【正文】 28 荷載組合設計值： 21 ( 0 . 3 5 5 1 . 5 ) 1 . 2 6 8 . 1 6 k /q N m? ? ? ? ? 作用在模板上 線荷載： q= =1250][ . 6 544 ??????? ???? lEIql ?? 滿足要求！ 龍骨 強度驗算 根據(jù)模板要求，次龍骨間距 為 250mm，按兩跨 (跨距 600l mm? )連續(xù)考慮，選用 50 l00 松木木方。按五跨 (跨距 l050mm)連續(xù)梁 考慮，選用 2φ 48 壁厚 。 縱梁 底模板 采用 15mm 厚 高強復合松 木膠 合 板， 次龍骨 間距 250l mm? ； 主龍骨 間距600l mm? ； 鋼管支架間距為 600 600mm。按規(guī)范要求起拱 (跨度大于 4m時，起拱 2‰ )，起拱部位為中間起拱，四周不起拱。支撐每跨設剪刀撐，間距 小于 4． 0m。 中 板荷載計算 ① 頂 板模板自重力： /Nm ② 頂 板混凝土自重力： 22 5 0 .4 1 0 k /Nm?? ③ 頂 板鋼筋自重力： 21 .1 0 .4 0 .4 4 k /Nm?? /kN m?? ④ 人員及設備荷載 ： /Nm 永久荷載分項系數(shù)取 ，施工荷載分項系數(shù)取 每平米設計均布荷載為： 21 ( 0 . 3 1 0 0 . 4 4 ) 1 . 2 1 2 . 8 9 k /q N m? ? ? ? ? 22 3 1 .4 4 .2 k /q N m? ? ? 212 1 2 . 8 9 4 . 2 1 7 . 0 9 k /q q q N m? ? ? ? ? 模板支承在次 龍骨 上，可作為支承在次 龍骨 上的簡支 連續(xù) 梁計算，其跨距等于次 龍骨的間距 ，即 L=350mm。其荷載分布及支撐情況見下圖： q=木膠合板次龍骨 圖 43 木膠合板計算簡圖 (1)強度驗算 單塊板按三 跨 連續(xù) 梁計算 ，取 1m 寬板帶，則總荷載為 /kN m ，跨度 300l mm? ， 最大彎矩 ： mmNqlM ??????? 522m a x , 模板的截面 模量 ： 3422 151000b61 mmhW ????? ， 模板 最大彎曲應力： 2245m a x /.211/ mmNfmmNWM m ???????? ，滿足要求！ (2)撓度驗算 板跨最大擾度計算： 截面慣性距： 4533 151 0 0 012b mmhI ????? ，彈性模量 25200 /E N mm? ， 撓度計算時荷載分項系數(shù)為 ，則 2 1 . 1 8 3 . 0 2 4 . 1 8 / 2 4 . 1 8 /g k N m N m m? ? ? ? 跨中最大擾度： 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 11 ][ 544m a x ??????? ???? lEIl ?? ， 滿足要求！ 龍骨 (50 100mm)驗算 次 龍骨 支承在 主 龍骨 上，可作為支承在 主 龍骨 上的 兩跨 連續(xù)梁計算，其跨距等于 主 龍骨 的間距 ，即 900l mm? 。若砼頂表面有積水，應排出后方可繼續(xù)澆灌。并采用砼輸送泵車軟管將砼輸送至灌注面，保證砼自落高度不超過，防止石子堆積，影響砼質(zhì)量。 采用“一個坡度，薄層澆注，循序推進，一次到頂”的灌注方法來縮小混凝土暴露面，以及加大澆筑強度以縮短澆注時間等措施防止產(chǎn)生澆注冷縫，提高結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B能力。 豎向剪刀撐布滿支架四邊，中間每隔四排立桿設置一道縱、橫向 、 豎向剪刀撐，由底板至頂連續(xù)設置；支架四邊與中間每隔四排立桿從頂層開始向下每隔 4步設置一道水平剪刀撐 ；結(jié)構(gòu)四周拐角處設置斜拉桿 。 主龍骨 為 100 100mm 方木層，間距為 900mm。 頂板梁、中板梁模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm 方木層，間距 250mm。 據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸要求排板，須保證板縫橫平豎直，大小均勻美觀。 1確保起重機水平度 。 1根據(jù)生產(chǎn)廠家的說明正確進出操作艙。 1在將起重機駛?cè)肽骋粎^(qū)域時，應該先估計地面及地下土層的條件，以確保起重機的穩(wěn)定性，并且不會損壞地下設施、不會傷到人員。不論任何原因，如果操作員同指揮員失去了聯(lián)絡，那么操作員應該馬上停止一切操作行為直到恢復聯(lián)系。 6．施工人員正確使用勞動保護用品，進入現(xiàn)場戴安全帽， 2 米以上高空系掛安全帶， 起吊時高空作業(yè)人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。 。破損的板面及時進行修補。墊木間距要適當，避免模板變 形或損傷。