難以實(shí)現(xiàn)，如天氣、人為等因素。順豐速運(yùn)企業(yè)有著相對(duì)EMS低廉的價(jià)格，相對(duì)靈活的服務(wù)和速度，使得公司在競(jìng)爭(zhēng)中有著自己的一席之地，從而開展增值服務(wù)引導(dǎo)客戶消費(fèi)。公司在2009年年底成立了順豐快遞公司旗下的順豐航空公司自有6架專用全貨機(jī)，另外還與多家航空公司建立了緊密合作關(guān)系，共簽下了百條國(guó)內(nèi)客機(jī)航線的腹艙；同時(shí)擁有6000多輛自營(yíng)車輛。營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是公司開展業(yè)務(wù)內(nèi)部公文的傳達(dá)，營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)的問題解決?？蛻粼诎l(fā)件時(shí)了解服務(wù)內(nèi)容可以選擇性的為自己的快件增加增值服務(wù)，避免了快件在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺失、破損造成的糾紛。改革開放后，我國(guó)快遞業(yè)開始迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈、部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。其次是國(guó)際快遞巨頭。單純的快件寄發(fā)業(yè)務(wù)已成為微利行業(yè)，隨著新快遞企業(yè)的迅速發(fā)展提高，消費(fèi)者選擇增加，單個(gè)服務(wù)業(yè)務(wù)的銷售利潤(rùn)不斷減少。提高服務(wù)收益，增加單票快件的人均收入。托寄物的裝運(yùn)條款主要有裝運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、裝運(yùn)地與目的地，根據(jù)托寄物來定?？蛻粼谶x擇代收貨款服務(wù)時(shí)，先于順豐簽訂快件費(fèi)用月結(jié)協(xié)議和代收貨款協(xié)議；寄件方客戶在發(fā)代收貨款快件時(shí)砸在面單上標(biāo)注代收金額；收件員收取快件后按標(biāo)準(zhǔn)快件操作后，并郵件知會(huì)相關(guān)人員，在分撥場(chǎng)單獨(dú)建包分開放置；快件到達(dá)收件方后，電聯(lián)收件方約定派送時(shí)間，當(dāng)面開箱檢查快件確認(rèn)無誤后收方支付貨款金額，派送成功；派件員將貨款帶回點(diǎn)部交于收款員，收款員將當(dāng)天所有的代收貨款全部存入公司財(cái)務(wù)帳號(hào)，財(cái)務(wù)第二天按照單號(hào)核銷，打印代收清單金額寄發(fā)寄件客戶并確認(rèn)簽字；第三天財(cái)務(wù)將貨款按照代收貨款協(xié)議上的帳號(hào)為客戶打款。與此同時(shí)，為了讓客戶更省心省力，順風(fēng)推出信息服務(wù)，當(dāng)收方客戶簽收后，即可短信通知。派件業(yè)務(wù)員在回網(wǎng)點(diǎn)交款時(shí)，派件網(wǎng)點(diǎn)輸單員要在阿波羅系統(tǒng)中的“代收款”下的“派件收款登記”中對(duì)業(yè)務(wù)員的交款做收款等記；做收款登記首先選擇業(yè)務(wù)員，然后可以通過掃描運(yùn)單也可以輸入運(yùn)單編號(hào)，如果貨款金額有變動(dòng)，需在“實(shí)收貨款”欄處修改貨款金額，注意如果收的是支票需要在“首款類型”欄選擇支票。完成后，在11時(shí)開始當(dāng)天的預(yù)沖；中心做完付款登記后（第二天11時(shí)后），寄件網(wǎng)點(diǎn)需要做寄件網(wǎng)點(diǎn)收款登記，確認(rèn)已收到中心貨款。企業(yè)最終已盈利為目的，除通過快遞業(yè)務(wù)來盈利以外還可以通過增值業(yè)務(wù)來盈利。同時(shí)，招聘、培訓(xùn)一個(gè)新員工，都要付出相應(yīng)的成本，招聘、培訓(xùn)、離職、再招聘、再培訓(xùn)，如此循環(huán)往復(fù)，肯定也導(dǎo)致了無效成本的增加。其業(yè)務(wù)擴(kuò)張的模式采用是順豐賴以發(fā)家的直營(yíng)模式，也可以說是與新市場(chǎng)的代理商合作和加盟代理的方式。這種方式的最大弊端就是無法控制企業(yè)的員工，因?yàn)檫@種直銷模式的特點(diǎn)就是利用“人海戰(zhàn)術(shù)”，調(diào)動(dòng)員工的積極性，來最大量的占領(lǐng)市場(chǎng)。做好預(yù)算的目的是減少人員的閑置和混亂。另外，對(duì)招聘合格的人員建立人力資源檔案，對(duì)員工進(jìn)行詳細(xì)的建檔，方便員工的管理。 