【正文】 有關規(guī)章制度和操作規(guī)程，做好安全教育工作。技術人員有相當?shù)膶I(yè)基礎知識，并取得相應崗位的資格證。在每個方案實施前需要對工作人員進行技術交底，工作過程中必須執(zhí)行規(guī)范、標準、技術方案，明白技術要求、工作流程、質量標準、安全措施等。 質量管理制度 技術方案審核制度技術方案是質量保證的根本，方案編寫應深入細化，明確做什么與怎么做，對于重點、難點應特別指明。由我單位派駐現(xiàn)場 5 人組成該工點監(jiān)測組，由具有豐富施工經驗、監(jiān)測經驗及有結構受力計算、分析能力的技術人員擔任組長，在組長指導下負責地面、開挖基坑的日常監(jiān)測工作及資料整理工作，監(jiān)測組主要成員表：表 8 監(jiān)測組主要成員表姓 名 年 齡 職 稱 職 務 備注張富貴 27 工程師 組長 負責監(jiān)測全面工作陳其剛 25 測工 安全員 李清庭 23 測工 監(jiān)測員龍景興 22 測工 監(jiān)測員劉淵林 22 測工 監(jiān)測員質量保證體系及措施 質量管理目標按照監(jiān)測管理等級進行工程險情預警，科學、及時的控制和防止工程險情。（5）待施工監(jiān)測工作全部結束后，應編寫施工監(jiān)測總結報告。竣工文件按照相關要求編制完成，報相應標段存檔。監(jiān)測資料整理、分析及反饋程序在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進行整理，繪制位移或應力的時態(tài)變化曲線圖，即時態(tài)散點圖。 埋設及監(jiān)測方法根據(jù)設計圖紙及相關規(guī)范進行埋設監(jiān)測點，監(jiān)測點宜布置在建（構）筑角點、變形縫兩側的承重柱或墻上。 頂板監(jiān)測 監(jiān)測目的監(jiān)測施工期間頂板的豎向位移以及頂板內力監(jiān)測變化情況。 數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪制時間位移曲線散點圖和距離 位移曲線散點圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷巖土體穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性。 測點埋設在重要管線上方采用直接法布置測點，有窨井的可直接在管頂或溝頂制作沉降標示，其測點布置如圖 圖 7 所示。 監(jiān)測方法使用振弦式鋼筋計及頻率接收儀測出各測點的電信號頻率，根據(jù)鋼筋應力計的頻率標定曲線將每次所測得的各測點電信號頻率直接換算出相應的應力值。 道路、地表巡視：基坑開挖、鋼支撐架設過程中對周邊地表、道路及周邊的各類管線、監(jiān)測測點的巡視。 砼支撐跨中撓度 監(jiān)測目的監(jiān)測施工期間砼支撐跨中撓度的變化情況。 地下水位 監(jiān)測目的監(jiān)測施工期間地下水位的變化情況。計算出鋼支撐的受力情況。 支撐軸力 監(jiān)測目的廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 26 頁 共 40 頁了解施工過程支撐的受力狀況。觀測時各項限差宜嚴格控制，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過 3 個，如超過時，應重讀后視點讀數(shù)，以作核對。道路及地表沉降測點標準埋設方法為：首先在地面開Φ100mm～Φ150mm 的孔，打入頂部磨成半球形長度約為 80cm 的螺紋鋼筋，如地表為混凝土路面，鋼筋底部至少應進入到路面下的路床內 20cm，并與路面分離，然后在標志鋼筋周圍填入細砂夯實，為了防止由于路面沉降帶動測點沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥澆筑，最后還應在監(jiān)測點上部做上鐵蓋加以保護。因此必須對地表沉降情況進行嚴格的監(jiān)測和控制。 數(shù)據(jù)計算使用活動式測斜儀采用帶導輪的測斜探頭，將測斜管分成 n 個測段（如圖 3） ，每個測段的長度 li（ li =500mm） ，測得在某一深度位置上的兩對導輪之間的傾角 θ i，通過計算可得到這一區(qū)段的變位△ i，廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 23 頁 共 40 頁計算公式為：某一深度的水平變位值 δ i 可通過區(qū)段變位△ i 的累計得出，即：設初次測量的變位結果為 δ i(0)，在進行第 j 次測量時，所得的某一深度上相對前一次測量時的位移值△x i 即為：相對初次測量時總的位移值為：圖 3 測斜原理圖 數(shù)據(jù)分析與處理量測后應繪制時間～位移歷時曲線，深度～位移曲線。埋設結束后，量測導槽方位、管口高程、管口里程，及時做好孔口保護裝置，并做好記錄。 深層水平位移 監(jiān)測目的了解施工過程中圍護結構不同深度的水平位移情況。 