【正文】 31主要操作站點(diǎn)數(shù)量7513683122華東區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量22——2630華南作站點(diǎn)數(shù)量33——2536華北區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量20——3256（1）由資料可知：①關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)頭——EMS、大田快遞②直接競(jìng)爭(zhēng)者—宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、申通③間接競(jìng)爭(zhēng)者——UPS、FedEx等跨國(guó)快遞巨頭除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若以主要操作站點(diǎn)數(shù)量為評(píng)估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送、大田等。②順豐網(wǎng)絡(luò)：在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只會(huì)在省會(huì)城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò)；總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在華南，其次是華東，再次是華北；主要即集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的深圳；網(wǎng)路自營(yíng)，不找任何代理；包機(jī)往返于集散中心之間。 第二章 順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋問題由前面的順豐行業(yè)分析及STOW分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國(guó)劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點(diǎn)，即在各個(gè)分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點(diǎn)——一級(jí)中轉(zhuǎn)站。 覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對(duì)于需求量已知的一些需求點(diǎn)，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點(diǎn)的需求。在快遞業(yè)中，由于快件時(shí)效性的限制，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有其最大服務(wù)半徑。對(duì)于即將節(jié)能型網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)域，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場(chǎng)調(diào)研得到），從這組候選網(wǎng)點(diǎn)中選擇若干個(gè)位置作為最終確定的網(wǎng)點(diǎn)，并使所設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最小。(1)忽略地租等因素的影響。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。（3）由候選網(wǎng)點(diǎn)的四大基本原則供需求平衡原則。而距離我們采取直線距離。如飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，如我們所選網(wǎng)點(diǎn)都是至少有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，一級(jí)中轉(zhuǎn)站與它下轄各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車，火車，符合建立以及中轉(zhuǎn)站的條件?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能的對(duì)象提供服務(wù)，如圖4——4所示圖4—4 最大覆蓋模型圖覆蓋模型符號(hào)定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點(diǎn)的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合；M={1,2,3…m}dj第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Dj若第j個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項(xiàng)目A(j)設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所可覆蓋的所有需求節(jié)點(diǎn)i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；XjXj=?（此時(shí)j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施點(diǎn)j的部分。式（3—3）是對(duì)每個(gè)提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力的限制。 模型求解數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計(jì)算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北北京市天津市青島沈陽 華東 上海市杭州溫州寧波 東南廈門 華中武漢長(zhǎng)沙重慶成都 華南廣州深圳東莞表4—5 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)，而每一圈分成360176。