目前，在許多公司里，“上崗引導(dǎo)”活動(dòng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了向新員工提供諸如工作小時(shí)數(shù)之類的基本信息的范圍，越來越多的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，可以將上崗引導(dǎo)同時(shí)用于其他目的。④建立人員儲(chǔ)備；招聘和培訓(xùn)一直是困擾企業(yè)的難題。例如招聘時(shí)邀請(qǐng)各大高校的人才加入，共同進(jìn)行招聘，提前進(jìn)行培訓(xùn)，根據(jù)意向簽訂合同，畢業(yè)后可直接進(jìn)入該單位工作。實(shí)行規(guī)模招聘方案，即減少招聘次數(shù)，實(shí)行現(xiàn)缺崗位招聘和未來儲(chǔ)備招聘（主要為各大高校）相結(jié)合。通過這些內(nèi)容的融入，使參加活動(dòng)的員工潛移默化地接受了企業(yè)的使命、團(tuán)隊(duì)價(jià)值觀、改進(jìn)和解決問題的方式等企業(yè)文化的內(nèi)容。類似這樣的信息對(duì)幫助員工迅速進(jìn)入角色是十分必要的。首先對(duì)區(qū)域劃分好，再對(duì)區(qū)域進(jìn)行人員預(yù)算，每個(gè)區(qū)域分配多少人才能滿足該地區(qū)的業(yè)務(wù)量，只有做好這個(gè)預(yù)算，再進(jìn)行人員的招聘。隨著企業(yè)的發(fā)展和影響力的擴(kuò)大，人員的招聘就應(yīng)更趨向規(guī)范化，合理化，制度化。這種發(fā)展模式對(duì)資金短缺的初期是有利于企業(yè)的發(fā)展的。順豐速運(yùn)集團(tuán)在人力資源方面尚有欠缺，建議完善規(guī)劃人力資源體系。對(duì)此，順豐在國(guó)內(nèi)快遞增值業(yè)務(wù)上肯定需要一定的投入。通過對(duì)增值服務(wù)的開展首先為公司增加了業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)，從而增加了市場(chǎng)占有率。派件網(wǎng)點(diǎn)必須在每天上午10點(diǎn)前將前一天派件的貨款做完收款登記，以便中心做預(yù)沖；派件網(wǎng)點(diǎn)對(duì)實(shí)收貨款進(jìn)行更改后需要寄件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，寄件網(wǎng)點(diǎn)在“代收款”下的“寄件貨款差異記錄確認(rèn)”中通過寄件日期查找需要確認(rèn)的運(yùn)單，在選擇欄中進(jìn)行勾選，然后點(diǎn)擊上面的“寄件確認(rèn)”按鈕即可；寄件貨款差異記錄確認(rèn)需要在每天上午11點(diǎn)前做完，如果未做確認(rèn)的運(yùn)單，派件網(wǎng)點(diǎn)不返還貨款；中心貨款部在每天上午11時(shí)至12時(shí)進(jìn)行貨款的對(duì)沖確認(rèn)；在每天中午12點(diǎn)后，所有網(wǎng)點(diǎn)可以在“代收款”中的“站點(diǎn)代收貨款對(duì)沖報(bào)表”中點(diǎn)擊查詢。這樣在退款時(shí)可以按照業(yè)務(wù)員、寄件客戶分類，以簡(jiǎn)便操作。代收貨款快件的費(fèi)用計(jì)算為快件的基本費(fèi)用加上代收貨款金額的5%。不可抗力條款是指不能預(yù)見的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，導(dǎo)致不能履行等通知派送服務(wù)，順豐公司有權(quán)提出更改服務(wù)形式。首先是快件寄發(fā)的基本費(fèi)用，按照客戶要求發(fā)往目的地產(chǎn)生的費(fèi)用。開展增值業(yè)務(wù)提高客戶的滿意度，提供專業(yè)化的品牌服務(wù)。第三股力量來自于國(guó)內(nèi)大中型民營(yíng)企業(yè)。在整個(gè)快遞行業(yè)中，目前有四股力量在爭(zhēng)奪市場(chǎng)?？爝f業(yè)是物流行業(yè)分支中的一部分，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。HHT手持終端是順豐快遞公司在同行業(yè)中最為高端的設(shè)備，此設(shè)備從韓國(guó)進(jìn)口，公司為40000多一線收派件員工人手一部?jī)r(jià)值8000多元的終端，通過與中國(guó)移動(dòng)合作收件員對(duì)單號(hào)掃描過后，客戶在發(fā)件的底單上網(wǎng)至順豐官網(wǎng)即可查詢快件的位置。