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 6 （ 1）進場木方先壓刨平直統(tǒng)一尺寸，并碼放整齊，木方下口要墊平。 （ 2）扣件均應進行防銹處理。 （ 7）鋼管上嚴禁打孔。 支架鋼管應采用現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》（ GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中規(guī)定 的 3號普通鋼管，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）中 Q235A 級鋼的規(guī)定。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 5 扣件：用于支模鋼管的連接和固定 ，支撐為 Φ 48mm、壁厚 。結(jié)構(gòu)外緣起訖里程為 ZDK21＋ ～ ZDK21+，全長 80m，最寬處 ，最大埋深 。 結(jié)構(gòu)荷載 結(jié)構(gòu)荷載分永久荷載、可變荷載和偶然荷載。始發(fā)井旁 IT 大道車流量小。 53 應急處理組織機構(gòu) 50 11 應急措施 49 安全保證措施 48 質(zhì)量保證措施 48 高大模板工程保障措施 44 支撐體系檢查和驗收要求 44 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 III 模板支模施工要求 38 中柱模扳計算與安裝 37 側(cè)墻支架安裝 35 立面、剖面布置圖 31 次龍骨強度與主龍骨間距驗算 9 模板驗算 4 支模架設計 2 主體結(jié)構(gòu) 1 結(jié) 構(gòu)尺寸 1 工程位置 1 工程概況 11 主龍骨 (100100mm) 驗算 12 鋼管支撐驗算 13 中板模板驗算 (板厚為 400MM) 15 模板驗算 21 縱梁模板計算 (取較高梁計算：高 2200，寬 1000MM、板厚 800MM) 21 縱梁側(cè)模次龍骨強度驗算 23 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 II 縱梁側(cè)模主龍骨強度驗算 25 縱梁側(cè)模對拉螺栓驗算 29 縱梁支撐穩(wěn)定性驗算 30 頂縱梁模板安裝 31 側(cè)墻模板計算與安裝 31 側(cè)墻模板驗算 33 主龍骨強度驗算 36 側(cè)墻模安裝 39 中柱模 板驗算 43 8 模板支模施工及驗收 47 10 質(zhì)量保證及安全保證措施 始發(fā)井周邊無地下管線。 盾構(gòu)始發(fā)井 藍光地產(chǎn) 西客站 蘇坡立交站 IT 大道 清 百 路 水 河 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 2 兩盾構(gòu)始發(fā)井段頂板厚 800mm，中板厚 400mm，底板厚 1100mm，地下一、二層側(cè)墻厚 700mm，地下三層側(cè)墻厚 1000mm； 軌排段頂 板、 底板 厚 1000mm，側(cè)墻厚 900mm。 3）偶然荷載 地震荷載 主體結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)始發(fā)井呈西北 東南走向， 東、 西端 擴大端 采用三層三跨鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)，中間標準段采用地下一層矩形箱體結(jié)構(gòu)。 方木料 (100 100mm、 50 100mm)， 用于模板背楞。 鋼材技術性能必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB70088）的要求。 （ 6）鋼管彎曲變形應符合規(guī)范（ JGJ1302020）規(guī)定。 （ 1）扣件使用前應進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。 膠合板技術性能必須符合《混凝土模板用膠合板》（ ZBB7000688）要求。 （ 3）模板 、鋼管、扣件 貯存時，其上要有遮蔽，其下墊有墊木。 （ 5）拆下的模板，如發(fā)現(xiàn)翹曲，變形，及時進行修理。 2．吊裝時保證吊裝角度不小于 55176。 5．特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁頂崗和無證操作。 起重機操作員與指揮員應始終保持聽覺或視覺上的聯(lián)系。 1在起吊物起吊的調(diào)整、升起和降下過程中或者起重機的移動過程中應鳴笛。 1確保起重機吊鉤的安全插銷和安全舌片處于良好狀態(tài)且被正確使用。 1在整個操作過程中，可通過引繩、拉鉤來控制起吊物的擺動，禁止將引繩纏繞在身體的任何部位。 車站 結(jié)構(gòu) 模板均采用 木膠合板，