【正文】 廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 49 頁(yè) 共 40 頁(yè)　 　 127. 那些纏扭著家庭的人，命定要永遠(yuǎn)閉臥在無(wú)靈魂世界的僵硬的生活中?！?　 122. 相信愛(ài)情，即使它給你帶來(lái)悲哀也要相信愛(ài)情。　 　 117. 你看不見(jiàn)你自己，你能看見(jiàn)的只是自己的影子　 　 118. 生當(dāng)如夏花之絢爛，死當(dāng)如秋葉之靜美。而我覺(jué)得，為了這個(gè)，我已等待得久了。心靈不能了解你，因?yàn)槟闶莾?nèi)心深處的秘密。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 48 頁(yè) 共 40 頁(yè)　 　 107. 當(dāng)我們是大為謙卑的時(shí)候，便是我們最近于偉大的時(shí)候?！?　 104. 蜜蜂從花中啜蜜，離開(kāi)時(shí)營(yíng)營(yíng)的道謝?！?　 94. 我們必須奉獻(xiàn)于生命，才能獲得生命?！?　 89. 閃射理想之光吧，心靈之星!把光流注入，未來(lái)的暮靄之中?！?　 86. 人生雖只有幾十春秋，但它決不是夢(mèng)一般的幻滅，而是有著無(wú)窮可歌可頌的深長(zhǎng)意義的?！?　 82. 真理之川，從它的錯(cuò)誤之溝渠中流過(guò)。但如果心里存在虔誠(chéng)情感，那么在痛苦中也會(huì)得到安寧?！?　 75. 永恒的獻(xiàn)身是生命的真理。海鷗飛去，波濤滾滾地流開(kāi)，我們也分別了。　 　 63. 要是童年的日子能重新回來(lái)，那我一定不再浪費(fèi)光陰，我要把每分每秒都用來(lái)讀書(shū)!　 　 64. 月兒把她的光明遍照在天上，卻留著她的黑斑給它自己?！?　 59. 我寧愿要那種雖然看不見(jiàn)但表現(xiàn)出內(nèi)在品質(zhì)的美。　 　 54. 埋在地下的種子產(chǎn)生果實(shí)，卻并不要求什么報(bào)酬?！?　 49. 那些僅僅循規(guī)蹈矩過(guò)活的人，并不是在使社會(huì)進(jìn)步，只是在使社會(huì)維持下去廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 45 頁(yè) 共 40 頁(yè)　 　 50. 醫(yī)治罪惡的正確方法是和它進(jìn)行斗爭(zhēng)　 　 51. 在任何情況之下，天神都不會(huì)用鐐銬來(lái)束縛他所創(chuàng)造的人的?！?　 46. 有些事情是不能等待的。 ——羅賓德拉納特　 　 37. 抽象概念作為一種見(jiàn)解倒是不錯(cuò)的，但應(yīng)用到人們身上，就不那么行得通了　 　 38. 你可以從外表的美來(lái)評(píng)論一朵花或一只蝴蝶，但你不能這樣來(lái)評(píng)論一個(gè)人?！?　 32. 要使生如夏花之絢爛，死如秋葉之靜美?！?　 29. 有時(shí)候，兩個(gè)從不相識(shí)的人的確也很可能一見(jiàn)面就變成了知心的朋友。　 　 25. 鳥(niǎo)翼系上黃金，這鳥(niǎo)便永遠(yuǎn)不能在天上翱翔　 　 26. 真理是嚴(yán)酷的，我喜愛(ài)這個(gè)嚴(yán)酷，它永不欺騙。　 　 22. 任何事物都無(wú)法抗拒吞食一切的時(shí)間?！?　 18. 月兒把她的光明遍照在天上，卻留著她的黑斑給她自己?！?　 15. 錯(cuò)誤經(jīng)不起失敗，但是真理卻不怕失敗。我愛(ài)你，所以要懲罰你?！?　 8. 月兒把她的光明遍照在天上，卻留著她的黑斑給她自己。　 　 5. 錯(cuò)誤經(jīng)不起失敗，但是真理卻不怕失敗。我愛(ài)你，所以要懲罰你。 當(dāng)管線出現(xiàn)滲漏或斷裂時(shí)：（1）最先發(fā)現(xiàn)地下水、電、通信光纜、煤氣管道損壞的，要立即報(bào)告單位上級(jí)單位負(fù)責(zé)人，并逐級(jí)上報(bào)；（2）項(xiàng)目部立即上報(bào)施工、駐地工程師、成投公司相關(guān)部門(mén)及監(jiān)理單位。 管線下沉超限、開(kāi)裂及斷裂的處理措施經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，工區(qū)內(nèi)主要危險(xiǎn)源為工區(qū)內(nèi)部管線，如：燃?xì)夤艿?、自?lái)水管、雨水管、污水管等。 作業(yè)時(shí)，遵守交通規(guī)則，注意來(lái)往車輛，在儀器旁設(shè)立交通安全廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 40 頁(yè) 共 40 頁(yè)警示標(biāo)志，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。對(duì)全體工作人員進(jìn)行有計(jì)劃的培訓(xùn)，在專業(yè)知識(shí)和操作技能上與所擔(dān)負(fù)的工作相適應(yīng)，人員上崗前要通過(guò)考核。做好技術(shù)交底記錄，接底人對(duì)于方案的實(shí)施負(fù)全部的責(zé)任。在監(jiān)測(cè)工作開(kāi)展之前，項(xiàng)目部將組織技術(shù)人員和操作骨干人員，學(xué)習(xí)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，并總結(jié)要點(diǎn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)，避免原則性錯(cuò)誤的發(fā)生。 