順豐快遞有著強(qiáng)硬的硬件支持增值服務(wù)的開展同時(shí)也有強(qiáng)硬的軟件設(shè)備支持，公司花費(fèi)巨額資金開發(fā)客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公司營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)、工單系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、HHT手持終端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及阿修羅系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的影響從市場(chǎng)改革看隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展普及足不出戶就可以輕松購(gòu)物，通過消費(fèi)者的消費(fèi)方式改變變成對(duì)快遞公司有利的商機(jī)，為網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物提供專遞、代收貨款、代購(gòu)等服務(wù)。第三章 順豐速運(yùn)開展增值業(yè)務(wù)可行性分析從市場(chǎng)角度分析快遞服務(wù)業(yè)總體規(guī)模增長(zhǎng)迅速，多元化經(jīng)營(yíng)模式。在提供高效快捷服務(wù)的同時(shí)沒有很清晰的考慮自然因素和突發(fā)事件因素，特別體現(xiàn)在航空即日到。因此，對(duì)于快遞企業(yè)而言擁有自有的一套運(yùn)輸資源顯得尤為重要。第二章 順豐快遞的現(xiàn)有業(yè)務(wù)及存在問題 國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞的收派業(yè)務(wù)及內(nèi)容，客戶確定和預(yù)約需要快遞物品的日期；整理物品、做物品清單（可由順豐代為包裝和免費(fèi)提供物料，需提前預(yù)約）；裝備收方信息，包括收件人姓名、地址、電話等；致電順豐公司接線員（以下簡(jiǎn)稱A）并告知需寄達(dá)目的地國(guó)家和城市，收聽報(bào)價(jià)并同意由順豐公司提供服務(wù)；順豐公司安排收件人員（以下簡(jiǎn)稱B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫托運(yùn)單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，B提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤條碼；B返回公司，包裹交由操作部（以下簡(jiǎn)稱C）并交接清單，由C簽字后交于B，C部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給A，在把寄件物品分撥出去，全程跟蹤；B將交接清單交給A，A通知客戶包裹已入庫(kù)操作部并已分撥出去；目的地送件人員（以下簡(jiǎn)稱D）將包裹派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收；D返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部（以下簡(jiǎn)稱E），E將數(shù)據(jù)輸入電腦；A根據(jù)E輸入的信息，反饋給寄件方客戶（客戶也可以自行上網(wǎng)查詢）包裹已送于收件人手中。在于同行業(yè)的快遞公司比較中發(fā)現(xiàn)順豐的快遞服務(wù)費(fèi)用要比其他的民營(yíng)快遞公司費(fèi)用高出近一倍，然而消費(fèi)客戶對(duì)價(jià)格上差異是非常敏感的。不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。順豐速運(yùn)不斷加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以強(qiáng)大自有網(wǎng)絡(luò)、高效營(yíng)運(yùn)速度和優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)為后盾，力圖將“順豐”品牌塑造成為中國(guó)民族速運(yùn)企業(yè)的“百年老店”，為中國(guó)速運(yùn)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。第五篇、增值服務(wù)可行性分析第一章 順豐速運(yùn)以傳統(tǒng)項(xiàng)目開展公司業(yè)務(wù)順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司是一家成立于1993年3月的港資速運(yùn)企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。順豐公司層面評(píng)價(jià)：在各個(gè)行政分區(qū)內(nèi)建立快遞中心網(wǎng)點(diǎn)—一級(jí)中轉(zhuǎn)站，它是級(jí)別最高的快件集散中心，負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站及網(wǎng)點(diǎn)，并與其它的一級(jí)中轉(zhuǎn)站或二級(jí)中轉(zhuǎn)站對(duì)接。