【正文】 行業(yè)將進(jìn)入進(jìn)一步的更加繁榮局面。經(jīng)過發(fā)展，微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展和成熟期。例如北京CBD微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）利用當(dāng)下流行的移動(dòng)終端為客戶開通掃碼開倉(cāng)的服務(wù)，就是讓傳統(tǒng)的自助倉(cāng)進(jìn)入了智能化時(shí)代，和時(shí)代相結(jié)合，讓微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）使用者更加方便，更加人性化。大家在不同的領(lǐng)域，不同的細(xì)分市場(chǎng)更好的發(fā)揮自己的存儲(chǔ)功能。完全的細(xì)致化服務(wù)所在領(lǐng)域的客戶。此模式代表性的當(dāng)屬深圳的好管家儲(chǔ)物倉(cāng)。這種模式的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展最多也規(guī)模最大。中國(guó)微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）行業(yè)經(jīng)過近八年的發(fā)展，目前在中國(guó)已經(jīng)成為了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)逐步在國(guó)內(nèi)一線城市發(fā)展壯大并成熟。目前除了深圳，北京，上海的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展的有聲有色外，其他地區(qū)都還是不溫不火，看不到太多的發(fā)展前景。 上海傳統(tǒng)自助式微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）還是沒有改變以前的市場(chǎng)格局，滬上好易倉(cāng)還是一家獨(dú)大的占據(jù)上海自助微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）的大部分市場(chǎng)和份額。只有這樣北京市場(chǎng)才能取得更大的進(jìn)步，北京的微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）行業(yè)才能發(fā)展的更快，更健康，市場(chǎng)認(rèn)知度，市民的使用率才會(huì)大幅提高。整體市場(chǎng)還是保持著3—5家有實(shí)力的和規(guī)模差不多的連鎖微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）公司。老牌公司需要擴(kuò)店壯大，新進(jìn)品牌需要站穩(wěn)腳跟，勢(shì)必是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，自助倉(cāng)價(jià)格更加公道，微型倉(cāng)儲(chǔ)（迷你倉(cāng)）使用者更能得到更多實(shí)惠，行業(yè)進(jìn)一步被市場(chǎng)接受和擴(kuò)大市場(chǎng)認(rèn)知度和進(jìn)一步成熟市場(chǎng)，成就行業(yè)，成就行業(yè)內(nèi)的各大企業(yè)和品牌。就2015年一年，就出現(xiàn)了差不多5個(gè)新的品牌。而且，聯(lián)盟成員共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低了風(fēng)險(xiǎn)與不確定性；還可以從第三方物流機(jī)構(gòu)得到過剩的物流能力與較強(qiáng)的物流管理能力。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)的集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。服務(wù)也是物流的“物”。物流本身發(fā)展也是緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的發(fā)展的。離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實(shí)現(xiàn)。結(jié)合政府當(dāng)前的政策取向，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度的降低全縣物流總成本和提高物流效率，促進(jìn)和支持淅川經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展的方針。民營(yíng)物流企業(yè)在與其他企業(yè)開展合作時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，專注于自己最為熟悉的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，致力于成為高水平的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商，力爭(zhēng)進(jìn)入品牌物流企業(yè)的供應(yīng)鏈，為其提供配套服務(wù)；或者與實(shí)力相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)結(jié)成合作伙伴，共同為客戶提供物流服務(wù)。物流業(yè)興起的初期進(jìn)入門檻較低，一些先期進(jìn)入的民營(yíng)物流企業(yè)的成功吸引了更多企業(yè)的進(jìn)入。物流產(chǎn)業(yè)開始成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。同其他企業(yè)一樣，生存和發(fā)展永遠(yuǎn)是物流企業(yè)的兩大主題。據(jù)中國(guó)快遞業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦透露，中國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)正面臨著五大發(fā)展機(jī)遇。物流發(fā)展正呈現(xiàn)出需求快速上升、市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大、物流基礎(chǔ)設(shè)施加速、物流技術(shù)裝備制造業(yè)迅速發(fā)展，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)向著信息化、全球化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)。，減少環(huán)境污染隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各類機(jī)動(dòng)車輛逐年增多，造成交通擁護(hù)、交通事故頻發(fā)和環(huán)境污染等諸多問題。吸引大量投資客商和熟練技術(shù)的帶動(dòng)進(jìn)入，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力水平的提高，促進(jìn)就業(yè)分工深化、擴(kuò)大。如果沒有原材料的通達(dá)物流，產(chǎn)品的銷售物流，城市工業(yè)無法發(fā)展，勞動(dòng)生產(chǎn)率無法提高；如果沒有物流配送業(yè)的發(fā)展，城市商業(yè)貨倉(cāng)商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超市、連鎖商場(chǎng)以及總代理制、總經(jīng)銷難以興起。旨在采用現(xiàn)代物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送新理念、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送業(yè)務(wù)，充分實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、高效益，確保配送質(zhì)量安全，推動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)，改善我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境及基礎(chǔ)條件。倉(cāng)儲(chǔ)物流以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為支撐，用先進(jìn)的管理技術(shù)、組織形式將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提升了我國(guó)的整體物流水平。我國(guó)第三方物流并未形成，但有了良好的基礎(chǔ)。總體來看，物流總量的增長(zhǎng)率要高于企業(yè)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率，說明物流業(yè)的成長(zhǎng)性較好。當(dāng)前，低成本所支持的低價(jià)格依然是我國(guó)工商業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間。南水北調(diào)后我國(guó)工商企業(yè)的大量進(jìn)入，各類企業(yè)有強(qiáng)烈的物流需求，加上國(guó)有企業(yè)深化改革，實(shí)行投資多元化，降低物流成本以提高競(jìng)爭(zhēng)能力是我國(guó)企業(yè)發(fā)展的捷徑，同樣形成了巨大的物流需求，這些都為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了廣大的空間。我國(guó)正在形成兩大物流體系：以公路和鐵路運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，總的來看，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”?！秶?guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體狀況、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)、物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流服務(wù)