質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，組員由各監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)組成，對(duì)監(jiān)測(cè)質(zhì)量進(jìn)行控制。監(jiān)測(cè)結(jié)果位移是否超Ⅲ級(jí)管理位移是否超Ⅰ級(jí)管理位移是否超Ⅱ級(jí)管理繼續(xù)施工綜合判斷暫停施工采取特殊措施是不安全否否否是是安全廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 34 頁(yè) 共 40 頁(yè)圖 8 監(jiān)測(cè)資料反饋管理程序框圖施工監(jiān)測(cè)單位進(jìn)場(chǎng)編制施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案監(jiān)理單位審查業(yè)主審批監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)、數(shù)據(jù)采取分析不合格不合格指揮部監(jiān)督 施工單位監(jiān)督監(jiān)測(cè)成果提交運(yùn)營(yíng)線路安全 運(yùn)營(yíng)線路不安全正常施工紅色和緊急報(bào)警橙色預(yù)警 黃色預(yù)警引起注意采取措施暫停施工，指揮部組織召開(kāi)討論會(huì)，確定工程措施和該監(jiān)測(cè)點(diǎn)下一次預(yù)警指標(biāo)原始記錄 監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào) 監(jiān)測(cè)周報(bào) 監(jiān)測(cè)月報(bào) 工程聯(lián)系單 險(xiǎn)情報(bào)告險(xiǎn)情預(yù)（報(bào)）警合格合格合格圖 9 監(jiān)測(cè)信息反饋流程圖組織機(jī)構(gòu)及人員配置 組織機(jī)構(gòu)為保證本項(xiàng)目的高效、高質(zhì)運(yùn)行，向業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)、高效的監(jiān)測(cè)技術(shù)服務(wù)，本公司將按照下述原則和條件來(lái)組建項(xiàng)目部。（3）監(jiān)測(cè)單位要建立數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，保證施工監(jiān)測(cè)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性，向施工、成投公司、監(jiān)理單位等提供必要的監(jiān)測(cè)信息（日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)）和各種計(jì)劃、方案、總結(jié)報(bào)告的書(shū)面及電子文檔。（1）為確保監(jiān)測(cè)成果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均應(yīng)由計(jì)算機(jī)管理，并按相關(guān)要求采用統(tǒng)一格式及時(shí)向施工、成投公廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 33 頁(yè) 共 40 頁(yè)司、監(jiān)理單位等提交監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表、周報(bào)和月報(bào)，并繪制測(cè)點(diǎn)位移隨時(shí)間或空間的變形曲線圖，并認(rèn)真進(jìn)行變形分析，預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)，對(duì)施工提出技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的意見(jiàn)和建議。建（構(gòu)）筑傾斜觀測(cè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)條件和要求，選用前方交會(huì)法、激光鉛直儀法、垂吊法、傾斜儀法和差異沉降法等方法。豎向位移同地表沉降監(jiān)測(cè)；頂板內(nèi)力監(jiān)測(cè)在頂板中部埋設(shè)表面應(yīng)變計(jì)。 鋼管柱監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)施工期間鋼管柱的豎向位移變化情況。其它地段管線測(cè)點(diǎn)采用淺層設(shè)點(diǎn)方法埋設(shè)（與道路及地表淺層設(shè)點(diǎn)方法相同） 。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖上，以一定的比例把應(yīng)力值點(diǎn)畫(huà)在各應(yīng)力計(jì)分布位置，并以連線的形式將各點(diǎn)連接起來(lái)，形成圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)力分布狀態(tài)圖。開(kāi)挖面地質(zhì)狀況：1）土層性質(zhì)及穩(wěn)定性、地下水控制效果和其它情況；2）支護(hù)結(jié)構(gòu)體系：滲漏水情況、支護(hù)體系開(kāi)裂、變形變化和其它情況；3）周邊環(huán)境：坑邊超載、地表積水及截排水措施、建構(gòu)筑物變形及開(kāi)裂情況、地表變形及開(kāi)裂情況。 監(jiān)測(cè)儀器電子水準(zhǔn)儀，配套銦鋼尺。一是檢驗(yàn)降水井的降水效果，二是觀測(cè)降水對(duì)周邊環(huán)境的影響。