武漢300長(zhǎng)沙765630重慶920870240成都同樣我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，見表4—8.客戶集群城市A（j）B（i）武漢武漢 成都 重慶武漢 成都 重慶長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙 重慶 成都長(zhǎng)沙 重慶 成都重慶重慶 長(zhǎng)沙 武漢重慶 長(zhǎng)沙 武漢成都成都 武漢 長(zhǎng)沙成都 武漢 長(zhǎng)沙表4——8 候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍表由集合覆蓋模型定義容易得出:因?yàn)锳（武漢）=｛武漢 成都 重慶｝A（長(zhǎng)沙）=｛長(zhǎng)沙 重慶 成都｝A（重慶）=｛重慶 長(zhǎng)沙 武漢｝A（成都）=｛成都 長(zhǎng)沙 武漢｝在這四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組合中任選兩個(gè)組合即可完全覆蓋所有網(wǎng)點(diǎn)，但考慮到成都與重慶，武漢與長(zhǎng)沙距離都小于500公里，故他們之間不可組合，在戰(zhàn)略層面上，綜合考慮順豐未來在西部地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該將一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在成都，擴(kuò)大他與西部地區(qū)的業(yè)務(wù)往來，促進(jìn)西部發(fā)展；一級(jí)中轉(zhuǎn)站作為一個(gè)運(yùn)輸橋梁，起著連接作用，而且從表（開通城市）中可以看出華中區(qū)長(zhǎng)沙與全國(guó)各大城市的業(yè)務(wù)往來最為頻繁，業(yè)務(wù)量最大，故選擇長(zhǎng)沙作為另一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)。．在華南地區(qū) 目前廣東和福建之間還沒有全貨機(jī)運(yùn)行，互寄快件主要通過陸運(yùn)干線和散航兩種運(yùn)輸方式，網(wǎng)絡(luò)其它區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過華南分撥區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由陸運(yùn)干線進(jìn)入福建的三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑為400500公里，但目前國(guó)際上規(guī)定的飛機(jī)最小經(jīng)濟(jì)半徑可以為200公里，故在上海，杭州，無錫，寧波四個(gè)中心城市的業(yè)務(wù)往來圖中（如下），除了上海距溫州超過200公里，其它的都再200公里之內(nèi)，故我們可以采取汽車運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)半徑規(guī)定為200公里。而每1176。則數(shù)學(xué)模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的歲需求提供服務(wù)式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。（4）所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點(diǎn)的最大服務(wù)半上限一致，超過此上限則達(dá)不到快件時(shí)效性的要求。另外，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點(diǎn)具備不同的服務(wù)能力；對(duì)于某些客戶群集中點(diǎn)被多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務(wù)分多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個(gè)設(shè)施點(diǎn)的固定成本相同時(shí)，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。③宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個(gè)城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營(yíng)快遞站點(diǎn)，外