（度）有60，每一度一秒在赤道上的長(zhǎng)度計(jì)算如下：176。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個(gè)大中城市。杭州160上海140180寧波240360190無錫我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，如下表4—7。由于無服務(wù)能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，無錫點(diǎn)歸網(wǎng)點(diǎn)無錫服務(wù)?！盎涢}干線主要包括深圳—泉州干線（3組對(duì)開）、深圳——福州干線（1組對(duì)開）及深圳——廈門（1組對(duì)開）共五組，以下是干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖”。廣州30東莞130100深圳 順豐公司在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點(diǎn)城市包括武漢、長(zhǎng)沙、重慶、成都，它們之間的直線距離如下圖，此時(shí)我們規(guī)定經(jīng)濟(jì)半徑為900公里，可以采用航空運(yùn)貨或者鐵路運(yùn)輸。 綜上：選擇成都和長(zhǎng)沙作為華中區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站。上圖以每個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)站為中心作出一個(gè)圓，并讓他盡可能覆蓋多的網(wǎng)點(diǎn)，圖中共用6個(gè)圓覆蓋了中國(guó)的大部分網(wǎng)點(diǎn)，由于經(jīng)濟(jì)與地理以及物流中轉(zhuǎn)站的經(jīng)濟(jì)成本等因素，有些網(wǎng)點(diǎn)不在覆蓋模型之內(nèi)，故比如烏魯木齊不在覆蓋模型之內(nèi)，但是我們可以利用鐵路或者航運(yùn)由北京或者成都與之進(jìn)行快件的中轉(zhuǎn)，解決網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率不高的問題。增加快件投遞效率，集中處理信息，優(yōu)化運(yùn)輸路線。 企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場(chǎng)開拓，實(shí)行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進(jìn)浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國(guó)各地的發(fā)展規(guī)模。長(zhǎng)期以來，順豐專注于滿足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，逐漸搭建起來立足華南，供連華北、華東，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為客戶提供快速安全的速運(yùn)服務(wù)。經(jīng)多年的努力，順豐在中國(guó)速運(yùn)領(lǐng)域取得了令人矚目的成績(jī)。順豐速運(yùn)現(xiàn)有開展的服務(wù)項(xiàng)目主要有同城件、國(guó)內(nèi)異地件、香港件、臺(tái)灣件、韓國(guó)件以及新加坡件?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)形式單一沒有顯示突出順豐速運(yùn)公司的服務(wù)特色。企業(yè)主要以營(yíng)利為目的在服務(wù)好客戶的同時(shí)要考慮公司的收入，順豐速運(yùn)的服務(wù)費(fèi)用按不同服務(wù)項(xiàng)目可以分為江浙滬皖同省跨市件首重為10元續(xù)重每公斤2元，江浙滬皖跨省件首重12元續(xù)重每公斤2元，浙滬皖與連云港互寄首重為15元續(xù)重6元每公斤，浙江始發(fā)寄湖北、江西、河南首重均為20元續(xù)重為8元。公司的利潤(rùn)主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)上（客戶寄發(fā)快件），但高額的運(yùn)費(fèi)使得許多客戶承受不起，寧愿選擇價(jià)格低廉服務(wù)較差的快遞公司，順豐速運(yùn)從而減少了利潤(rùn)減少了市場(chǎng)占有率。在同一市場(chǎng)條件下獲得更多的客戶必須要有與費(fèi)用同等的服務(wù)和具有特殊的增值服務(wù)。各種快遞、物流公司就像雨后春筍一樣破土而出，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要想占領(lǐng)市場(chǎng)必須要具有特色性的服務(wù)項(xiàng)目，順豐快遞要在市場(chǎng)立足增值服務(wù)顯得尤為重要。從現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中不難看出順豐速運(yùn)的各個(gè)部門責(zé)任明確，分工合理，工作效率高。但是經(jīng)營(yíng)操作流程成本高，經(jīng)營(yíng)觀念很不明確，做好服務(wù)的同時(shí)沒有很好的把握利潤(rùn)的空間，快遞服務(wù)的價(jià)值在于為客戶搶占商機(jī)，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。人員安排難度大，服務(wù)水平有待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠(yuǎn)山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。同省同城即日到、航空即日到、國(guó)際快遞收派方式與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快遞基本一樣，區(qū)別在于客戶通過支付額外費(fèi)用來享受比標(biāo)準(zhǔn)快遞更好的服務(wù)，主要表現(xiàn)在同省、同城或跨省客戶當(dāng)天上午寄件，收方客戶能當(dāng)天下午收到快件的超快捷服務(wù)。