量測(cè)成果包括本次軸力計(jì)的受力情況、本次量測(cè)的變化情況、累計(jì)變化情況，鋼支撐的受力安全狀態(tài)等。 監(jiān)測(cè)儀器軸力計(jì)頻率接收儀。監(jiān)測(cè)時(shí)通過(guò)測(cè)得各測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)（基點(diǎn)）的高程差，可得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程 Δht，然后與上次測(cè)得高程進(jìn)行比較，差值即為該測(cè)點(diǎn)的沉降值。 測(cè)點(diǎn)具體埋設(shè)方法見(jiàn)地表測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 4 所示。 監(jiān)測(cè)儀器電子水準(zhǔn)儀，配套銦鋼尺。當(dāng)水平位移速率突然增大時(shí)，收到報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)立即對(duì)各種量測(cè)信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問(wèn)題，并及時(shí)采取保證施工安全的對(duì)策。在后繼施工過(guò)程中（樁端處理、冠梁澆筑、護(hù)欄施工等）注意對(duì)測(cè)斜管進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)防破壞。 監(jiān)測(cè)儀器測(cè)斜管、滑動(dòng)式測(cè)斜儀。 數(shù)據(jù)分析及處理（1）按最小二乘原理對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差；（2）將水平位移坐標(biāo)分量轉(zhuǎn)換為基坑坑壁垂直方向的水平位移量；（3）觀測(cè)成果包含測(cè)點(diǎn)的本次水平位移、位移速率、累計(jì)水平位移，安全評(píng)估信息。 監(jiān)測(cè)儀器全站儀、棱鏡、反射片。表 7 水平位移監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)要求廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 19 頁(yè) 共 40 頁(yè)等級(jí) 變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差 （mm） 坐標(biāo)較差或兩次測(cè)量較差 （mm）Ⅱ 177。在基準(zhǔn)點(diǎn)位打入位移基準(zhǔn)釘，實(shí)施及要求按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GBT128972020；施行。埋設(shè)時(shí)注意監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)志蓋應(yīng)與路面保持平整，防止由于高低不平影響人員及車輛通行；測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固、標(biāo)記清晰，方便保存?？蛇x擇布置在基礎(chǔ)較深且沉降穩(wěn)定的建（構(gòu)）筑物上，也可另行設(shè)置穩(wěn)固的基準(zhǔn)點(diǎn)。6 砼支撐跨中撓度 砼支撐長(zhǎng)度/8007 基坑內(nèi)、外觀察 地表裂縫累計(jì)值：10mm8 樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力 按設(shè)計(jì)要求9 地下管線變形累計(jì)值：10mm單日變形量：2mm（煤氣、供水等）單日變形量：3mm（電纜、通訊等）廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 17 頁(yè) 共 40 頁(yè)序號(hào) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 控制值 備注10 鋼管柱監(jiān)測(cè) 按設(shè)計(jì)要求11 頂板監(jiān)測(cè) 1/600L12 建（構(gòu)）筑物沉降、傾 斜沉降累計(jì)值：20mm單日變形量：3mm傾斜：2/1000監(jiān)測(cè)實(shí)施辦法 基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)高程基準(zhǔn)網(wǎng)，起始并附合于地鐵施工精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。監(jiān)測(cè)單位要將解除報(bào)警事宜書(shū)面通報(bào)施工單位、成投公司、監(jiān)理等有關(guān)單位，確保工程安全。在達(dá)到橙色及紅色預(yù)（報(bào)）警后，施工單位應(yīng)主動(dòng)與監(jiān)理和駐地工程師進(jìn)行協(xié)商、溝通，監(jiān)理組織召開(kāi)由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等相關(guān)單位參加的預(yù)警專題會(huì)議，分析變形或沉降的原因，確定可行性總體處理方案和措施，并形成會(huì)議紀(jì)要。紅色 報(bào)警累計(jì)值達(dá)到控制基準(zhǔn)的100% ；或單日變形量連續(xù)三次達(dá)到控制基準(zhǔn)時(shí)；或在現(xiàn)場(chǎng)巡視顯示工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境存在嚴(yán)重安全隱患。