觀測注意事項（1）觀測開始前對使用的全站儀進行標定或檢定，達到要求后才能進行工作；（2）觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；（3）儀器應安置穩(wěn)固嚴格對中整平；（4）在目標成像清晰穩(wěn)定的條件下進行觀測；廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 21 頁 共 40 頁（5）儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；（6）盡量避免受外界干擾影響觀測精度，嚴格按照精度要求控制各項限差。采用基準點：基準點 DTSVⅡ020 基準點 DTSVⅡ022 基準點 DTSVⅡ023 起始點 圍護樁頂部水平位移 監(jiān)測目的了解施工過程中圍護樁頂部的位移情況。 ≤ 1/70000 6 2 2監(jiān)測點觀測按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB 503082020Ⅱ等水平位移監(jiān)測的主要技術要求和監(jiān)測方法進行，其主要技術要求表。水平位移監(jiān)測基準點應埋設專門觀測標石，埋設于變形影響范圍以外，并能保持長期穩(wěn)定，變形監(jiān)測用的平面坐標及水準高程，應與設計、施工的控制網坐標系統(tǒng)相一致。為保護地表沉降監(jiān)測點不受碾壓影響，監(jiān)測點標志采用窨井測點形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進行埋設。（1）沉降監(jiān)測基準點應處于變形影響范圍以外，保持長期穩(wěn)定的位置，數(shù)量不少于 3 個。監(jiān)測控制值詳見表 5：表 5 監(jiān)測控制值表序號 監(jiān)測項目 控制值 備注圍護樁頂部水平位移1 圍護樁頂部豎向位移 累計值：18mm；單日變形量：5mm2 深層水平位移 累計值：17mm；單日變形量：5mm3 地表豎向位移 累計值：隆起10mm、下沉18mm單日變形量：隆起3mm、下沉3mm4 支撐軸力 100%設計軸力5 地下水位 累計值：1m；單日變形量：177。同時監(jiān)測單位應加大監(jiān)測頻率，隨時掌握變形情況，直到變形趨于穩(wěn)定后方能解除報警。 當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到各級預警狀態(tài)時，及時反饋信息和提交預（報）警報告，監(jiān)測單位及施工單位根據(jù)預（報）警狀態(tài)應立即采取相應的措施（見表 4） ，控制變形趨勢的發(fā)展。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 15 頁 共 40 頁預（報） 警等級預（報）警狀態(tài)描述管理機制 應對措施患。在現(xiàn)場將預警信息采用“短信”2小時內告知指揮部駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方等；隨后及時將反應本次預警信息的《施工監(jiān)測聯(lián)系單》提交至上述單位簽收；各監(jiān)測單位應加強監(jiān)測。基坑開挖階段 12 次/天；內襯施工階段 2 次/天。具體監(jiān)測項目、精度要求、儀器設備、監(jiān)測頻率見表 3表 2 琉璃場站施工監(jiān)測項目廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 13 頁 共 40 頁注：情況異常時加密監(jiān)測頻率。 監(jiān)測項目的選擇及確定廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 12 頁 共 40 頁監(jiān)測的項目主要根據(jù)地下工程的地質條件、圍巖類別、跨度、埋深、開挖方法和支護類型等綜合確定。（2）通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析，采取工程措施來控制地表下沉，確保地面交通順暢和地面建（構）筑物的正常使用。 設計要求監(jiān)測是構成本標段工程施工過程最重要的環(huán)節(jié)之一，它起著“安全監(jiān)控、設計反饋和指導施工”等一系列的重要作用。根據(jù)成都地區(qū)水文地質資料，結合成都地區(qū)其他地鐵項目及建筑施工經驗，建議抗浮水位埋深采用3m，～。 巖土物理力學參數(shù)表1 詳勘階段巖土物理力學參數(shù)建議值表 廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 10 頁 共 40 頁注：本報告附表1表中各項參數(shù)系根據(jù)部分室內土工試驗、現(xiàn)場原位測試、規(guī)范經驗值及同類工程經驗綜合給定根據(jù)工程經驗，土的抗剪指標取值應和地基土的實際應力狀態(tài)相適應。根據(jù)所收集的區(qū)域地質資料、本地區(qū)的建筑施工經驗分析，并結合本次勘察成果，擬建區(qū)間場地地勢較平坦，區(qū)域穩(wěn)定性好。該車站主體結構底板至于泥巖之上，因此泥巖的膨脹性對車站主體結構有一定的影響。但根據(jù)相鄰工點以及成都地區(qū)其他地鐵項目實驗室資料顯示，該土層具有弱膨脹性，應根據(jù)弱膨脹性進行考慮。