此服務(wù)項(xiàng)目把時(shí)間和距離壓縮到最低線，在寄收雙方距離幾千里把快件在極短的時(shí)間里完成收派。同城即日到相對(duì)航空即日到而言受外在因素要少一點(diǎn)，一般體現(xiàn)在交通堵塞、車輛自身故障，即便出現(xiàn)故障同城也比較容易解決。而且國(guó)家對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)相當(dāng)重視，并出臺(tái)了相關(guān)的政策進(jìn)行支持，發(fā)展十分迅速。另一方面在于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本身需要的增值服務(wù)。從增值服務(wù)本身分析對(duì)公司的業(yè)務(wù)增加附加值，不僅可以提供公司的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)量而且可以提升公司的市場(chǎng)占有率及利潤(rùn)。通過強(qiáng)硬的硬件網(wǎng)絡(luò)支持為下屬的各個(gè)區(qū)部分公司開展增值服務(wù)提供了有利的條件，為遇到緊急突發(fā)事件能迅速解決加大速度?？蛻舴?wù)網(wǎng)絡(luò)顧名思義主要是為客戶提供服務(wù)可以自行網(wǎng)上下單、客服在線業(yè)務(wù)咨詢等等。工單系統(tǒng)是客戶發(fā)件后收方客戶沒有正常收件，客服人員上報(bào)問題件用的系統(tǒng)。、市場(chǎng)環(huán)境等對(duì)增值業(yè)務(wù)支持2009年10月1日新郵政法的實(shí)施，明確了民營(yíng)快遞公司的服務(wù)范圍和法律責(zé)任。電子商務(wù)時(shí)代廣大客戶需要第三方的快遞增值服務(wù)比如等通知派送、代收貨款等，方便了雙方的交易也為雙方降低了風(fēng)險(xiǎn)?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道。首先是國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞——EMS。全球速遞業(yè)四大巨頭——中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）、以及荷蘭的天地快運(yùn)（TNT）均已進(jìn)入中國(guó)。第四股力量就是數(shù)量最多也最為混亂的小型快遞企業(yè)收件員按標(biāo)準(zhǔn)快件收取快件后，寄件客戶選擇“等通知派送”服務(wù)并支付相應(yīng)費(fèi)用；快件收取后，在寄件方順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)把單號(hào)及相關(guān)資料輸入系統(tǒng)傳給寄方所在客戶部，同時(shí)進(jìn)行把快件分撥至一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)；一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)通過分揀識(shí)別代碼分揀至二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)分撥至收方順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；到件后，通知寄收雙方寄收雙方協(xié)商確認(rèn)達(dá)成交易，寄方提供寄件單號(hào)及有效證件發(fā)傳真至寄件方客戶部，客戶部電聯(lián)收方順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)派件；派件員倉庫取出快件派送至收方客戶手中并簽字，派送成功。另外其他快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)快速擴(kuò)展，每家快遞公司業(yè)務(wù)量在不斷的降低。專業(yè)化“一站”式的服務(wù)，專業(yè)化的4008111111客服人員咨詢服務(wù)，幫助客戶提高市場(chǎng)應(yīng)變能力，讓客戶感覺物有所值。增加員工的收入和凝聚力，員工的收入隨著增值項(xiàng)目的開展而得到提高，員工的滿意度也自然得到提高，從而達(dá)到多贏、多收益的目的。托寄物的品質(zhì)規(guī)格條款是指快件寄托物具有內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)，寄方必須提供寄托物的品名、規(guī)格或品牌；同時(shí)在寄托面單簽字，順豐負(fù)責(zé)寄托物在到達(dá)目的地后與寄方提供的貨物品質(zhì)完全一樣。不同物品不同的運(yùn)輸方式特別是航空件，航空違禁品一律不得寄發(fā)。代收貨款是按照寄件方（賣家）與收件方（買方）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷物品專遞，同時(shí)帶寄件方向收件方收取貨款的服務(wù)。代收貨款時(shí)順豐速運(yùn)在快件送達(dá)后代寄件客戶收取相應(yīng)的貨款，并限時(shí)返還給寄件客戶的服務(wù)，以降低客戶遠(yuǎn)程交易風(fēng)險(xiǎn)，加速市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)客戶資金的流通。比如一個(gè)發(fā)往杭州的代收貨款重量為1公斤金額為1000元的快件，順豐公司從中提取基本快件費(fèi)用10元加上1000元的5%合計(jì)為60元。寄件網(wǎng)點(diǎn)在輸入運(yùn)單時(shí)，如有代收貨款的運(yùn)單必須輸入取件員、寄件客戶名稱及準(zhǔn)確輸入代收貨款金額。在派件網(wǎng)點(diǎn)派件過程中如有對(duì)貨款進(jìn)行修改應(yīng)與寄件公司聯(lián)系確認(rèn)。做完一個(gè)業(yè)務(wù)員的收款后，點(diǎn)擊保存，可以打印交款清單，然后保存；收下一個(gè)業(yè)務(wù)員時(shí)點(diǎn)“新增”按鈕即可?？