施工單位開(kāi)展加強(qiáng)預(yù)警點(diǎn)附近的工程結(jié)構(gòu)、建（構(gòu)）筑物及地下管線的檢查，有必要時(shí)必須采取應(yīng)急防范、加固措施。必要時(shí)，應(yīng)加大監(jiān)測(cè)頻率。 監(jiān)測(cè)儀器儀器配備及參數(shù)見(jiàn)表 3。而且，在地下工程中進(jìn)行量測(cè)，絕不是單純地為了獲取信息，而是把它作為施工管理的一個(gè)積極有效的手段，因此量測(cè)信息應(yīng)能：（1）滿足作為設(shè)計(jì)變更的重要信息和各項(xiàng)要求，如提供設(shè)計(jì)、施工所需的重要參數(shù)。（3）用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過(guò)程中存在的不足，并把監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。即監(jiān)測(cè)不僅為該工程服務(wù)，也為今后類似工程提供有益的借鑒和指導(dǎo)。地下水位年變幅約為1～3m。因此，用于基坑工程的抗剪指標(biāo)，設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)慎重選用。擬建場(chǎng)地屬于基本穩(wěn)定場(chǎng)地。 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)根據(jù)所收集的區(qū)域地質(zhì)資料、本地區(qū)的建筑施工經(jīng)驗(yàn)分析，并結(jié)合本次勘察成果判定，擬建車站場(chǎng)地地勢(shì)較平坦，區(qū)域穩(wěn)定性好。段內(nèi)下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K 2g）的泥巖，屬易風(fēng)化巖，全風(fēng)化呈硬塑～堅(jiān)硬土狀；強(qiáng)風(fēng)化呈半巖半土、碎塊狀，軟硬不均。該層主要分布于地表，對(duì)車站基坑施工影響較小。褐灰、褐黃色，雜色，松散～稍密，局部中密，潮濕，粘性土多為可塑～硬塑。根據(jù)《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（1/100萬(wàn)）和《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（1/100萬(wàn)），成都地鐵7號(hào)線通過(guò)地區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第三組，地震動(dòng)峰值加速度為。場(chǎng)地范圍內(nèi)下伏基巖為白堊系灌口組（K 2g）紫紅色泥巖。地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。513中等風(fēng)化泥巖（K 2g）：褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般為1530cm，最長(zhǎng)能達(dá)50cm 左右，少量的碎塊狀及短柱狀，巖質(zhì)較軟。511全風(fēng)化泥巖（K 2g）：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，原巖基本被破壞，采取率85%。場(chǎng)區(qū)成層分布，～，層頂高程約～。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 5 頁(yè) 共 40 頁(yè)362粗砂 （Q 3fgl+al）：黃褐色，潮濕，中密局部松稍密，本次鉆探僅在M7D2LL003號(hào)鉆孔，～。341細(xì)砂（ Q3fgl+al）：青灰色、黃綜色，稍濕，為石英砂，含極少量碎石，采取率90%。該層呈零星分布，勘探過(guò)程中僅M7Z1CZ02011鉆孔揭示。地表多為第四系人工填筑（Q 4ml）雜填土、素填土，其下為第四系上更新統(tǒng)冰水沉積、沖積（Q 3fgl+al）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、淤泥質(zhì)土、砂土及卵石土等，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（K 2g）泥巖。東、西端換乘節(jié)點(diǎn)由于十字路口，影響交通范圍廣，車流量大，如采用明挖施工要較長(zhǎng)時(shí)間占用現(xiàn)有車道，將對(duì)現(xiàn)狀交通帶來(lái)較大影響，因此，東、西端換乘節(jié)點(diǎn)擬采用蓋挖順筑法施工，保證較少占用現(xiàn)有車道。車站范圍內(nèi)地下管線眾多，主要包括自來(lái)水管、污水管、雨水管、煤氣管、電力、通信電纜、光纖、路燈電力線等，主要分布于晨輝東路、晨輝北路及錦華路道路兩側(cè)的人行道下，埋深一般小于3m。車站為島式車站，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為地下二層結(jié)構(gòu)，西端頭與6號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)為地下三層結(jié)構(gòu)， 東端頭與 11號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)為地下二層結(jié)構(gòu)（并預(yù)留該換乘節(jié)點(diǎn)為地下三層結(jié)構(gòu)的條件）。