該層均一性差，多為欠壓密土，結構疏松，多具強度較低，壓縮性高，受壓易變形的特點。特殊巖土為人工填土、淤泥質土、膨脹土、膨脹巖。 地震效應根據(jù)2020年5月12日汶川8級地震后，國家標準化管理委員會于2020年6月11日批準并實施的GB 18306－2020《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》國家標準第1號修改單，四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動峰值加速度和地震動反應譜特征周期修改為新值。表層雜填土及粘性土地下水含量甚微，對工程影響較小。 水文地質本區(qū)間地面勘察范圍及其附近無地表水系。該層厚度不均，層厚～10m，個別鉆孔未打穿該層。該層厚度不均，層頂層高程～489m，～。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量60～70%，粒徑以20～60mm為主，充填物以砂為主，夾少量粘性土及礫石，含量約10～30% 。該層呈透鏡體分布，厚度不均，～，層厚 ～ 。根據(jù)室內試驗：天然密度ρ=～，天然含水量w=～% ，天然孔隙比e0=～1，液性指數(shù)I L=～，壓縮系數(shù) =～ 1，壓縮模量Es =～，直剪指標：凝聚力c=8～31kPa，內摩擦角Φ=~176。313淤泥質土（ Q3fgl+al）：青灰色~灰黑色，軟塑，層間夾有部分腐朽的植物根系，底部夾有少量的圓礫、卵石。 巖、土分層及其特征根據(jù)鉆探揭示，車站范圍內均為第四系（Q）地層覆蓋?？紤]到晨輝東路車流量小，道路較窄，施工期間進行斷路明挖施工（對小區(qū)原大門進行改造，原小區(qū)大門只確保施工期間行人及非機動車通行，在小區(qū)西側圍墻增設小區(qū)臨時出入口，可保證小區(qū)居民的出行），考慮到車站主體結構標準段具備明挖施工條件。車站周邊環(huán)境復雜，車站的東側有金象農貿市場、成都7中嘉祥外語學校、住宅小區(qū)金象花園、金象嘉園等；西側為康郡高層住宅小區(qū)；車站主體結構南側有住宅小區(qū)金象花園一期（6層）、彩蝶宛小區(qū)（6層）；北側有住宅金象花園二期（6層）。琉璃場站為11號線換乘車站。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 2 頁 共 40 頁工程簡介 琉璃場站工程概況琉璃場站位于錦華路一段、晨輝一街之間的晨輝東路，車站沿東西向晨輝東路敷設，是成都地鐵7號線工程的第十五個站點，并與規(guī)劃地鐵6號線、11號線相交(呈H型換乘)。車站場地范圍地處川西平原岷江水系Ⅰ級階地，為沖洪積地貌，地形較平坦，略有起伏，～?？刂菩怨芫€為晨輝東路道路中間廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 3 頁 共 40 頁、直徑Φ500污水管，考慮到管線對車站埋深較大，該管線需永久遷至車站外側。 地形地貌車站場地范圍地處川西平原岷江水系Ⅰ級階地，為沖洪積地貌，地形較平坦，略有起伏，～ 。厚薄不均，層厚度約～。該層厚度不均，主要分布于砂層及卵石土層之上，層頂 m～，～。352中砂 （Q 3fgl+al）：灰黑色、褐黃色，中密，飽和狀，砂質較純。卵石成分主要為巖漿巖與變質巖類巖石。據(jù)顆粒分析實驗：粒徑＞ 20mm的顆粒含量%，粒徑為2～%，粒徑為 ～% ，～ %，粒徑為～% 。512強風化泥巖（K 2g）：紫紅色，強風化，泥質結構，泥質膠結，中厚層狀構造，巖芯廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 6 頁 共 40 頁多呈短柱狀，少量呈碎塊、餅狀、短柱狀，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，巖質較軟，手掰可斷，采取率75%~90%。根據(jù)室內試驗：天然密度ρ= ～，最大 。其水量受季節(jié)性變化明顯，具有雨季獲得補充，積存一定水量，旱季水量逐漸耗失的特點。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 7 頁 共 40 頁據(jù)成都地區(qū)的區(qū)域水文地質勘察資料調查分析，白堊系灌口組紫紅～ m/d， m/d，屬于弱透水層。 不良地質與特殊巖土擬建場地范圍段內無不良地質。全段均有分布，～，厚度變化大?！?2粉質黏土，根據(jù)本工點及附近工點所取樣室內試驗，取樣7組土樣自由膨脹率（FS）=1%～32%，不具有膨脹性。據(jù)車站及附近工點所取泥巖的試驗資料:~%，膨脹力10~690kPa，具弱膨脹性。 按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212020），場地內土的腐蝕性評價按Ⅱ類環(huán)境及B類地層滲透性考慮，根據(jù)相鄰工點室內試驗資料，判定土對混凝土結構、混凝土結構中的鋼筋、鋼結構具微腐蝕性。綜合分析，場地適宜建地鐵項目，但需加強工程措施。根據(jù)地下水位的高度進行車站結構抗浮驗算，不滿足抗浮要求時須采取抗浮措施（如抗拔樁、抗浮錨桿等）。車站設計分界里程為：YCK17+～YCK17+，車站有效站臺中心里程為YCK17+。