吹疆?dāng)天本網(wǎng)點(diǎn)和中心對(duì)沖的數(shù)據(jù)，網(wǎng)點(diǎn)需按此表對(duì)沖后的金額進(jìn)行轉(zhuǎn)款；之后網(wǎng)點(diǎn)可在“代收款”中的“派件網(wǎng)點(diǎn)返中心代收款清單”中打印出當(dāng)天應(yīng)返中心的清單；第二天上午中心做付款登記，將第一天返到網(wǎng)點(diǎn)的貨款狀態(tài)欄改成“已退寄方”，之后做收款登記，將第一天晚上網(wǎng)點(diǎn)返到中心的貨款狀態(tài)改成“已返中心”，然后對(duì)已返中心的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，這些工作在每天上午11時(shí)完成。在“代收款”中的“寄件網(wǎng)點(diǎn)“收款登記”中日期可選昨天到今天，狀態(tài)選“已退寄方”點(diǎn)擊查詢，然后在運(yùn)單編號(hào)處掃描可輸入運(yùn)單號(hào)，也可直接對(duì)選擇處勾選，這樣會(huì)選擇全部運(yùn)單，然后點(diǎn)擊第一個(gè)按鈕的“確認(rèn)貨款”?？爝f，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?；趯?duì)順豐快遞的分析，充分掌握其快遞業(yè)務(wù)的一般流程。不過公司不會(huì)只追求短期的收益，而是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著手，加強(qiáng)自身的軟硬件，搭建好服務(wù)平臺(tái)，確保市場(chǎng)占有率，提高服務(wù)效率和質(zhì)量，打造順豐第一服務(wù)品牌.第六篇、人力資源的開發(fā)與利用優(yōu)化設(shè)計(jì)第一章 人員的開發(fā)與調(diào)配 前言：人員是一個(gè)企業(yè)運(yùn)行的根本，業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)全依賴于人員的操作，員工的頻繁流動(dòng)自然會(huì)導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)的不穩(wěn)定。留住老員工，即留住了人力資源，可以減少頻繁招聘新員工，降低成本。如下圖：圖6—1 順豐的人力資源管理體系完善思路根據(jù)案例分析，人力資源的開發(fā)所產(chǎn)生的問題:，人力資源混亂，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)過程失控,并且規(guī)模擴(kuò)大，管理下放，招聘下放，人力資源不穩(wěn)定（1）分析：首先，讓我們了解一下順豐公司的擴(kuò)張模式。然后，代理商再招聘員工進(jìn)行業(yè)務(wù)的發(fā)展。但這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)更大規(guī)模、更加規(guī)范化的企業(yè)運(yùn)作。這種運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)于企業(yè)的初期是有利于迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的，但是當(dāng)企業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模，有一定市場(chǎng)份額的時(shí)候，企業(yè)應(yīng)當(dāng)立馬轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維，因?yàn)樵镜倪@種模式很容易造成人員的大量閑置和混亂，員工的單位產(chǎn)出也會(huì)大量下降，所以是不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的。（2）解決方案：①人力資源部門應(yīng)提前做好各項(xiàng)預(yù)算；針對(duì)招聘費(fèi)用，宣傳費(fèi)用，培訓(xùn)費(fèi)用，人員數(shù)量的需求提前做好各項(xiàng)預(yù)算。從事快遞業(yè)務(wù)的各個(gè)員工都有其負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)區(qū)域，特別是順豐快遞這種運(yùn)營(yíng)模式下的方式，必需先對(duì)其業(yè)務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行劃分，再對(duì)劃分的每個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域進(jìn)行人員的分配。②結(jié)合需要，建立人力資源報(bào)表；對(duì)公司的組織結(jié)構(gòu)，職務(wù)設(shè)置，職位描述和資格要求都要有明確的資料，減少盲目招聘，提高效率。③對(duì)新員工進(jìn)行上崗引導(dǎo)和崗位配置；新員工上崗引導(dǎo)是指給新員工提供有關(guān)企業(yè)的基本背景情況，包括工資如何發(fā)放和增加；工作時(shí)間和休假；新員工將與誰一起工作等等。對(duì)員工最初的上崗引導(dǎo)，可以有助于減少新員工上崗初期的緊張不安，以及可能感受到的現(xiàn)實(shí)沖擊。因此，上崗引導(dǎo)便成為員工目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)一體化的開端，而這個(gè)過程則是贏得員工對(duì)公司及其價(jià)值觀和目標(biāo)的信任的一個(gè)步驟。這是贏得新員工對(duì)企業(yè)及其目標(biāo)和價(jià)值觀信任的重大步驟?？紤]到招聘，培訓(xùn)頻繁會(huì)導(dǎo)致成本的增加，而大量的一次性招聘則會(huì)導(dǎo)致人力資源的混亂和人員的閑置現(xiàn)象。這樣有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。這樣不僅利于企業(yè)減少招聘培訓(xùn)成本，也同時(shí)利于大學(xué)生在校期間有選擇的學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效