教學(xué)設(shè)計(jì)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)-wenkub.com
2025-04-14 01:37 本頁(yè)面
【正文】 二、拱形橋拱形橋：FN =G－m凹形橋：FN =G+m 九、教學(xué)反思：本節(jié)課設(shè)置了較多的情景，準(zhǔn)備了真實(shí)事件的圖片，希望使物理課堂更貼近生活，使物理知識(shí)真正走近學(xué)生，據(jù)此激發(fā)學(xué)生的問(wèn)題意識(shí)，拓寬學(xué)生的思維空間。求：（1）若橋面為凹形，汽車以20m/s的速度通過(guò)橋面最低點(diǎn)時(shí)，對(duì)橋面壓力是多大？（2）若橋面為凸形，汽車以10m/s的速度通過(guò)橋面最高點(diǎn)時(shí)，對(duì)橋面壓力是多大？（3）汽車以多大速度通過(guò)凸形橋面頂點(diǎn)時(shí)，對(duì)橋面剛好沒(méi)有壓力？（三）課堂小結(jié) （1）生活中做圓周運(yùn)動(dòng)的物體滿足“供”“需”平衡，是解決圓周運(yùn)動(dòng)的核心思想，從物體受力情況和運(yùn)動(dòng)情況兩個(gè)角度去分析物體，尋找向心力來(lái)源也是本節(jié)再次強(qiáng)化訓(xùn)練的問(wèn)題。師：同學(xué)們發(fā)現(xiàn)汽車運(yùn)動(dòng)到拱形橋最高點(diǎn)時(shí)，橋所受壓力小于汽車重力，而運(yùn)動(dòng)到凹形橋最低點(diǎn)時(shí)橋所受壓力大于小車重力，相比之下就發(fā)現(xiàn)為什么現(xiàn)實(shí)生活中橋梁多以拱形橋?yàn)橹髁耍瑥姆乐箷r(shí)間長(zhǎng)橋梁受損嚴(yán)重，直接影響行人安全角度考慮。由向心力公式有 解得橋面的支持力大小為設(shè)計(jì)意圖培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，體會(huì)成功求知的喜悅、激發(fā)學(xué)習(xí)物理 的興趣。設(shè)計(jì)意圖提升學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，激發(fā)深入探討研究的興趣。對(duì)于提速后的火車，我們應(yīng)該如何改造路面呢？生：可以加大火車做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道平面半徑，也可以加大內(nèi)外軌的高度差，即抬高外側(cè)軌道，但前者實(shí)施起來(lái)較困難，所以現(xiàn)實(shí)生活中多采取后者。： 內(nèi)軌道對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有壓力。生：由于目的在于減少內(nèi)外軌對(duì)于輪緣的擠壓，我們可從向心力來(lái)源角度入手去分析，重力方向不能改變，試著通過(guò)改變支持力去達(dá)到減少磨損的目的，兩側(cè)軌道高度不一樣便可達(dá)到這一目的，火車受的重力和支持力的合力提供向心力，圓心在水平面，即火車轉(zhuǎn)彎時(shí)做水平面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)。師：仍然是剛才那列火車，勻速運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)彎處時(shí)，如果還是一樣高度的軌道條件下，此時(shí)火車做什么運(yùn)動(dòng)？受力情況如何？生：（踴躍發(fā)言）做圓周運(yùn)動(dòng)，受重力，支持力，軌道對(duì)輪緣的彈力充提供（充當(dāng)）向心力。（二）、授新過(guò)程〖板書〗鐵路的彎道師：一切讓我們從長(zhǎng)計(jì)議，先來(lái)分析下：一列火車在平直軌道勻速行駛時(shí)，受力是如何的？生：（踴躍發(fā)言）受四個(gè)力：重力，支持力，牽引力和摩擦力。 六、教學(xué)準(zhǔn)備：PPT課件、相關(guān)視頻、《生活中圓周運(yùn)動(dòng)》導(dǎo)學(xué)案七、
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